Yamaha R1 2015 vs. Suzuki GSX-R 1000 2015

Yamaha R1 2015

Yamaha R1 2015

Suzuki GSX-R 1000 2015

Suzuki GSX-R 1000 2015

Loading...

Přehled - Yamaha R1 2015 vs Suzuki GSX-R 1000 2015

The Yamaha R1 2015 and the Suzuki GSX-R 1000 2015 are both supersport motorcycles that offer high performance and advanced features. However, there are some key differences between the two models.

In terms of engine specifications, the Yamaha R1 has a larger bore and stroke, resulting in a higher displacement of 998cc compared to the Suzuki GSX-R 1000's 999cc. This gives the Yamaha R1 a slight edge in terms of power, with 200 HP compared to the Suzuki's 185 HP. The Yamaha R1 also has a higher torque of 112.4 Nm compared to the Suzuki's 116.7 Nm. Both bikes have a 4-cylinder engine with DOHC valves, but the Yamaha R1 has a higher compression ratio of 13 compared to the Suzuki's 12.8.

In terms of chassis, both bikes have an aluminum frame, but the Yamaha R1 features a Deltabox frame while the Suzuki GSX-R 1000 has a Twin-Spar frame. The choice of frame design can affect the handling and stability of the bike, with the Deltabox frame offering a more aggressive and responsive feel.

Yamaha R1 2015

Yamaha R1 2015

Both bikes have double disk brakes at the front, providing strong stopping power. They also have the same tire dimensions, with a front tire width of 120mm and a rear tire width of 190mm. The wheelbase and fuel tank capacity are also identical for both models.

In terms of dimensions and weights, the Yamaha R1 has a slightly higher seat height of 855mm compared to the Suzuki's 810mm. The Yamaha R1 also has a slightly lower kerb weight of 199kg compared to the Suzuki's 205kg. However, the Suzuki GSX-R 1000 has a slightly larger fuel tank capacity of 17.5 liters compared to the Yamaha R1's 17 liters.

Suzuki GSX-R 1000 2015

Suzuki GSX-R 1000 2015

In terms of strengths, the Yamaha R1 is known for its crazy sound, rev-happy engine with a strong peak, and a great racing feeling in the saddle. It also boasts a superior electronics package and high-quality workmanship. On the other hand, the Suzuki GSX-R 1000 is praised for its sophisticated technology and wealth of experience from years of successful racing. It also offers a wide range of accessories for customization.

However, the Yamaha R1 does have some weaknesses. It experiences torque sag in the middle and may have stability issues in the braking zone. On the other hand, the Suzuki GSX-R 1000 is considered a bit outdated in terms of electronics and has a more subdued appearance compared to the Yamaha R1.

In conclusion, both the Yamaha R1 2015 and the Suzuki GSX-R 1000 2015 are powerful and capable supersport motorcycles. The Yamaha R1 offers a more aggressive and thrilling riding experience with its higher power and torque, while the Suzuki GSX-R 1000 brings a wealth of racing experience and a range of accessories. Ultimately, the choice between the two will depend on personal preferences and priorities.

Technické údaje Yamaha R1 2015 ve srovnání s Suzuki GSX-R 1000 2015

Yamaha R1 2015
Suzuki GSX-R 1000 2015

Motor a pohon

Vnitřní průměr válcůVnitřní průměr válců79 mmVnitřní průměr válců74.5 mm
ÚderÚder50.9 mmÚder57.3 mm
Výkon motoruVýkon motoru200 HPVýkon motoru185 HP
Otáček za minutu při max. výkonuOtáček za minutu při max. výkonu13,500 ot/minOtáček za minutu při max. výkonu12,000 ot/min
Točivý momentTočivý moment112.4 NmTočivý moment116.7 Nm
Točivý moment x otáčkyTočivý moment x otáčky11,500 ot/minTočivý moment x otáčky10,000 ot/min
Kompresní poměrKompresní poměr13 Kompresní poměr12.8
PřevodovkaPřevodovkaŘetězPřevodovkaŘetěz
Počet převodových stupňůPočet převodových stupňů6Počet převodových stupňů6
VálceVálce4Válce4
ÚderyÚderyČtyřtaktníÚderyČtyřtaktní
VentilyVentilyDOHCVentilyDOHC
PosunutíPosunutí998 cm³Posunutí999 cm³

Podvozek

RámRámHliníkRámHliník
Typ rámuTyp rámuDeltaboxTyp rámuTwin-Spar

Přední brzdy

TypTypSvojitý diskTypSvojitý disk

Zadní brzdy

TypTypDiskTypDisk

Rozměry a hmotnosti

Šířka přední pneumatikyŠířka přední pneumatiky120 mmŠířka přední pneumatiky120 mm
Výška přední pneumatikyVýška přední pneumatiky70 %Výška přední pneumatiky70 %
Průměr přední pneumatikyPrůměr přední pneumatiky17 palcůPrůměr přední pneumatiky17 palců
Šířka zadní pneumatikyŠířka zadní pneumatiky190 mmŠířka zadní pneumatiky190 mm
Výška zadní pneumatikyVýška zadní pneumatiky55 %Výška zadní pneumatiky50 %
Průměr zadní pneumatikyPrůměr zadní pneumatiky17 palcůPrůměr zadní pneumatiky17 palců
DélkaDélka2,055 mmDélka2,045 mm
ŠířkaŠířka690 mmŠířka705 mm
VýškaVýška1,150 mmVýška1,130 mm
RozvorRozvor1,405 mmRozvor1,405 mm
Výška sedlaVýška sedla855 mmVýška sedla810 mm
Pohotovostní hmotnost (s ABS)Pohotovostní hmotnost (s ABS)199 kgPohotovostní hmotnost (s ABS)205 kg
Objem palivové nádržeObjem palivové nádrže17 lObjem palivové nádrže17.5 l
Řidičská oprávněníŘidičská oprávněníAŘidičská oprávněníA

Výhody a nevýhody ve srovnání

Výhody a nevýhody ve srovnání

Yamaha R1 2015

Yamaha R1 2015

Nová R1 je velkým hitem a s předchozím modelem se již nedá srovnávat. Ten byl považován za dobrou venkovskou silniční motorku a pro výlety na závodní okruh bylo nutné vynaložit velké investice. Nyní je tomu naopak. Nová R1 byla vyvinuta s jasným zaměřením na závodní trať. Balíček elektroniky se zdá být vynikající, milovníci technologií si přijdou na své. Fanoušci Yamahy si ji musí koupit, konečně mají důstojný motocykl. R1 má drobné slabiny při brzdění - zde se stává trochu nestabilní. Pokud si chcete koupit hotový závodní motocykl bez nutnosti pracovat na podvozku, raději sáhněte po R1M. Elektronické odpružení Öhlins funguje perfektně a nemá žádné slabiny. Pro použití čistě na závodní dráze lze druhou slabinu R1 snadno vyžehlit. Díru v točivém momentu uprostřed lze snadno vyžehlit novým mapováním.

bláznivý zvuk

motor se silnými otáčkami

skvělý závodní pocit v sedle

vynikající sada elektroniky

vysoce kvalitní zpracování

Prověšení točivého momentu uprostřed

stabilita v brzdné zóně

Suzuki GSX-R 1000 2015

Suzuki GSX-R 1000 2015

Díky mnoha vítězným letům v mezinárodních motocyklových závodech se superbike GSX-R1000 stal legendou - a poněkud šedivým modelem. Skutečné inovace, nebo dokonce revoluce jsou již dávno minulostí a poslední aktualizace se omezily na vizuální vylepšení, jako je například lakování MotoGP Replica. Možná vypadá svěže a svižně, ale v segmentu závodních motocyklů, které nyní pokročily k technologicky vyspělým a odpovídajícím způsobem drahým hypersportovním motocyklům, nyní GSX-R vypadá jako mírně zašedlý prototyp. Stále jezdí dobře, rychle a harmonicky, jen je na něm znát, že je vyzrálý - a to je myšleno v pozitivním slova smyslu. Přesto už teď čekáme na další generaci.

Sofistikovaná technologie

bohaté zkušenosti z let úspěšného závodění

široká nabídka příslušenství.

šedý model

elektronika již není aktuální

Srovnání cen průměrná tržní cena Yamaha R1 vs Suzuki GSX-R 1000

There are a few key differences between a Yamaha R1 2015 and a Suzuki GSX-R 1000 2015. It takes less time to sell a Yamaha R1 with 76 days compared to 83 days for a Suzuki GSX-R 1000. Since model year 2005 1000PS.de editors have written 80 reviews for the Yamaha R1 and 71 reviews for the Suzuki GSX-R 1000 since model year 2005. The first review for the Yamaha R1 was published on 4/28/2003 and now has more than 3,900 views. This compares to more than 7,100 views for the first review on Suzuki GSX-R 1000 published on 3/3/2004.

Cena Yamaha R1

Rok vydání modelu
Současná průměrná tržní cena

Cena Suzuki GSX-R 1000

Rok vydání modelu
Současná průměrná tržní cena

Alternativní srovnání

Partner 1000PS

LOUISContinental MotorradreifenSchuberthcalimoto GmbHMotorex AG