Husqvarna Vitpilen 401 vs. Triumph Speed 400

Husqvarna Vitpilen 401 vs. Triumph Speed 400

Hipster vs. Gentleman: Vitpilen 401 und Speed 400 im Vergleich

1000PS vergleicht zwei stylische Einsteiger-Nakedbikes: die Husqvarna Vitpilen 401 und die Triumph Speed 400. 12 Testpiloten haben beide Modelle auf Herz und Nieren geprüft. Von skandinavisch inspiriertem Design bis britischem Understatement, von agilem Handling bis komfortablem Cruisen – wir haben alles unter die Lupe genommen. Erfahrt, welches Bike mehr Fahrspaß bietet und besser zu eurem Stil passt. Ein Vergleich, der Style und Substanz vereint!

nastynils

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Veröffentlicht am 31.7.2024

12 377 Aufrufe

Beim großen 1000PS Naked Bike Test haben wir uns zwei faszinierende Motorräder vorgenommen: die Husqvarna Vitpilen 401 und die Triumph Speed 400. Auf den ersten Blick könnten diese Maschinen kaum unterschiedlicher sein – und doch teilen sie eine gemeinsame DNA, die den Spaßfaktor im Sattel garantiert. Beide Modelle beeindrucken durch ihr eigenständiges Design und ihre coolen Fahreigenschaften, die weit über das hinausgehen, was man in ihrer Hubraumklasse erwartet.

Die Vitpilen 401 präsentiert sich als stylisches Motorrad für den modernen Hipster, während die Triumph Speed 400 mit ihrem klassischen Charme den Gentleman-Fahrer anspricht. Doch jenseits dieser oberflächlichen Charakterisierungen bieten beide Maschinen ein intensives Fahrerlebnis, das man kaum in einer Bewertungstabelle erfassen kann. Denn letztlich entscheidet das Gefühl im Sattel – und da haben beide Motorräder uns ein Lächeln ins Gesicht gezaubert, sowohl beim Aufsteigen als auch beim Absteigen.

Begleiten uns, während die 1000PS Expertencrew die Fahreindrücke der Husqvarna Vitpilen 401 und der Triumph Speed 400 auf den Punkt bringt und die besonderen Eigenschaften dieser außergewöhnlichen Motorräder herausarbeitet.

Wichtigste Spezifikation

Triumph Speed 400 2024
Husqvarna Vitpilen 401 2024

Motor und Antrieb

BohrungBohrung89 mmBohrung89 mm
HubHub64 mmHub64 mm
LeistungLeistung40 PSLeistung45 PS
U/min bei LeistungU/min bei Leistung8,000 U/minU/min bei Leistung8,500 U/min
DrehmomentDrehmoment37.5 NmDrehmoment39 Nm
U/min bei DrehmomentU/min bei Drehmoment6,500 U/minU/min bei Drehmoment7,000 U/min
VerdichtungVerdichtung12 Verdichtung12.6
GemischaufbereitungGemischaufbereitungEinspritzungGemischaufbereitungEinspritzung
StarterStarterElektroStarterElektro
KupplungKupplungMehrscheiben im ÖlbadKupplungMehrscheiben im Ölbad
AntriebAntriebKetteAntriebKette
GetriebeGetriebeGangschaltungGetriebeGangschaltung
GanganzahlGanganzahl6Ganganzahl6
ZylinderzahlZylinderzahl1Zylinderzahl1
TaktungTaktung4-TaktTaktung4-Takt
Ventile pro ZylinderVentile pro Zylinder4Ventile pro Zylinder4
VentilsteuerungVentilsteuerungDOHCVentilsteuerungDOHC
KühlungKühlungflüssigKühlungflüssig
HubraumHubraum398 ccmHubraum398.6 ccm

Fahrwerk vorne

AufhängungAufhängungTelegabel Upside-DownAufhängungTelegabel Upside-Down
DurchmesserDurchmesser43 mmDurchmesser43 mm
FederwegFederweg140 mmFederweg150 mm

Fahrwerk hinten

AufhängungAufhängungZweiarmschwingeAufhängungZweiarmschwinge
FederbeinFederbeinMonofederbeinFederbeinMonofederbein
FederwegFederweg130 mmFederweg150 mm
EinstellmöglichkeitEinstellmöglichkeitFedervorspannungEinstellmöglichkeitDruckstufe, Federvorspannung
MaterialMaterialAluminiumMaterialAluminium

Chassis

RahmenRahmenStahlRahmenStahl
RahmenbauartRahmenbauartPerimeterRahmenbauartGitterrohr
LenkkopfwinkelLenkkopfwinkel24.6 GradLenkkopfwinkel66 Grad
NachlaufNachlauf102 mmNachlauf95 mm

Bremsen vorne

BauartBauartEinzelscheibeBauartEinzelscheibe
DurchmesserDurchmesser300 mmDurchmesser320 mm
KolbenKolbenVierkolbenKolbenVierkolben
TechnologieTechnologieradialTechnologieradial

Bremsen hinten

BauartBauartScheibeBauartScheibe
DurchmesserDurchmesser230 mmDurchmesser240 mm
KolbenKolbenEinkolbenKolbenZweikolben

Fahrassistenzsysteme

AssistenzsystemeAssistenzsystemeABS, Ride by Wire, TraktionskontrolleAssistenzsystemeABS, Traktionskontrolle

Daten und Abmessungen

Reifenbreite vorneReifenbreite vorne110 mmReifenbreite vorne110 mm
Reifenhöhe vorneReifenhöhe vorne70 %Reifenhöhe vorne70 %
Reifendurchmesser vorneReifendurchmesser vorne17 ZollReifendurchmesser vorne17 Zoll
Reifenbreite hintenReifenbreite hinten150 mmReifenbreite hinten150 mm
Reifenhöhe hintenReifenhöhe hinten60 %Reifenhöhe hinten60 %
Reifendurchmesser hintenReifendurchmesser hinten17 ZollReifendurchmesser hinten17 Zoll
RadstandRadstand1,377 mmRadstand1,368 mm
Sitzhöhe vonSitzhöhe von790 mmSitzhöhe von820 mm
TankinhaltTankinhalt13 lTankinhalt13 l
FührerscheinklassenFührerscheinklassenA2FührerscheinklassenA2
CO²-Ausstoß kombiniertCO²-Ausstoß kombiniert84 g/kmCO²-Ausstoß kombiniert79 g/km
Husqvarna Vitpilen 401 beim 1000PS Nakedbike Test 2024

Husqvarna Vitpilen 401 beim 1000PS Nakedbike Test 2024

Triumph Speed 400 beim 1000PS Nakedbike Test 2024

Triumph Speed 400 beim 1000PS Nakedbike Test 2024

Erstaunlicherweise hatten alle Piloten im Sattel der Vitpilen 401 eine höhere Erwartungshaltung an die Motorleistung als im Sattel der Triumph. Die Husqvarna ist möglicherweise als Marke etwas sportlicher positioniert. Insofern nahm man es ihr übel, dass sie die Motorleistung erst in den oberen Drehzahlen abliefert. Auf der Straße war die Speed 400 keinesfalls schneller, doch irgendwie erfüllte der schwächere Motor die Erwartungshaltung an das Motorrad besser als die Vitpilen.

Technische Daten im Vergleich

ModellZylinderLeistungFedergabelEinstellbarFederbeinEinstellbarIMUTraktionskontrolleABSQuickshifterGewicht (gewogen)
Husqvarna Vitpilen 4011 Zyl.47 PS / 10.000 UminUSDDruck/ZugMonoVorsp./ZugJaschrägl.Kurvenja165,5 kg
Triumph Speed 4001 Zyl.40 PS / 8000 UminUSDneinMonoVorspannungneinnormalnormalnein172,5 kg

Vitpilen 401 vs. Speed 400

Die Vitpilen 401 ist mit einem 399 cm³ Einzylindermotor ausgestattet, der 47 PS bei 10.000 U/min und 39,3 Nm bei 7750 U/min leistet. Schaaf lobte die außergewöhnliche Agilität des Motorrads. Er betonte, dass es sich mit minimalem Kraftaufwand in Kurven bewegen lässt. Die Sitzposition mit ihrer Vorderradorientierung fand er vorteilhaft für das Feedback vom Vorderrad. Kurt Rubik beschrieb die Vitpilen 401 als optisch und fahrtechnisch gelungen. Er hob den Naked-Bike-Lenker und den angenehmen Sitz positiv hervor.

Martin Bauer verglich die Vitpilen 401 mit der KTM 390 Duke und fand sie reifer und erwachsener. Allerdings merkte er an, dass der Motor im unteren Drehzahlbereich etwas schwach ist. Adam Child fand die Vitpilen 401 ansprechend, lobte die einfache Handhabung und das sportliche Fahrverhalten. Für ihn fühlte sich die Vitpilen mehr wie ein ausgewachsenes Motorrad an als die verspielte KTM 390 Duke.

Die Speed 400 verfügt über einen 398 cm³ Einzylindermotor mit 40 PS bei 8000 U/min und 37,5 Nm bei 6500 U/min. Zonko zeigte sich beeindruckt von der Optik und der angenehmen Sitzposition. Besonders hob er die Elastizität des Einzylindermotors hervor. Das weiche Fahrwerk fand er gut zum Genießen, merkte aber an, dass es bei sportlicher Fahrweise zum leichten Schaukeln neigt.

Kurt Rubik war überrascht von den sportlichen Fahreigenschaften trotz des klassischen Aussehens. Als Nachteil nannte er den relativ breiten Tank, der bei längeren Fahrten an den Oberschenkeln drücken kann. Schaaf beschrieb die Speed 400 als komfortabel abgestimmt und ideal für entspanntes Fahren im Ortsgebiet. Er warnte jedoch, dass sich das Motorrad bei höheren Geschwindigkeiten etwas nervös anfühlen könnte. Die Kupplung und Schaltung fand er sehr leichtgängig. Martin Bauer charakterisierte die Speed 400 als Scrambler-typisch mit hoher, bequemer Sitzposition und weichem Fahrwerk. Er lobte die gute Laufkultur des Motors, merkte aber an, dass die Leistung bei höheren Drehzahlen nachlässt.

Wie viel kostet eine Husqvarna Vitpilen 401?
Hier findest du einen Überblick über das Preisniveau von neuen und gebrauchten Motorrädern!

Bewertungsergebnis - ein tieferer Wert entspricht einem besseren Ergebnis

KriteriumHusqvarna Vitpilen 401Triumph Speed 400
Motor Komfort und Dosierung8,094,82
Drehfreudigkeit Motor8,188,91
Motor Durchzug8,276,91
Motorleistung7,829,27
Getriebe8,645,45
Quickshifter5,009,73
Kupplung5,905,50
Regelung Traktionskontrolle4,887,75
Einstellmöglichkeiten Traktionskontrolle4,338,14
Qualität Schalter5,186,64
Logik Bedienlemente4,135,50
Sitzbank6,734,64
Stabilität6,557,55
Handling4,916,27
Präzision6,368,64
Fahrwerk Qualität6,608,90
Fahrwerk Einstellbereich4,788,89
Bremse Dosierbarkeit6,107,20
Wirkung Bremse5,827,82
Ergonomie5,826,36
Dieses Motorrad finde ich leiwand!6,455,64
Durchschnittliche Platzierung6,227,17

12 Exporten haben ihr Urteil gesprochen. Hier die Bewertung der 1000PS Experten im direkten Vergleich.

In unserem Bewertungsschema, bei dem niedrigere Werte eine bessere Platzierung bedeuten, zeigte die Vitpilen 401 Stärken im Handling (4,91), bei der Traktionskontrolle (4,88) und der Bedienlogik (4,13). Insgesamt erzielte die Vitpilen 401 mit einer durchschnittlichen Platzierung von 6,22 ein besseres Gesamtergebnis als die Speed 400 mit 7,17. Die Wahl zwischen den beiden Motorrädern hängt letztlich von den individuellen Präferenzen des Fahrers ab. Die Triumph Speed 400 war aber offenbar mehr eine Siegerin der Herzen. Sie schlug die Vitpilen 401 beim Kriterium "Dieses Motorrad finde ich leiwand!". Somit ist die Vitpilen 401 pragmatisch betrachtet das bessere Motorrad, aber die Speed 400 hat die Herzen der 1000PS Experten direkter angesprochen.

Triumph Speed 400 - macht richtig viel Spaß!

Triumph Speed 400 - macht richtig viel Spaß!

Preisvergleich Husqvarna Vitpilen 401 und Triumph Speed 400

Beim Preisvergleich im 1000PS-Markt erkennt man schnell, dass der Vergleich von Listenpreisen wenig Sinn macht. Die Triumph Speed 400 zieht deutlich mehr Interesse auf sich als die Husqvarna Vitpilen 401. Folglich finden potenzielle Käufer auf dem Markt attraktivere Preise für die Vitpilen 401 als für die Speed 400 vor. Die Speed 400 wird von den Händlern im Prinzip ohne Rabatt verkauft und ist bei den Kunden äußerst beliebt. Triumph scheint hier einen Volltreffer gelandet zu haben: ein günstiges, attraktives und begehrenswertes Motorrad. Im Gegensatz dazu hat Husqvarna mit der Vitpilen 401 dieses Kunststück nicht ganz so gut geschafft. Obwohl die Vitpilen 401 ein großartiges Fahrerlebnis bietet, hat sie es bisher nicht geschafft, die gleiche Begeisterung bei den Kunden zu wecken. Möglicherweise liegt dies an der weiterhin bestehenden Assoziation des Namens Vitpilen mit dem Café Racer-Stil. Dabei sind die neuen Modelle nun auch mit einem gemütlicheren Naked Bike Lenker erhältlich.

Glänzende Ausstattung! Mehr Technik bietet in dieser Hubraumklasse niemand! Vitpilen 401!

Glänzende Ausstattung! Mehr Technik bietet in dieser Hubraumklasse niemand! Vitpilen 401!

Die Helme beim 1000PS Nakedbike Test

Für einen kühlen Kopf sorgte bei diesem Test der HJC RPHA 71 Carbon. Der Helm hat die 1000PS Crew durch seine angenehm neutrale Aerodynamik, die auch auf längeren Strecken für ermüdungsfreies Fahren sorgt, begeistert. Positiv hervorzuheben ist zudem die effektive Belüftungsleistung und der zuverlässige Wärmeabtransport an heißen Tagen. Das Carbon-Modell sieht nicht nur super edel aus, es ist auch merklich leichter als die Basis-Version des RPHA 71. Die Visiermechanik mit zusätzlich Sonnenblende funktioniert einwandfrei. Der Sitz ist komfortabel, die Passform deckt in der 1000PS Redaktion ein breites Spektrum ab - alle unsere Redakteure haben sich wohl gefühlt! Wir sprechen unsere Empfehlung aus.

https://hjchelmets.eu/products/rpha-71-carbon-solid

Unsere Motorradbekleidung beim Nakedbike Test 2024

Für diesen Test wurden wir von unserem Bekleidungspartner IXS mit Produkten aus der aktuellen Sport Kollektion ausgestattet. Auf die Schweizer Marke vertraut unser 1000PS Redaktionsteam seit mittlerweile mehr als 10 Jahren. Neben der Verarbeitungsqualität gefällt uns bei IXS die Tatsache, dass stets mit hochwertigen Materialien und hervorragender Passform gearbeitet wird. Auch Redakteure, welche durch ihren Körperbau nicht in der Norm liegen, finden durch die Verfügbarkeit von Lang- und Kurz-Größen stets ein gut sitzendes Outfit. Mit fortschrittlichen Features, wie Airbag-Systemen und elektronisch gesteuerte Membranen wird versucht ein Höchstmaß an Sicherheit und Komfort zu bieten. Mögen wir sehr!

https://ixs.com/moto-sports-2024

Die 1000PS Crew beim Nakedbike Test 2024

Unser Partner beim Nakedbike Test 2024

Unsere Teststrecken - Region Bucklige Welt

Motorradfahren in der Buckligen Welt bietet ein außergewöhnlich reizvolles Erlebnis, das durch die malerische Landschaft dieser Region Niederösterreichs unterstrichen wird. Geprägt von sanften Hügeln, weitläufigen Wiesen und idyllischen kleinen Dörfern, stellt die Bucklige Welt das perfekte Terrain für Motorradenthusiasten dar, die sowohl die Schönheit der Natur genießen als auch das kurvenreiche Fahrvergnügen suchen. Die abwechslungsreichen Strecken führen durch waldreiche Gebiete und vorbei an historischen Sehenswürdigkeiten, was jede Tour zu einer Zeitreise durch die Kultur und Geschichte des Landes macht. Besonders reizvoll ist das Fahren in den Frühjahrs- und Herbstmonaten, wenn die Landschaft in ein spektakuläres Farbenspiel getaucht ist, das die Sinne belebt und unvergessliche Eindrücke hinterlässt. Dies macht die Bucklige Welt zu einem Geheimtipp für Biker, die das Authentische und Ursprüngliche suchen.

1000PS Nakedbike Test 2024 - Die Punktewertung

Beim Test fuhren wir insgesamt 10 Motorräder im direkten Vergleich. Wobei die Motorräder in unterschiedlichen Hubraumklassen unterwegs waren. Trotzdem bewerteten wir die Motorräder mit demselben Bewertungsschema. Die Kategorien im Testprotokoll umfassen Aspekte wie Motor-Komfort und Dosierung, Drehfreudigkeit des Motors, Durchzug, Motorleistung, Getriebe, Quickshifter, Kupplung, Regelung der Traktionskontrolle, Einstellmöglichkeiten der Traktionskontrolle, Qualität der Schalter und Logik der Bedienelemente. Zudem wurden Aspekte wie Stabilität, Handling, Präzision, Fahrwerk-Qualität und Einstellbereich, Bremse, Dosierbarkeit und Wirkung bewertet. Jeder Testpilot hat seine individuelle Bewertung abgegeben, die dann zu einem Durchschnittswert für jede Kategorie und schließlich zu einer Gesamtbewertung zusammengeführt wurde. Das beste Motorrad in jeder Kategorie wurde mit “1” bewertet, das schlechteste Motorrad in der Kategorie mit “10”. Für unsere Leser sind diese Tabellen nun aus 2 Gründen interessant. Einerseits können sie sehen, in welchen Bereichen einzelne Motorräder überdurchschnittlich sind und in welchen Bereichen auch unterdurchschnittlich sind - immer jedoch vor dem Hintergrund, dass die Preis- und Hubraumklassen sehr unterschiedlich sind. Auf der anderen Seite kann man sämtliche Berichte und Ergebnisse hier durchklicken und so seine Favoriten direkt miteinander vergleichen - unabhängig von Preis- und Hubraumklasse.

Wie viel kostet eine Triumph Speed 400?
Hier findest du einen Überblick über das Preisniveau von neuen und gebrauchten Motorrädern!
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Husqvarna Vitpilen 401 2024 - Erfahrungen und Expertengutachten

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Die Husqvarna Vitpilen 401 ist ein lässiges Motorrad, das sowohl Anfänger als auch erfahrene Fahrer ansprechen kann. Ihre Agilität und umfangreiche Ausstattung machen sie zu einer interessanten Wahl in ihrer Klasse. Der Einzylindermotor bietet im oberen Drehzahlbereich viel Spaß, auch wenn er im unteren Bereich etwas schwächelt. Die straffe Fahrwerksabstimmung sorgt für präzises Handling, könnte aber auf längeren Fahrten komfortabler sein. Insgesamt ist die Vitpilen 401 ein gut ausgestattetes und stilvolles Motorrad, das sich besonders für Fahrer eignet, die ein agiles und dynamisches Fahrerlebnis suchen.


Hervorragende Agilität - trotzdem aber stabil

moderne Elektronik

umfangreiche Ausstattung

sportliche aber angenehme Sitzposition

lässiges Design

exzellenter Quickshifter

angenehme Handhabung

schönes TFT-Display

einstellbares Fahrwerk

ausreichend Platz im Sattel

Spritziger Motor

Etwas schwache Bremsen mit teigigem Druckpunkt

Geringe Schwungmasse sorgt für etwas unruhigen Motorlauf

harter Sitz

begrenzter nutzbarer Drehzahlbereich

spürbare Vibrationen

Motorabstimmung nicht präzise genug

mühsam ablesbares Display bei Sonne

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Triumph Speed 400 2024 - Erfahrungen und Expertengutachten

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Die Speedy 400 ist ein richtig fesches Naked Bike der A2-Klasse zum kleinen Preis. Der Motor könnte etwas agiler zu Werke gehen, die kleine Speed 400 bietet aber ein schönes Drehmomentplateau im mittleren Bereich. Dank niedrigem Gewicht geht das Handling voll in Ordnung, das Fahrwerk bietet einen angemessenen Kompromiss zwischen Komfort und Sport - mit Hang zum Komfort. Die Bremse hat zwar nur eine Scheibe an der Front, packt aber richtig gut zu. Schließlich kann auch die Elektronik punkten, sogar eine abschaltbare Traktionskontrolle ist mit an Bord.


Sympathische Optik

Leichtigkeit beim Fahren

Guter Fahrkomfort

Elastischer Motor

Bequeme Sitzposition

Zugänglichkeit für alle Fahrertypen

Ruhige Laufkultur

für diese Klasse tolle Verarbeitung

Einfach ablesbares Display

Angenehme Beschleunigung

Guter Motorensound

Weiches Fahrwerk

starke Rückmeldung an Bodenunebenheiten

etwas träges Hochdrehen des Motors

Nervosität bei hohen Geschwindigkeiten

Fehlende einstellbare Bremshebel

Weiches Sitzpolster gibt wenig Rückmeldung in Kurven

Hebel nicht einstellbar

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Husqvarna Vitpilen 401 vs. Triumph Speed 400 Bilder

Quelle: 1000PS

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