BMW R nineT Pure 2021 vs. Indian FTR 1200 S 2019

BMW R nineT Pure 2021

BMW R nineT Pure 2021

Indian FTR 1200 S 2019

Indian FTR 1200 S 2019

Loading...

Přehled - BMW R nineT Pure 2021 vs Indian FTR 1200 S 2019

In terms of engine and drive train, the BMW R nineT Pure 2021 is equipped with a Boxer engine that delivers 109 horsepower and 116 Nm of torque. On the other hand, the Indian FTR 1200 S 2019 features a V-twin engine with a slightly more powerful output of 120 horsepower and 115 Nm of torque. Both bikes have fuel injection systems and are powered by 2 cylinders. However, the BMW R nineT Pure has an oil-air cooling system, while the Indian FTR 1200 S has liquid cooling.

When it comes to suspension, both bikes have upside-down telescopic forks at the front. The BMW R nineT Pure offers adjustment options for compression, preload, and rebound, while the Indian FTR 1200 S provides adjustment for compression, preload, and rebound on both the front and rear suspension. The BMW R nineT Pure features a Paralever suspension with a monoshock at the rear, while the Indian FTR 1200 S has a swing arm suspension with a monoshock at the rear.

In terms of chassis, both bikes have steel frames. However, the BMW R nineT Pure has a tubular, load-bearing engine frame, while the Indian FTR 1200 S has a tubular frame.

BMW R nineT Pure 2021

BMW R nineT Pure 2021

For braking, both bikes have double disc brakes at the front with a diameter of 320 mm and four-piston calipers. The BMW R nineT Pure utilizes radial technology for its front brakes, while the Indian FTR 1200 S features radial, monoblock technology for its front brakes.

In terms of advanced rider assistance systems, both bikes are equipped with ABS, riding modes, and cornering ABS. However, the Indian FTR 1200 S offers additional features such as ride by wire, traction control, and anti-wheelie.

In terms of dimensions and weights, both bikes have a front tire width of 120 mm and a rear tire width of 180 mm. The BMW R nineT Pure has a front tire diameter of 17 inches and a rear tire diameter of 17 inches, while the Indian FTR 1200 S has a front tire diameter of 19 inches and a rear tire diameter of 18 inches. The seat height of the BMW R nineT Pure is 805 mm, while the Indian FTR 1200 S has a slightly higher seat height of 840 mm. The fuel tank capacity of the BMW R nineT Pure is 17 liters, while the Indian FTR 1200 S has a smaller tank capacity of 13 liters.

In terms of equipment, both bikes are equipped with LED headlights. However, the BMW R nineT Pure also features LED daytime running lights, while the Indian FTR 1200 S does not have this feature.

Indian FTR 1200 S 2019

Indian FTR 1200 S 2019

In terms of strengths, the BMW R nineT Pure 2021 is praised for its superb engine performance, stable chassis, easy and accessible handling, great looks, and extensive range of BMW original accessories. On the other hand, the Indian FTR 1200 S 2019 is commended for its easy handling, powerful engine, unique look, complete equipment, good brakes, and comfortable seating position.

In terms of weaknesses, the BMW R nineT Pure 2021 is criticized for its missing tachometer and gear indicator, as well as the fact that exclusive aluminum optics come at an extra charge. On the other hand, the Indian FTR 1200 S 2019 has a smaller tank capacity of only 13 liters and some riders have reported a somewhat rough throttle response when starting off.

Overall, both the BMW R nineT Pure 2021 and the Indian FTR 1200 S 2019 have their own strengths and weaknesses. It ultimately comes down to personal preference and priorities when choosing between these two naked bikes.

Technické údaje BMW R nineT Pure 2021 ve srovnání s Indian FTR 1200 S 2019

BMW R nineT Pure 2021
Indian FTR 1200 S 2019

Motor a pohon

Typ motoruTyp motoruBoxerTyp motoruV
Vnitřní průměr válcůVnitřní průměr válců101 mmVnitřní průměr válců102 mm
ÚderÚder73 mmÚder73.6 mm
Výkon motoruVýkon motoru109 HPVýkon motoru120 HP
Otáček za minutu při max. výkonuOtáček za minutu při max. výkonu7,250 ot/minOtáček za minutu při max. výkonu8,250 ot/min
Točivý momentTočivý moment116 NmTočivý moment115 Nm
Točivý moment x otáčkyTočivý moment x otáčky6,000 ot/minTočivý moment x otáčky6,000 ot/min
Kompresní poměrKompresní poměr12 Kompresní poměr12.5
Palivový systémPalivový systémVstřikováníPalivový systémVstřikování
Otvor škrtící klapkyOtvor škrtící klapky50 mmOtvor škrtící klapky60 mm
StartérStartérElektrickýStartérElektrický
Typ spojkyTyp spojkyJeden disk, SuchýTyp spojkyVíce disků v olejové lázni
PřevodovkaPřevodovkaKardanPřevodovkaŘetěz
Typ převodovkyTyp převodovkyŘazení převodovkouTyp převodovkyŘazení převodovkou
Počet převodových stupňůPočet převodových stupňů6Počet převodových stupňů6
VálceVálce2Válce2
ÚderyÚderyČtyřtaktníÚderyČtyřtaktní
Počet ventilů na válecPočet ventilů na válec4Počet ventilů na válec4
VentilyVentilyDOHCVentilyDOHC
ChlazeníChlazeníOlej-vzduchChlazeníkapalina
PosunutíPosunutí1,170 cm³Posunutí1,203 cm³

Přední náprava

Přední odpruženíPřední odpruženíTeleskopická vidlice Upside-DownPřední odpruženíTeleskopická vidlice Upside-Down
PrůměrPrůměr46 mmPrůměr43 mm
Vzdálenost stlačeníVzdálenost stlačení120 mmVzdálenost stlačení150 mm
NastaveníNastaveníTlaková fáze, Počáteční stlačení pružiny, Trakční fázeNastaveníTlaková fáze, Počáteční stlačení pružiny, Trakční fáze

Zadní náprava

ZavěšeníZavěšeníParaleverZavěšeníKyvné rameno
Tlumič nárazůTlumič nárazůMonoshockTlumič nárazůMonoshock
Vzdálenost stlačeníVzdálenost stlačení120 mmVzdálenost stlačení150 mm
NastaveníNastaveníPočáteční stlačení pružiny, Trakční fázeNastaveníKomprese, Počáteční stlačení pružiny, Trakční fáze

Podvozek

RámRámOcelRámOcel
Typ rámuTyp rámuMřížková trubka, Motor s namáhaným členemTyp rámuMřížková trubka
NáklonNáklon63.2 stupněNáklon63.7 stupně
Hlavový úhelHlavový úhel107.9 mmHlavový úhel130 mm

Přední brzdy

TypTypSvojitý diskTypSvojitý disk
PrůměrPrůměr320 mmPrůměr320 mm
PístPístČtyři pístyPístČtyři písty
SpuštěníSpuštěníHydraulickýSpuštěníHydraulický
TechnologieTechnologieradiálníTechnologieradiální, Monoblok

Zadní brzdy

TypTypDiskTypDisk
PrůměrPrůměr265 mmPrůměr265 mm
PístPístDvojitý pístPístDvojitý píst

Asistenční systémy

Pokročilé asistenční systémyPokročilé asistenční systémyABS, Režimy jízdy, Systém ABS do zatáčekPokročilé asistenční systémyABS, Režimy jízdy, Ride-by-Wire, Kontrola trakce, Anti-wheelie

Rozměry a hmotnosti

Šířka přední pneumatikyŠířka přední pneumatiky120 mmŠířka přední pneumatiky120 mm
Výška přední pneumatikyVýška přední pneumatiky70 %Výška přední pneumatiky70 %
Průměr přední pneumatikyPrůměr přední pneumatiky17 palcůPrůměr přední pneumatiky19 palců
Šířka zadní pneumatikyŠířka zadní pneumatiky180 mmŠířka zadní pneumatiky150 mm
Výška zadní pneumatikyVýška zadní pneumatiky55 %Výška zadní pneumatiky80 %
Průměr zadní pneumatikyPrůměr zadní pneumatiky17 palcůPrůměr zadní pneumatiky18 palců
DélkaDélka2,105 mmDélka2,287 mm
Výška sedlaVýška sedla805 mmVýška sedla840 mm
Objem palivové nádržeObjem palivové nádrže17 lObjem palivové nádrže13 l
Řidičská oprávněníŘidičská oprávněníAŘidičská oprávněníA

Vybavení

VybaveníVybaveníLED denní světla, LED světlometyVybaveníLED světlomety

Výhody a nevýhody ve srovnání

Výhody a nevýhody ve srovnání

BMW R nineT Pure 2021

BMW R nineT Pure 2021

BMW dokazuje, že ani cenově nejdostupnější vstupenka do světa R nineT nedělá kompromisy v jízdních výkonech a emocích. Pokud sáhnete po originálním příslušenství od Bavoráků, rychle zjistíte, že i Pure se rychle stane vizuálním snem! Jedinými kompromisy jsou odpružení, které není příliš citlivé, a ukazatele, které jsou kromě ukazatele rychlosti a počítadla ujeté vzdálenosti zredukovány na minimum. Ale u takového retro motocyklu s tak silným charakterem můžete i tyto drobné nepříjemnosti přehlédnout.

vynikající motor

stabilní podvozek

snadné a dostupné ovládání

skvělý vzhled

široká nabídka originálního příslušenství BMW.

chybějící otáčkoměr a ukazatel rychlosti

exkluzivní hliníková optika za příplatek

Indian FTR 1200 S 2019

Indian FTR 1200 S 2019

Ještě nikdy nebyl cheat pack tak skvělý jako Indian FTR 1200! Díky vizuálnímu stylu flat trackeru je jedinečný a žádoucí, ale vzácné pneumatiky v žádném případě nemají negativní vliv na jízdní dynamiku. Díky tomu je FTR 1200 snadno ovladatelným naháčem, který si skvěle vede i na špatných silnicích. Motor je dostatečně výkonný, brzdy dobré, jízdní pozice pohodlná a celkové jízdní vlastnosti (na suchu) vynikající.

Snadné ovládání

výkonný motor

jedinečný vzhled

kompletní výbava

dobré brzdy

pohodlné sezení.

Objem nádrže pouze 13 litrů

reakce na plyn při rozjezdu poněkud hrubá

Srovnání cen průměrná tržní cena BMW R nineT Pure vs Indian FTR 1200 S

There are a few key differences between a BMW R nineT Pure 2021 and a Indian FTR 1200 S 2019. There are the same number of bikes of both models available on the 1000PS.de marketplace, specifically 8. It takes less time to sell a BMW R nineT Pure with 127 days compared to 268 days for a Indian FTR 1200 S. Since model year 2017 1000PS.de editors have written 14 reviews for the BMW R nineT Pure and 12 reviews for the Indian FTR 1200 S since model year 2019. The first review for the BMW R nineT Pure was published on 10/24/2016 and now has more than 17,800 views. This compares to more than 16,500 views for the first review on Indian FTR 1200 S published on 11/7/2018.

Cena BMW R nineT Pure

Rok vydání modelu
Současná průměrná tržní cena

Cena Indian FTR 1200 S

Rok vydání modelu
Současná průměrná tržní cena

Alternativní srovnání

Partner 1000PS

LOUISContinental MotorradreifenSchuberthMotorex AGcalimoto GmbH