BMW M Motorrad Vergleich

BMW M Motorrad Vergleich

M1000R - M1000XR - M1000RR Vergleichstest

Willkommen zum ultimativen Vergleichstest am Slovakiaring! Hier, auf einer der schnellsten Rennstrecken Europas, treten drei herausragende Vertreter der BMW M-Serie gegeneinander an: die M 1000 XR, die M 1000 RR und die M 1000 R. Die M 1000 XR, das ultimative Reisemotorrad, überrascht mit einer Kombination aus Komfort und schier endloser Power. Die M 1000 RR, der Supersportler schlechthin, bietet eine unvergleichliche Rennstreckenerfahrung direkt aus dem Showroom. Und die M 1000 R, das aggressive Nakedbike, verspricht puren Adrenalinkick und eine unfassbare Direktheit. Unsere erfahrenen Testfahrer, Mex Pinter, Kurt Rubik und NastyNils, haben diese Carbonraketen auf Herz und Nieren geprüft.

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Veröffentlicht am 1.6.2024

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Vergleichstest: BMW M 1000 XR, BMW M 1000 RR und BMW M 1000 R

BMW M 1000 RR - BMW M 1000 R - BMW M 1000 XR beim Vergleich auf der Rennstrecke am Slovakiaring

BMW M 1000 RR - BMW M 1000 R - BMW M 1000 XR beim Vergleich auf der Rennstrecke am Slovakiaring

BMW M 1000 R: Das radikale Nakedbike

Die BMW M 1000 R, ein Nakedbike, das hier auf der Rennstrecke getestet wurde, überzeugt durch ihre ergonomische Gestaltung. Mex, der 1,90 m groß ist, fand die Sitzposition sehr angenehm und zugänglich. Der relativ aufrechte Oberkörper und der angenehme Kniewinkel tragen wesentlich zum Fahrkomfort bei, insbesondere bei längeren Fahrten oder intensiven Rennstreckeneinsätzen. Das Herzstück der M 1000 R ist der kraftvolle Vierzylindermotor. Mex betonte die hervorragende Dosierbarkeit und das perfekte Ansprechverhalten des Motors. Das Aggregat dreht linear und geschmeidig durch das Drehzahlband, entwickelt aber vor allem im oberen Drehzahlbereich eine beeindruckende Leistung. Ab Geschwindigkeiten von 240-250 km/h muss man sich richtig festhalten, was das Fahrgefühl intensiv und aufregend macht. Auf der Rennstrecke zeigt sich die M 1000 R als extrem agiles Motorrad. Kurt merkte jedoch an, dass das kompakte und direkte Gefühl für die Front bei hohen Geschwindigkeiten eine gewisse Nervosität mit sich bringt. Der fehlende Windschutz führt dazu, dass man stark dem Fahrtwind ausgesetzt ist und sich festklammern muss, was zusätzlich Unruhe ins Fahrverhalten bringen kann. Die aggressive Geometrie und der steile Lenkkopfwinkel tragen dazu bei, dass das Motorrad extrem handlich und reaktionsschnell ist. Das lässt die M 1000 R aber auch etwas nervös und kippelig wirken. Kurt, der aus dem Stunt-Bereich kommt, fühlt sich auf der M 1000 R sofort zu Hause. Die aufrechte Sitzposition und der gerade Lenker erinnern an die Stuntbikes, mit denen er vertraut ist. Für Mex, der 1,90 m groß ist, bietet die M 1000 R eine angenehme Sitzposition mit einem aufrechten Oberkörper und einem komfortablen Kniewinkel. Dies sorgt für ein hohes Maß an Fahrkomfort, besonders auf der Rennstrecke. Der kraftvolle Vierzylindermotor der M 1000 R beeindruckt durch seine feine Dosierbarkeit und das perfekte Ansprechverhalten. Der Motor dreht geschmeidig durch das Drehzahlband und entfaltet im oberen Bereich eine brachiale Leistung. Kurt erreichte auf der Geraden beeindruckende 256 km/h und lobte die Stabilität und die gute Beherrschbarkeit des Motorrads trotz der hohen Geschwindigkeit. Kurt findet, dass Naked Bikes grundsätzlich etwas nervös sind, da der Fahrer dem Wind stärker ausgesetzt ist. Dies überträgt sich auf den Lenker und kann zu einer gewissen Unruhe führen. Allerdings stellte er fest, dass die M 1000 R selbst bei hohen Geschwindigkeiten und trotz des Fahrtwinds relativ stabil bleibt, wenn man sich klein macht und fest an den Tank schmiegt. Nils hingegen empfand die M 1000 R als das nervöseste der drei getesteten Motorräder, insbesondere in Wechselkurven und Beschleunigungszonen. Die Elektronik der M 1000 R arbeitet auf einem sehr hohen Niveau. Die Traktionskontrolle greift unauffällig ein, sodass der Fahrer kaum bemerkt, wenn sie aktiv wird. Kurt hob auch die hervorragende Funktion der Wheelie-Kontrolle hervor, die das Vorderrad selbst bei voller Beschleunigung über Kuppen stabil am Boden hält. Ein weiteres Highlight ist der Schaltassistent, der wunderbar funktioniert und gemeinsam mit der Schaltung auf das Rennstrecken-Schaltschema umgedreht werden kann.

Wie viel kostet eine BMW M 1000 RR?
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Die BMW M 1000 R - flankiert von der RR und der XR

Die BMW M 1000 R - flankiert von der RR und der XR

Wichtigste Spezifikation

BMW M 1000 R 2024
BMW M 1000 XR 2024
BMW M 1000 RR 2024

Motor und Antrieb

MotorbauartMotorbauartReiheMotorbauartReiheMotorbauartReihe
BohrungBohrung80 mmBohrung80 mmBohrung80 mm
HubHub49.7 mmHub49.7 mmHub49.7 mm
LeistungLeistung210 PSLeistung201 PSLeistung212 PS
U/min bei LeistungU/min bei Leistung13,750 U/minU/min bei Leistung12,750 U/minU/min bei Leistung14,500 U/min
DrehmomentDrehmoment113 NmDrehmoment113 NmDrehmoment113 Nm
U/min bei DrehmomentU/min bei Drehmoment11,000 U/minU/min bei Drehmoment11,000 U/minU/min bei Drehmoment11,000 U/min
VerdichtungVerdichtung13.3 Verdichtung13.3 Verdichtung13.5
KupplungKupplungMehrscheiben im Ölbad, AntihoppingKupplungMehrscheiben im Ölbad, AntihoppingKupplungMehrscheiben im Ölbad, Antihopping
AntriebAntriebKetteAntriebKetteAntriebKette
GanganzahlGanganzahl6Ganganzahl6Ganganzahl6
ZylinderzahlZylinderzahl4Zylinderzahl4Zylinderzahl4
TaktungTaktung4-TaktTaktung4-TaktTaktung4-Takt
Ventile pro ZylinderVentile pro Zylinder4Ventile pro Zylinder4Ventile pro Zylinder4
HubraumHubraum999 ccmHubraum999 ccmHubraum999 ccm

Fahrwerk vorne

AufhängungAufhängungTelegabel Upside-DownAufhängungTelegabel Upside-DownAufhängungTelegabel Upside-Down
DurchmesserDurchmesser45 mmDurchmesser45 mmDurchmesser45 mm
FederwegFederweg120 mmFederweg138 mmFederweg120 mm
EinstellmöglichkeitEinstellmöglichkeitDruckstufe, Federvorspannung, ZugstufeEinstellmöglichkeitDruckstufe, ZugstufeEinstellmöglichkeitDruckstufe, Federvorspannung, Zugstufe

Fahrwerk hinten

AufhängungAufhängungZweiarmschwingeAufhängungZweiarmschwingeAufhängungZweiarmschwinge
FederbeinFederbeinMonofederbeinFederbeinMonofederbeinFederbeinMonofederbein
FederwegFederweg117 mmFederweg138 mmFederweg118 mm
EinstellmöglichkeitEinstellmöglichkeitDruckstufe, Federvorspannung, ZugstufeEinstellmöglichkeitDruckstufe, Federvorspannung, ZugstufeEinstellmöglichkeitDruckstufe, Federvorspannung, Zugstufe

Chassis

RahmenRahmenAluminiumRahmenAluminiumRahmenAluminium
RahmenbauartRahmenbauartBrücken, Motor mittragendRahmenbauartBrückenRahmenbauartBrücken, Motor mittragend
LenkkopfwinkelLenkkopfwinkel66 GradLenkkopfwinkel64.9 GradLenkkopfwinkel66.4 Grad
NachlaufNachlauf96.3 mmNachlauf117.4 mmNachlauf99.8 mm

Bremsen vorne

BauartBauartDoppelscheibeBauartDoppelscheibeBauartDoppelscheibe
DurchmesserDurchmesser320 mmDurchmesser320 mmDurchmesser320 mm
KolbenKolbenVierkolbenKolbenVierkolbenKolbenVierkolben
AufnahmeAufnahmeSchwimmsattelAufnahmeFestsattelAufnahmeSchwimmsattel

Bremsen hinten

BauartBauartScheibeBauartScheibeBauartScheibe
DurchmesserDurchmesser220 mmDurchmesser220 mmDurchmesser220 mm
KolbenKolbenEinkolbenKolbenEinkolbenKolbenEinkolben
AufnahmeAufnahmeSchwimmsattelAufnahmeSchwimmsattelAufnahmeSchwimmsattel

Fahrassistenzsysteme

AssistenzsystemeAssistenzsystemeABS, elektronisch einstellbares Fahrwerk, Fahrmodi, Fahrwerk dynamisch, Kurven-ABS, Launch-Control, Ride by Wire, Schaltassistent mit Blipper, Tempomat, Traktionskontrolle, Wheelie-KontrolleAssistenzsystemeABS, Fahrmodi, Schaltassistent, TraktionskontrolleAssistenzsystemeABS, Fahrmodi, Kurven-ABS, Launch-Control, Ride by Wire, Schaltassistent mit Blipper, Tempomat, Traktionskontrolle, Wheelie-Kontrolle

Daten und Abmessungen

Reifenbreite vorneReifenbreite vorne120 mmReifenbreite vorne120 mmReifenbreite vorne120 mm
Reifenhöhe vorneReifenhöhe vorne70 %Reifenhöhe vorne70 %Reifenhöhe vorne70 %
Reifendurchmesser vorneReifendurchmesser vorne17 ZollReifendurchmesser vorne17 ZollReifendurchmesser vorne17 Zoll
Reifenbreite hintenReifenbreite hinten200 mmReifenbreite hinten200 mmReifenbreite hinten200 mm
Reifenhöhe hintenReifenhöhe hinten55 %Reifenhöhe hinten55 %Reifenhöhe hinten55 %
Reifendurchmesser hintenReifendurchmesser hinten17 ZollReifendurchmesser hinten17 ZollReifendurchmesser hinten17 Zoll
LängeLänge2,090 mmLänge2,170 mmLänge2,073 mm
BreiteBreite812 mmBreite850 mmBreite848 mm
RadstandRadstand1,450 mmRadstand1,548 mmRadstand1,457 mm
Sitzhöhe vonSitzhöhe von840 mmSitzhöhe von850 mmSitzhöhe von832 mm
TankinhaltTankinhalt16.5 lTankinhalt20 lTankinhalt16.5 l
HöchstgeschwindigkeitHöchstgeschwindigkeit280 km/hHöchstgeschwindigkeit275 km/hHöchstgeschwindigkeit314 km/h
ReichweiteReichweite257 kmReichweite307 kmReichweite253 km
CO²-Ausstoß kombiniertCO²-Ausstoß kombiniert149 g/kmCO²-Ausstoß kombiniert152 g/kmCO²-Ausstoß kombiniert151 g/km
Kraftstoffverbrauch kombiniertKraftstoffverbrauch kombiniert6.4 l/100kmKraftstoffverbrauch kombiniert6.5 l/100kmKraftstoffverbrauch kombiniert6.5 l/100km

Ausstattung

AusstattungAusstattungConnectivity, Griffheizung, Keyless System, LED Tagfahrlicht, LED-Scheinwerfer, TFT DisplayAusstattungTFT DisplayAusstattungLED-Scheinwerfer, TFT Display

BMW M 1000 XR: Das stabile Crossover Bike

Die M 1000 XR, als Crossover-Bike konzipiert, bietet klarerweise einen deutlich besseren Windschutz im Vergleich zur M 1000 R. Dies sorgt nicht nur für Fahrkomfort sondern trägt wesentlich zur Stabilität bei hohen Geschwindigkeiten bei und sorgt für ein vertrauen erweckendes Fahrgefühl. Die aufrechte Sitzposition und der Windschutz machen sie natürlich besonders geeignet für längere Touren und komfortable Fahrten. Auch die XR ist mit dem kraftvollen Vierzylindermotor ausgestattet, der eine brachiale Leistung entfaltet. Trotz der beeindruckenden Motorleistung bleibt die XR relativ stabil und gut kontrollierbar. Mex war von der Stabilität dieses Modells positiv überrascht, insbesondere wenn man bedenkt, dass es sich um ein Crossover-Bike handelt. Im Vergleich zur M 1000 R wirkt die XR wesentlich ruhiger und stabiler. Dies liegt nicht nur am besseren Windschutz, sondern auch an der insgesamt ausgewogeneren Geometrie. Kurt bestätigte, dass das Fahrgefühl auf der XR wesentlich weniger nervös ist und das Bike auch bei hohen Geschwindigkeiten einen sicheren Eindruck macht. Ein weiteres herausragendes Merkmal der M 1000 XR ist ihre Bremsanlage. Markus war besonders von der Verzögerungsperformance beeindruckt. Für ein Reisemotorrad ist es untypisch, eine so scharfe Bremsanlage zu haben, wie man sie sonst nur von Supersportmotorrädern kennt. Die Bremsstabilität ist ebenfalls bemerkenswert, sodass man sportlich und spät bremsen kann, ohne an Präzision und Zielgenauigkeit zu verlieren. Auf der Rennstrecke zeigte die M 1000 XR eine beeindruckende Leistung. Markus genoss das intensive Fahrerlebnis und die hohe Präzision des Fahrwerks. Er beschrieb das Motorrad als so stabil, dass selbst bei hohen Geschwindigkeiten von 220 km/h ein Gefühl der Ruhe und Kontrolle herrschte. Dies kann jedoch auf der Landstraße problematisch sein, da die hohe Geschwindigkeit weniger spürbar ist und somit das Risiko von Geschwindigkeitsübertretungen steigt. Kurt war von der Leistung und der Leistungsentfaltung im oberen Drehzahlbereich extrem beeindruckt. Der kraftvolle Motor, der in dieser Reiseenduro verbaut ist, bietet eine Spitzenleistung, die für ein so komfortables Motorrad bemerkenswert ist. Kurt gab jedoch zu, dass er sich von der enormen Leistung beinahe überfordert fühlte. Es war etwas Eingewöhnung nötig um mit einer solch wuchtigen Enduro ein solch potentes Kraftwerk zu dirigieren. Ein weiterer Punkt, den Kurt hervorhob, ist die aufrechte Sitzposition und der hohe Lenker, die zusammen mit dem weit hinten liegenden Schwerpunkt relativ wenig Feedback im Vergleich zu einem Supersportler bieten. Für Kurt, der normalerweise auf sportlicheren Maschinen unterwegs ist, war es eine Herausforderung, sich an das Fahrverhalten der M 1000 XR zu gewöhnen. Er benötigte einige Runden, um ein Gefühl dafür zu entwickeln, wie die Gabel und die Reifen arbeiten, und ob feine Bewegungen vom Fahrwerk oder den Reifen herrührten. Insgesamt fand Kurt jedoch, dass die BMW M 1000 XR, trotz dieser Herausforderungen, ein beeindruckendes und leistungsstarkes Reisemotorrad ist, das auch sportliche Ansprüche erfüllt. Die BMW M 1000 XR wird oft als ein Motorrad beschrieben, das zwar keiner wirklich braucht, aber dennoch viele haben wollen. Mex betonte, dass die XR als Reisemotorrad konzipiert ist und mit hervorragendem Komfort punktet. Durch den guten Windschutz und die hervorragende Aerodynamik fühlt sich diese Leistung jedoch nicht so direkt und brachial an wie bei einem Naked Bike. Die zusätzliche Stabilität im Fahrbetrieb und die präzise Steuerung des Motorrads sind bemerkenswert. Markus hob hervor, dass die M 1000 XR trotz ihrer Größe und ihres Gewichts ein erstaunlich leichtes Fahrgefühl vermittelt. Das Einlenken funktioniert sehr zielgenau, was für ein Reisemotorrad dieser Kategorie außergewöhnlich ist. Die hohe Stabilität und der hervorragende Windschutz tragen dazu bei, dass extrem hohe Geschwindigkeiten auf der XR unspektakulär und sicher wirken. Nils genoss das intensive Fahrerlebnis und die hohe Präzision des Fahrwerks. Er beschrieb das Motorrad als so stabil, dass selbst bei hohen Geschwindigkeiten von 220 km/h ein Gefühl der Ruhe und Kontrolle herrschte.

Wie viel kostet eine BMW M 1000 R?
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BMW M 1000 RR: Das Superbike mit Flügeln

1000PS Mex unterwegs auf der M1000RR - im direkten Vergleich mit seiner frisierten S1000RR gefiel im der ruhigere Motorlauf

1000PS Mex unterwegs auf der M1000RR - im direkten Vergleich mit seiner frisierten S1000RR gefiel im der ruhigere Motorlauf

Die M 1000 RR, als Supersportler konzipiert, bietet eine sportlich-aggressive Sitzposition, die perfekt für die Rennstrecke ausgelegt ist. Der Fahrer liegt förmlich auf dem Motorrad, was eine bessere Aerodynamik und ein intensiveres Fahrgefühl ermöglicht. Klar wirkt die Sitzposition im Vergleich zu den anderen beiden M-Motorrädern sehr sportlich, doch im Vergleich mit anderen Supersportlern wird die Sitzposition als angenehm empfunden. Die Ergonomie passt! Der Motor der M 1000 RR ist bekannt für seine herausragende Leistung, den starken Drehmomentverlauf und das extrem feine Ansprechverhalten. Anders als bei bisherigen Testfahrten mit S1000RR Modellen hatten wir auch diesmal keine störenden Vibrationen vom Motor zu bemängeln. Der Vierzylindermotor der M 1000 RR ist für seine herausragende Leistung und sein feines Ansprechverhalten bekannt. Auf der Rennstrecke kann die RR ihre Stärken voll ausspielen und bietet eine Performance, die ihresgleichen sucht. Kurt und Mex lobten die kraftvolle und lineare Leistungsentfaltung des Motors. Die elektronische Unterstützung, wie die Traktionskontrolle und die Wheelie-Kontrolle, arbeitet unauffällig und sorgt für zusätzliche Sicherheit bei hohen Geschwindigkeiten. Die M 1000 RR, als Supersportler konzipiert, bietet eine sportlich-aggressive Sitzposition, die perfekt für die Rennstrecke ausgelegt ist. Der Fahrer liegt förmlich auf dem Motorrad, was eine bessere Aerodynamik und ein intensiveres Fahrgefühl ermöglicht. Kurt, mit seiner Durchschnittsgröße von 1,79 m, fand die Ergonomie sehr passend und komfortabel. Markus Pinter, ein erfahrener S 1000 RR-Fahrer, war besonders von der Ergonomie und der Anpassungsfähigkeit des Motorrads beeindruckt. Außerdem lobte Mex die zwar teuren, aber praxistauglichen Komponenten. Die Maschine ist aus seiner Sicht bereits serienmäßig vielen Tuning-Motorrädern ebenbürtig oder gar überlegen.

Die 3 Motorräder waren übrigens keineswegs exklusiv für unsere 1000PS Crew vor Ort am Slovakiaring. Auch die 1000PS Community konnte die 3 edlen Renner im Zuge der 1000PS Bridgestone Trackdays testen.

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BMW M 1000 RR 2024 - Erfahrungen und Expertengutachten

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BMW M 1000 RR: Die perfektionierte Supersport-Ikone Die BMW M 1000 RR ist die Quintessenz eines Supersportlers. Sie ist so scharf wie ein Rasiermesser, mit einer Stabilität und Präzision, die selbst die erfahrensten Fahrer in Erstaunen versetzt. Direkt aus dem Showroom auf die Rennstrecke, ohne dass man auch nur einen Cent für zusätzliche Modifikationen ausgeben muss – das ist pure Perfektion. Jede Kurve, jedes Bremsmanöver, jede Beschleunigung ist ein Zeugnis deutscher Ingenieurskunst. Auf der Geraden zieht sie davon wie ein Düsenjet, und dabei fühlt sich jede Bewegung so präzise an, als würde man ein chirurgisches Instrument bedienen.


Leistungsstarker Vierzylindermotor

feines Ansprechverhalten

hervorragende Stabilität beim Anbremsen und Einlenken

präzises Fahrverhalten

hohe Bremsstabilität

ergonomische Sitzposition für sportliches Fahren

hochwertige, voll einstellbare Fahrwerkskomponenten

geeignet für den direkten Einsatz auf der Rennstrecke ohne Modifikationen

beeindruckende Aerodynamik

hohe Verarbeitungsqualität und Materialgüte.

Erfordert eine sportliche Sitzposition, die für lange Touren weniger komfortabel ist

hohe Komplexität und Einstellungsbedarf für optimale Performance

weniger alltagstauglich im Vergleich zu anderen Motorradkategorien

erhöhte Anforderungen an den Fahrer hinsichtlich Fahrkönnen und Erfahrung.

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BMW M 1000 R 2024 - Erfahrungen und Expertengutachten

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BMW M 1000 R: Der Adrenalinkick auf Rädern Die BMW M 1000 R ist das Motorrad für diejenigen, die das pure, ungefilterte Adrenalin suchen. Ohne Verkleidung und mit einem brutalen Vierzylindermotor ausgestattet, schreit dieses Nakedbike förmlich nach Action. Jede Fahrt wird zu einer Herausforderung, jeder Moment zu einem Test für deine Nerven. Ja, sie ist nervös bei hohen Geschwindigkeiten und der Wind peitscht dir unbarmherzig ins Gesicht, aber genau das macht den Reiz aus. Dies ist das Bike, das dich an die Grenze bringt und dich zwingt, dich festzuklammern und einfach nur zu genießen. Wenn du den ultimativen Kick suchst, ist die M 1000 R dein perfekter Begleiter.


Kraftvoller Vierzylindermotor

hervorragende Dosierbarkeit und Ansprechverhalten des Motors

lineare und geschmeidige Leistungsentfaltung

beeindruckende Leistung im oberen Drehzahlbereich

agiles und direktes Fahrverhalten

kompakte und zugängliche Sitzposition

hochwertige Elektronik und Traktionskontrolle

anpassbare Schaltung und Fahrwerkskomponenten.

Nervöses Fahrverhalten bei hohen Geschwindigkeiten

starke Windbelastung aufgrund fehlenden Windschutzes

hohe Anfälligkeit für Unruhe durch den Fahrtwind

erfordert festes Anklammern bei hohen Geschwindigkeiten

erhöhte Anforderungen an den Fahrer hinsichtlich Fahrkönnen und Erfahrung.

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BMW M 1000 XR 2024 - Erfahrungen und Expertengutachten

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BMW M 1000 XR: Das unvernünftige Reise-Monster Die BMW M 1000 XR ist das Motorrad, das niemand braucht, aber jeder unbedingt haben will. Dieses überdimensionierte Reisemotorrad kombiniert den Komfort einer Langstreckenmaschine mit der Leistung eines Superbikes. Auf der Autobahn fühlt sie sich so stabil an, als würde sie auf Schienen fahren, selbst bei Geschwindigkeiten, die das Tempolimit in den Schatten stellen. Doch das wahre Wunder ist die Bremsanlage, die eine Verzögerungsperformance bietet, die man sonst nur von reinrassigen Rennmaschinen kennt. Wenn man sich klein macht und den Gasgriff aufreißt, wird die M 1000 XR zu einem brüllenden Biest, das einen mit einem breiten Grinsen zurücklässt.


Leistungsstarker Motor

beeindruckende Leistung

komfortable Sitzposition

effektiver Windschutz

stabile Geometrie

gut abgestimmtes Chassist

scharfe Bremsanlage

hohe Bremsstabilität

vielseitig einsetzbar auf Rennstrecke und langen Touren.

Aufrechte Sitzposition bietet weniger Feedback

hoher Lenker und weit hinten liegender Schwerpunkt erschweren präzises Handling im Vergleich mit Supersportler und Nakedbike

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Quelle: 1000PS

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