Suzuki V-Strom 1000 2019 vs. KTM 790 Adventure R 2019

Suzuki V-Strom 1000 2019

Suzuki V-Strom 1000 2019

KTM 790 Adventure R 2019

KTM 790 Adventure R 2019

Loading...

Přehled - Suzuki V-Strom 1000 2019 vs KTM 790 Adventure R 2019

The Suzuki V-Strom 1000 2019 and the KTM 790 Adventure R 2019 are both enduro motorcycles that offer a range of features and capabilities.

Starting with the Suzuki V-Strom 1000 2019, it is equipped with a V2 engine that delivers 101 HP of power and 101 Nm of torque. The engine is known for its character and mature technology. It has a displacement of 1037ccm and is paired with a chain transmission. The bike features an upside-down telescopic fork front suspension with a diameter of 43mm and a travel of 160mm. The rear suspension is a swing arm with a monoshock and a travel of 160mm. The frame is made of aluminum and has a twin tube design. The front brakes are double disk and the bike is equipped with ABS and traction control as advanced rider assistance systems. The front tire diameter is 19 inches and the rear tire width is 150mm with a diameter of 17 inches. The wheelbase is 1555mm and the seat height is 850mm. The fuel tank capacity is 20 liters.

Suzuki V-Strom 1000 2019

Suzuki V-Strom 1000 2019

On the other hand, the KTM 790 Adventure R 2019 features an in-line engine that delivers 95 HP of power and 88 Nm of torque. The engine is known for its great running culture, rich torque, and perfectly dimensioned power. It has a displacement of 799ccm and is also paired with a chain transmission. The front suspension is an upside-down telescopic fork with a diameter of 48mm and a travel of 240mm. The rear suspension is a swing arm with a monoshock and a travel of 240mm. The frame is made of chromium-molybdenum and has a tubular, load-bearing engine design. The front brakes are double disk and the bike is equipped with ABS, riding modes, ride by wire, and traction control as advanced rider assistance systems. The front tire diameter is 21 inches and the rear tire width is 150mm with a diameter of 18 inches. The wheelbase is 1528mm and the seat height is 880mm. The fuel tank capacity is 20 liters.

In terms of strengths, the Suzuki V-Strom 1000 2019 is praised for its V2 engine that is full of character and its mature technology. It offers stable handling and ABS curves for added safety. The comfortable seating position and easy-to-read instruments make it a perfect touring enduro for purists.

On the other hand, the KTM 790 Adventure R 2019 is known for its high chassis quality that ensures a wide range of use. The engine offers great running culture, rich torque, and perfectly dimensioned power. The bike features an easy-to-read display and a practical rally electronics package. Despite its radical chassis, it is still stable, maneuverable, and suitable for everyday use on the road.

KTM 790 Adventure R 2019

KTM 790 Adventure R 2019

However, both bikes have their weaknesses. The Suzuki V-Strom 1000 2019 is considered to be technically not up to date, and its electronics package cannot keep up with the competition. The KTM 790 Adventure R 2019 does not come standard with a quickshifter, and some users find the indicator switch to be a little fiddly. Additionally, the seat may be a little more uncomfortable on long tours compared to the standard model.

In conclusion, the Suzuki V-Strom 1000 2019 and the KTM 790 Adventure R 2019 are both capable enduro motorcycles with their own strengths and weaknesses. The Suzuki V-Strom 1000 2019 offers a stable and comfortable touring experience, while the KTM 790 Adventure R 2019 provides a versatile and powerful ride. Ultimately, the choice between the two will depend on the rider's preferences and priorities.

Technické údaje Suzuki V-Strom 1000 2019 ve srovnání s KTM 790 Adventure R 2019

Suzuki V-Strom 1000 2019
KTM 790 Adventure R 2019

Motor a pohon

Typ motoruTyp motoruVTyp motoruV řadě
Vnitřní průměr válcůVnitřní průměr válců100 mmVnitřní průměr válců88 mm
ÚderÚder66 mmÚder65.7 mm
Výkon motoruVýkon motoru101 HPVýkon motoru95 HP
Otáček za minutu při max. výkonuOtáček za minutu při max. výkonu8,000 ot/minOtáček za minutu při max. výkonu8,000 ot/min
Točivý momentTočivý moment101 NmTočivý moment88 Nm
Točivý moment x otáčkyTočivý moment x otáčky4,000 ot/minTočivý moment x otáčky6,600 ot/min
Kompresní poměrKompresní poměr11.3 Kompresní poměr12.7
Palivový systémPalivový systémVstřikováníPalivový systémVstřikování
StartérStartérElektrickýStartérElektrický
Typ spojkyTyp spojkyVíce disků v olejové lázniTyp spojkyVíce disků v olejové lázni
PřevodovkaPřevodovkaŘetězPřevodovkaŘetěz
Typ převodovkyTyp převodovkyŘazení převodovkouTyp převodovkyŘazení převodovkou
Počet převodových stupňůPočet převodových stupňů6Počet převodových stupňů6
VálceVálce2Válce2
ÚderyÚderyČtyřtaktníÚderyČtyřtaktní
Počet ventilů na válecPočet ventilů na válec4Počet ventilů na válec4
VentilyVentilyDOHCVentilyDOHC
ChlazeníChlazeníkapalinaChlazeníkapalina
PosunutíPosunutí1,037 cm³Posunutí799 cm³

Přední náprava

Přední odpruženíPřední odpruženíTeleskopická vidlice Upside-DownPřední odpruženíTeleskopická vidlice Upside-Down
PrůměrPrůměr43 mmPrůměr48 mm
Vzdálenost stlačeníVzdálenost stlačení160 mmVzdálenost stlačení240 mm

Zadní náprava

ZavěšeníZavěšeníKyvné ramenoZavěšeníKyvné rameno
Tlumič nárazůTlumič nárazůMonoshockTlumič nárazůMonoshock
Pouzdro tlumičePouzdro tlumičeOdchýleníPouzdro tlumičepřímý
Vzdálenost stlačeníVzdálenost stlačení160 mmVzdálenost stlačení240 mm
NastaveníNastaveníPočáteční stlačení pružiny, Trakční fázeNastaveníPočáteční stlačení pružiny
MateriálMateriálHliníkMateriálHliník

Podvozek

RámRámHliníkRámChrom-molybdenum
Typ rámuTyp rámuDvojitá trubkaTyp rámuMřížková trubka, Motor s namáhaným členem
NáklonNáklon64.5 stupněNáklon63.7 stupně
Hlavový úhelHlavový úhel109 mmHlavový úhel110.4 mm

Přední brzdy

TypTypSvojitý diskTypSvojitý disk
PrůměrPrůměr310 mmPrůměr320 mm
PístPístČtyři pístyPístČtyři písty
TechnologieTechnologieradiální, MonoblokTechnologieradiální

Zadní brzdy

TypTypDiskTypDisk
PrůměrPrůměr260 mmPrůměr260 mm
PístPístJednoduchý pístPístDvojitý píst

Asistenční systémy

Pokročilé asistenční systémyPokročilé asistenční systémyABS, Kontrola trakcePokročilé asistenční systémyABS, Režimy jízdy, Ride-by-Wire, Kontrola trakce

Rozměry a hmotnosti

Šířka přední pneumatikyŠířka přední pneumatiky110 mmŠířka přední pneumatiky90 mm
Výška přední pneumatikyVýška přední pneumatiky80 %Výška přední pneumatiky90 %
Průměr přední pneumatikyPrůměr přední pneumatiky19 palcůPrůměr přední pneumatiky21 palců
Šířka zadní pneumatikyŠířka zadní pneumatiky150 mmŠířka zadní pneumatiky150 mm
Výška zadní pneumatikyVýška zadní pneumatiky70 %Výška zadní pneumatiky70 %
Průměr zadní pneumatikyPrůměr zadní pneumatiky17 palcůPrůměr zadní pneumatiky18 palců
RozvorRozvor1,555 mmRozvor1,528 mm
Výška sedlaVýška sedla850 mmVýška sedla880 mm
Objem palivové nádržeObjem palivové nádrže20 lObjem palivové nádrže20 l
Řidičská oprávněníŘidičská oprávněníAŘidičská oprávněníA

Výhody a nevýhody ve srovnání

Výhody a nevýhody ve srovnání

Suzuki V-Strom 1000 2019

Suzuki V-Strom 1000 2019

Přestože Suzuki do vývoje modelu V-Strom nevložila tolik práce jako její konkurenti v cestovních endurech, může tuto okolnost využít ve svůj prospěch. Ve světě s rozsáhlými balíčky elektroniky vypadá v modelovém roce 2019 stále velmi puristicky, pouze ABS v zatáčkách naznačuje inovace. Mnoho zákazníků chce jednoduchý motocykl a V-Strom 1000 oslovuje právě tuto cílovou skupinu. Jeho chlípná V2 vyzařuje nekonečný charakter a díky letitému testování je neprůstřelným společníkem. V kombinaci se silným podvozkem a uvolněnou polohou sedadla vám Suzuki V-Strom 1000 nabízí sportovní cestovní enduro, které obstojí i v dnešním světě digitalizace motocyklů.

V2 plný charakteru

vyspělá technologie

stabilní jízdní vlastnosti

zatáčky ABS

pohodlná poloha sedadla

přehledné přístroje

dokonalé cestovní enduro pro puristy.

Technicky neaktuální

balíček elektroniky nedokáže držet krok s konkurencí

KTM 790 Adventure R 2019

KTM 790 Adventure R 2019

Model Adventure R je ještě o krok dál než standardní model. Zde mohli kluci z WP konečně naplno využít své zdroje a ukázat, co umí. Kvalitnější podvozek kompenzuje nevýhody dlouhého zdvihu odpružení na silnici, ale v terénu boduje s obrovskými rezervami. Příplatek je více než oprávněný. Výška sedadla bude pravděpodobně poněkud omezovat klientelu.

Vysoká kvalita podvozku zajišťuje širokou škálu využití

Motor nabízí skvělou kulturu chodu, bohatý točivý moment a perfektně dimenzovaný výkon

Přehledný displej

Praktický balíček rallye elektroniky

Navzdory radikálnímu podvozku také stabilní, ovladatelný a vhodný pro každodenní použití na silnici.

Rychlořazení není součástí standardní výbavy

přepínač blinkrů je trochu nepohodlný

sedadlo je na dlouhých cestách trochu nepohodlnější než u standardního modelu.

Srovnání cen průměrná tržní cena Suzuki V-Strom 1000 vs KTM 790 Adventure R

There are a few key differences between a Suzuki V-Strom 1000 2019 and a KTM 790 Adventure R 2019. In terms of price, the actual average prices of both motorbikes are almost the same. A Suzuki V-Strom 1000 2019 experiences a loss of 1,560 USD in one year and 1,780 USD in two years of ownership. This is offset by a loss of 1,540 USD and 2,210 USD for a KTM 790 Adventure R 2019. Compared to KTM 790 Adventure R 2019 there are less Suzuki V-Strom 1000 2019 bikes available on the 1000PS.de Marketplace, specifically 7 compared to 8. It takes less time to sell a KTM 790 Adventure R with 73 days compared to 113 days for the Suzuki V-Strom 1000. Since model year 2005 1000PS.de editors have written 40 reviews for the Suzuki V-Strom 1000 and 9 reviews for the KTM 790 Adventure R since model year 2019. The first review for the Suzuki V-Strom 1000 was published on 7/23/2002 and now has more than 6,300 views. This compares to more than 53,600 views for the first review on KTM 790 Adventure R published on 10/6/2018.

Cena Suzuki V-Strom 1000

Rok vydání modelu
Současná průměrná tržní cena

Cena KTM 790 Adventure R

Rok vydání modelu
Současná průměrná tržní cena

Alternativní srovnání

Partner 1000PS

LOUISContinental MotorradreifenMotorex AGcalimoto GmbHSchuberth