Suzuki V-Strom 1050 DE im 1000PS Offroad Test 2024

Mit der Suzuki V-Strom 1050 DE waren wir zu Gast im größten Enduropark Europas, dem Red Stag Gelände, in Rohr im Gebirge. Das weitläufige Areal, etwa eine Stunde südwestlich von der Wiener Stadtgrenze entfernt, bot mit 15 Kilometern Forststraßen und 28 unterschiedlichen Offroadtrails eine perfekte Test-Umgebung. Für jedes fahrerische Niveau sind hier ausreichend Möglichkeit vorhanden um sich einen ganzen Tag lang auszutoben. Mit unseren großen Adventure Bikes waren wir mehrheitlich auf den breiteren Waldwegen unterwegs. Doch auch einige grüne Trails (leichte Schwierigkeitsstufe) haben wir in den Test-Ablauf integriert um den großen und edlen Bikes ordentlich auf den Zahn fühlen zu können.

Die Suzuki V-Strom hat mir sehr viel Freude bereitet. Es ist das gute und ausgeglichene Gesamtpaket der Gelben, was mir ab den ersten Metern viel Vertrauen und ein gutes Gefühl gegeben hat. Die Suzuki mag zwar in keiner Einzelbewertung von den großen Punkten wie Motor, Fahrwerk, Chassis, Handling, Elektrik, Ergonomie und Bremsen die Beste sein, sie liefert aber in allen Bereichen solide und gut ab. Man weiß einfach, was man bekommt, ohne Schnörkel und negative Überraschungen. Die V-Strom hat keinen besonders auffälligen Charakter und sozusagen kein großes, charismatisches Ego, aber genau diese japanische Effizienz ist es, was sie so gut macht. Es ist alles dran, was man an so einem Bike erwartet, alles funktioniert wohlwollend unauffällig gut. Im direkten Vergleich mit den anderen 21-Zoll Bikes fühlten sich die Fußrasten etwas höher montiert an, wodurch der Fahrerschwerpunkt auch etwas weiter nach oben verlagert wurde. Das ist in der Theorie nicht unbedingt am förderlichsten für das Handling und beim Ausbalancieren im Gelände, war in der Praxis aber kein Problem.

Die Suzuki V-Strom 1050 DE beeindruckt im Offroad-Einsatz durch ihren geschmeidigen und gleichsam sehr drehmomentstarken V2-Motor, der bereits bei niedrigen Drehzahlen eine tolle Leistungsentfaltung bei gleichzeitig ausgezeichneter Dosierbarkeit bietet. Was ebenfalls gefällt, ist das einfache Bedienkonzept. Man muss zur Abwechslung mal in kein Menü eintauchen - es kann direkt im schnörkellosen Display das Motor Mapping, die Regelung der Traktionskontrolle und das ABS Setting angepasst werden - simpel aber großartig! In Sachen Fahrwerk wurde ein guter Kompromiss getroffen, die Suzuki surft angenehm stabil über den losen Untergrund und arbeitet sich unaufgeregt durch nahezu jedes Terrain. Der Federweg (170mm) und auch die Bodenfreiheit (190mm) fallen nicht allzu üppig aus, doch das kaschiert sie mit tollem Ansprechverhalten und einer guten Reserve in der Dämpfung. Das große 21-Zoll-Vorderrad steht ihr ausgezeichnet und sorgt für zusätzliche Stabilität. Der breite Lenker bietet tolle Kontrolle und die griffigen Rasten sowie die seitliche Verkleidung ermöglichen festen Halt für die Knie. Einzig die Spreizung der Beine, um den Tank gut umfassen zu können, ist im Vergleich mit der Konkurrenz etwas groß. Apropos: Im direkten Vergleich mit anderen Fahrzeugen in dieser Klasse, machte sich in den harten Sektionen auch das etwas höhere Gewicht bemerkbar.

Vom Image und auch optischen Eindruck her, wirkt die V-Storm 1050 DE eher wie eine gemütliche Tourerin. Doch nicht nur die Profis, auch wir Hobby-Enduristen waren begeistert von ihrer Stabilität, Vielseitigkeit und Willigkeit, mit der sie über Stock und Stein rumpelt. Bei langsamen Geschwindigkeiten und Manövern spürt man natürlich ihr Gewicht und in dem Bereich stellt sie den Amateur auch vor die größten Herausforderungen. Doch sofern man die große Suzuki auf Schwung zu halten vermag, geht mit dem potenten, aufnahmefähigen Fahrwerk, der gelungenen Ergonomie und dem bärenstarken Motor echt sehr viel im losen Gelände.

Die intensiven Testbedingungen im Gelände waren optimal geeignet um auch unser Equipment auf die Probe zu stellen. In Sachen Helme vertraute die 1000PS-Crew einheitlich auf den neuen Tour-X5 von Arai. Der Helm sitzt perfekt ausbalanciert am Kopf und verhält sich unabhängig vom Tempo sehr neutral im Wind. Der Sitz des Helms generell ist als komfortabel zu bewerten. Über des gesamten Kopfbereich ergibt sich ein sattes Kontaktgefühl. Arai typisch umschließt die Polsterung auch sehr angenehm den Kieferknochen und baut keinen unangenehmen Druck im Bereich der Backen auf. Das verwendete Innenfutter am Tour-X5 liegt auch über einen langen, intensiven und schweißtreibenden Tag hinweg wohlig und hochwertig auf der Haut. Mit vielfältigen Belüftungsöffnungen im Stirn-, Kinn- und Oberkopf-Bereich verschafft man sich bei Bedarf ausreichend Frischluft. Die Verarbeitung ist erstklassig - die Helme sind nicht nur im Neu-Zustand edel und schön anzusehen, sie sind auch nach einigen harten Tagen im Gelände noch absolut top. Belüftungsöffnungen und Visier-Arretierung lassen sich selbst im verschmutzen Zustand perfekt bedienen. Ein toller, vielseitig einsetzbarer Helm für alle Arten von Motorrad-Abenteuer. Wir sprechen unsere vollste Empfehlung aus!

Während unserem Reiseenduro Test haben wir einheitlich Ausrüstung vom renommierten Hersteller Leatt getragen. Unsere Redakteure waren wahlweise mit der Flow Tour Kombi oder der Multi Tour Kombi ausgestattet. LEATT, bestens bekannt für hochwertigen Motocross- und Hard-Enduro-Bekleidungen, bietet seit kurzem auch für Adventure-Bike-Fahrer robuste und vielseitige Schutzbekleidung in der neuen ADV Kollektion. Die Flow Tour Jacke überzeugte besonders durch ihre herausragende Belüftung, die selbst bei den heißen Bedingungen von bis zu 35 Grad für angenehme Kühlung sorgte. Dank des integrierten Systems für Trinkblasen, blieben unsere Tester auch auf staubigen Wegen gut hydriert. Die großzügigen, wasserdichten Taschen boten ausreichend Stauraum für persönliche Gegenstände und ermöglichten einen komfortablen Zugriff während der Fahrt. Die Multi Tour Kombi hingegen punktete mit ihrer Vielseitigkeit und dem dreilagigen Aufbau, der optimalen Schutz und Anpassungsfähigkeit an unterschiedliche Wetterbedingungen bietet. Beide Modelle sind mit CE-zertifizierten Protektoren an kritischen Stellen ausgestattet, die maximalen Schutz bieten, ohne die Bewegungsfreiheit einzuschränken. Sogar ein LEATT Neck-Brace ist mit den Jacken kompatibel. Besonders gefallen hat uns an beiden Modellen auch der geteilte Brustschutz, der nicht nur für Sicherheit sorgt, sondern bei geöffnetem Reißverschluss auch hohen einen Tragekomfort bietet. Die Ausrüstung von LEATT stellte sich als ideal für unsere intensiven Tests heraus. Robust, sicher und auch der nötige Komfort für lange Fahrtage unter extremen Bedingungen war uns damit gegeben.