Aprilia RSV4 1100 Factory 2020 vs. BMW S 1000 RR 2020

Aprilia RSV4 1100 Factory 2020

Aprilia RSV4 1100 Factory 2020

BMW S 1000 RR 2020

BMW S 1000 RR 2020

Loading...

Přehled - Aprilia RSV4 1100 Factory 2020 vs BMW S 1000 RR 2020

The Aprilia RSV4 1100 Factory 2020 and the BMW S 1000 RR 2020 are both high-performance supersport motorcycles that offer impressive features and capabilities.

Starting with the engine and drive train, the Aprilia RSV4 1100 Factory is equipped with a V4 engine, while the BMW S 1000 RR has an in-line four-cylinder engine. The Aprilia has a slightly smaller bore of 78mm compared to the BMW's 80mm, but a larger stroke of 52.3mm compared to the BMW's 49.7mm. In terms of power, the Aprilia takes the lead with 217 HP, while the BMW offers 207 HP. Both bikes have a torque output of around 113-115 Nm. Both motorcycles have four cylinders and DOHC valve technology, providing efficient and powerful performance. The Aprilia has a displacement of 999.6ccm, while the BMW has a displacement of 999ccm.

In terms of suspension, both motorcycles feature upside-down telescopic forks in the front and a monoshock in the rear. The chassis of both bikes is made of aluminum, providing lightweight and agile handling.

Aprilia RSV4 1100 Factory 2020

Aprilia RSV4 1100 Factory 2020

When it comes to braking performance, both motorcycles are equipped with double disk brakes in the front. The Aprilia has radial, monoblock technology, while the BMW has radial technology. Both bikes offer excellent braking capabilities.

In terms of advanced rider assistance systems, both motorcycles come with ABS, traction control, and quickshifter. The Aprilia also offers launch control and anti-wheelie assistance, while the BMW adds riding modes and ride-by-wire technology to its package.

In terms of dimensions and weights, both motorcycles have a front tire width of 120mm and a front tire diameter of 17 inches. The Aprilia has a wider rear tire width of 200mm compared to the BMW's 190mm. Both bikes have a rear tire diameter of 17 inches. The Aprilia has a slightly shorter wheelbase of 1420mm compared to the BMW's 1441mm. The seat height of the Aprilia is 845mm, while the BMW offers a slightly lower seat height of 824mm. The fuel tank capacity of the Aprilia is 18.5 liters, while the BMW has a slightly smaller capacity of 16.5 liters.

BMW S 1000 RR 2020

BMW S 1000 RR 2020

In terms of strengths, the Aprilia RSV4 1100 Factory 2020 is praised for its V4 engine sound, powerful performance from around 6,000 revs, excellent chassis, and braking performance. It is also considered a perfect basis for trackdays. On the other hand, the BMW S 1000 RR 2020 is commended for its very linear power delivery, wide rev range, and pleasant control. The ShiftCam technology provides ample pressure in the lower rev range. The BMW also offers excellent Dynamic Damping Control (DDC) and a comprehensive electronics package, making it a harmonious overall package for both road and racetrack use.

In terms of weaknesses, the Aprilia RSV4 1100 Factory 2020 is criticized for its lack of pressure below 5,000 revs and a potentially strenuous seating position on country roads. Taller riders may need to test drive the bike to ensure a comfortable fit. The price of the Aprilia is also mentioned as a potential drawback. On the other hand, the BMW S 1000 RR 2020 is described as "characterless" compared to the Aprilia and Honda in some aspects. In a direct comparison, the BMW lags slightly behind on the spec sheet.

Overall, both the Aprilia RSV4 1100 Factory 2020 and the BMW S 1000 RR 2020 offer impressive performance, advanced technology, and high-quality components. The choice between the two will ultimately depend on personal preferences, riding style, and budget.

Technické údaje Aprilia RSV4 1100 Factory 2020 ve srovnání s BMW S 1000 RR 2020

Aprilia RSV4 1100 Factory 2020
BMW S 1000 RR 2020
Zobrazit vše
Pouze stejné
Rozdíly
Aprilia RSV4 1100 Factory 2020
Aprilia RSV4 1100 Factory 2020
BMW S 1000 RR 2020
BMW S 1000 RR 2020

Motor a pohon

Typ motoruTyp motoruVTyp motoruV řadě
Vnitřní průměr válcůVnitřní průměr válců78 mmVnitřní průměr válců80 mm
ÚderÚder52.3 mmÚder49.7 mm
Výkon motoruVýkon motoru217 HPVýkon motoru207 HP
Otáček za minutu při max. výkonuOtáček za minutu při max. výkonu13,000 ot/minOtáček za minutu při max. výkonu13,500 ot/min
Točivý momentTočivý moment115 NmTočivý moment113 Nm
Točivý moment x otáčkyTočivý moment x otáčky10,500 ot/minTočivý moment x otáčky10,500 ot/min
StartérStartérElektrickýStartérElektrický
Typ spojkyTyp spojkyVíce disků v olejové lázni, AntihoppingTyp spojkyVíce disků v olejové lázni, Antihopping
PřevodovkaPřevodovkaŘetězPřevodovkaŘetěz
Počet převodových stupňůPočet převodových stupňů6Počet převodových stupňů6
VálceVálce4Válce4
ÚderyÚderyČtyřtaktníÚderyČtyřtaktní
VentilyVentilyDOHCVentilyDOHC
ChlazeníChlazeníkapalinaChlazeníkapalina
PosunutíPosunutí999.6 cm³Posunutí999 cm³

Přední náprava

Přední odpruženíPřední odpruženíTeleskopická vidlice Upside-DownPřední odpruženíTeleskopická vidlice Upside-Down

Podvozek

RámRámHliníkRámHliník

Přední brzdy

TypTypSvojitý diskTypSvojitý disk
TechnologieTechnologieradiální, MonoblokTechnologieradiální

Zadní brzdy

TypTypDiskTypDisk
PístPístDvojitý pístPístJednoduchý píst

Asistenční systémy

Pokročilé asistenční systémyPokročilé asistenční systémyABS, Launch-Control, Asistent řazení, Kontrola trakce, Anti-wheeliePokročilé asistenční systémyABS, Režimy jízdy, Launch-Control, Ride-by-Wire, Asistent řazení, Kontrola trakce

Rozměry a hmotnosti

Šířka přední pneumatikyŠířka přední pneumatiky120 mmŠířka přední pneumatiky120 mm
Výška přední pneumatikyVýška přední pneumatiky70 %Výška přední pneumatiky70 %
Průměr přední pneumatikyPrůměr přední pneumatiky17 palcůPrůměr přední pneumatiky17 palců
Šířka zadní pneumatikyŠířka zadní pneumatiky200 mmŠířka zadní pneumatiky190 mm
Výška zadní pneumatikyVýška zadní pneumatiky55 %Výška zadní pneumatiky55 %
Průměr zadní pneumatikyPrůměr zadní pneumatiky17 palcůPrůměr zadní pneumatiky17 palců
DélkaDélka2,040 mmDélka2,073 mm
ŠířkaŠířka735 mmŠířka846 mm
RozvorRozvor1,420 mmRozvor1,441 mm
Výška sedlaVýška sedla845 mmVýška sedla824 mm
Objem palivové nádržeObjem palivové nádrže18.5 lObjem palivové nádrže16.5 l
Řidičská oprávněníŘidičská oprávněníAŘidičská oprávněníA

Výhody a nevýhody ve srovnání

Výhody a nevýhody ve srovnání

Aprilia RSV4 1100 Factory 2020

Aprilia RSV4 1100 Factory 2020

Se svým objemem 1 077 cm3 neodpovídá běžným závodním předpisům, ale zejména ambiciózním hobby závodníkům přináší zvětšená kubatura ještě lepší jízdní vlastnosti. Na podvozek bylo použito jen to nejlepší z nejlepšího. Na osvědčeném hliníkovém můstkovém rámu je namontována nejnovější generace elektronického odpružení Öhlins. Ten v našem testu fungoval perfektně, ale na polních cestách měl tendenci být poměrně tvrdý. Pokud jde o brzdný výkon, můžete se spolehnout na ušlechtilé třmeny Brembo Stylema, které se vpředu zakusují do dvojitého kotouče o průměru 330 mm. Dobře dávkovatelné, neuvěřitelně přesné a enormně stabilní i na závodní dráze - to je potěšující. Ergonomie je velmi kompaktní. S výškou 845 mm sedíte na motocyklu poměrně vysoko. Řídítka se proto zdají být poměrně nízko. Na přední kolo je vyvíjen velký tlak, což je pro závodní trať ideální. Celkově vzato Aprilia se svým kvalitním, závodně orientovaným podvozkem a agresivní pozicí sezení poskytuje vždy křišťálově čistou zpětnou vazbu a úžasnou stabilitu v každé situaci. Ideální základ pro trackdays nebo dokonce pro přestavbu na závodní dráhu.

Zvuk motoru V4

úžasný výkon od cca 6 000 otáček

skvělý podvozek

vynikající brzdný výkon

perfektní základ pro okruhové závody.

malý tlak pod 5000 otáček

poloha sezení namáhavá na venkovských silnicích

vysocí jezdci musí absolvovat zkušební jízdu

cena

BMW S 1000 RR 2020

BMW S 1000 RR 2020

Skutečný "univerzální" superbike. BMW umí využít své přednosti jak na závodním okruhu, tak na venkovské silnici. Díky variabilní regulaci vačkového hřídele je výkonný motor přesvědčivý už ve spodní části a harmonicky zrychluje v celém rozsahu otáček s dostatkem výkonu v každém pásmu. Pro hobby pilota podvozek jistě funguje výborně v každé situaci, poskytuje transparentní zpětnou vazbu a nabízí mnoho možností nastavení. Poloha sedadla je sportovní a přitom relativně pohodlná. Elektronika pracuje velmi harmonicky, aniž by se nad jezdcem povyšovala - TOP!

Velmi lineární dodávka výkonu, díky níž je obzvláště dobře ovladatelná. Široký rozsah otáček a příjemná kontrola

díky systému ShiftCam je dostatek tlaku i v nižších otáčkách

vynikající DDC - přesnost a TOP výkon

super balíček elektroniky

harmonický celek na silnici i na závodní trati

Částečně se zdá, že kolo je téměř trochu "bez charakteru" ve srovnání s Aprilia a Honda

V přímém srovnání, kolo trochu zaostává na listu specifikací

Srovnání cen průměrná tržní cena Aprilia RSV4 1100 Factory vs BMW S 1000 RR

There are a few key differences between a Aprilia RSV4 1100 Factory 2020 and a BMW S 1000 RR 2020. It takes less time to sell a BMW S 1000 RR with 68 days compared to 118 days for the Aprilia RSV4 1100 Factory. Since model year 2019 1000PS.de editors have written 15 reviews for the Aprilia RSV4 1100 Factory and 135 reviews for the BMW S 1000 RR since model year 2010. The first review for the Aprilia RSV4 1100 Factory was published on 11/3/2018 and now has more than 61,300 views. This compares to more than 4,000 views for the first review on BMW S 1000 RR published on 4/16/2008.

Cena Aprilia RSV4 1100 Factory

Rok vydání modelu
Současná průměrná tržní cena

Cena BMW S 1000 RR

Rok vydání modelu
Současná průměrná tržní cena

Alternativní srovnání

Partner 1000PS

LOUISMotorex AGcalimoto GmbHSchuberthContinental Motorradreifen