Suzuki V-Strom 1000 2019 vs. Honda CRF1100L Africa Twin 2022

Suzuki V-Strom 1000 2019

Suzuki V-Strom 1000 2019

Honda CRF1100L Africa Twin 2022

Honda CRF1100L Africa Twin 2022

Loading...

Přehled - Suzuki V-Strom 1000 2019 vs Honda CRF1100L Africa Twin 2022

The Suzuki V-Strom 1000 model year 2019 and the Honda CRF1100L Africa Twin model year 2022 are both enduro motorcycles designed for off-road adventures. While they share some similarities in terms of engine type, displacement, and transmission, there are notable differences in their technical specifications and overall performance.

The Suzuki V-Strom 1000 2019 is powered by a V2 engine with a displacement of 1037cc. It produces 101 horsepower and 101 Nm of torque, providing ample power for off-road riding. The engine is paired with a chain transmission and features an electric starter for easy ignition. The bike's suspension system consists of an upside-down telescopic fork at the front and a swing arm with a monoshock at the rear. The front suspension has a diameter of 43mm and offers a travel of 160mm, while the rear suspension has a travel of 160mm. The bike's frame is made of aluminum, providing a lightweight yet sturdy construction. It has a rake of 64.5 degrees and a trail of 109mm, contributing to its stable handling. The braking system consists of double disk brakes at the front, ensuring reliable stopping power. The bike is equipped with advanced rider assistance systems such as ABS and traction control, enhancing safety during off-road rides. It has a front tire diameter of 19 inches, a rear tire width of 150mm, and a rear tire diameter of 17 inches. The wheelbase measures 1555mm, and the seat height is set at 850mm. With a kerb weight of 232kg and a fuel tank capacity of 20 liters, the V-Strom 1000 offers a balance between stability and maneuverability.

Suzuki V-Strom 1000 2019

Suzuki V-Strom 1000 2019

On the other hand, the Honda CRF1100L Africa Twin 2022 features an in-line engine with a displacement of 1084cc. It delivers 102 horsepower and 105 Nm of torque, providing slightly more power compared to the V-Strom 1000. The engine is also paired with a chain transmission and features an electric starter. The bike's suspension system consists of an upside-down telescopic fork at the front and a swing arm with a monoshock at the rear. The front suspension has a larger diameter of 45mm and offers a travel of 230mm, while the rear suspension has a travel of 220mm. The bike's frame is made of steel and has a double cradle design, providing a robust and durable construction. It has a rake of 62.5 degrees and a trail of 113mm, contributing to its stability and off-road capabilities. The braking system consists of double disk brakes at the front, ensuring reliable stopping power. The Africa Twin is equipped with advanced rider assistance systems such as ABS, riding modes, cornering ABS, ride by wire, cruise control, traction control, and anti-wheelie, offering a comprehensive range of electronic driving aids. It has a front tire diameter of 21 inches, a rear tire width of 150mm, and a rear tire diameter of 18 inches. The wheelbase measures 1574mm, and the seat height is set at 850mm. With a kerb weight of 226kg and a fuel tank capacity of 18.8 liters, the Africa Twin offers a balance between power and maneuverability.

In terms of strengths, the Suzuki V-Strom 1000 2019 is praised for its V2 engine that provides a full character and mature technology. It offers stable handling and features ABS curves for added safety. The bike has a comfortable seating position and easy-to-read instruments, making it suitable for long-distance touring. It is considered the perfect touring enduro for purists.

On the other hand, the Honda CRF1100L Africa Twin 2022 is commended for its powerful engine and sophisticated electronic driving aids. It offers a wonderfully functioning dual-clutch transmission (DCT) as an option, providing seamless gear shifts. The bike features a touch-screen color display, enhancing the overall riding experience. It has good ergonomics and is capable of long-distance rides. The windshield is also praised for its off-road suitability.

Honda CRF1100L Africa Twin 2022

Honda CRF1100L Africa Twin 2022

However, both bikes have their weaknesses. The Suzuki V-Strom 1000 2019 is considered not technologically up to date, and its electronics package cannot keep up with the competition. On the other hand, the Honda CRF1100L Africa Twin 2022 has an operating concept of the electronics that is not very clear and intuitive. The handguards are not very robust for off-road use, and the windshield offers manageable protection. The ergonomics of the Africa Twin are also not ideal for standing riding.

In conclusion, the Suzuki V-Strom 1000 2019 and the Honda CRF1100L Africa Twin 2022 are both capable enduro motorcycles with their own strengths and weaknesses. The V-Strom 1000 offers a stable and comfortable touring experience, while the Africa Twin provides a powerful engine and advanced electronic driving aids. Ultimately, the choice between the two will depend on the rider's preferences and priorities.

Technické údaje Suzuki V-Strom 1000 2019 ve srovnání s Honda CRF1100L Africa Twin 2022

Suzuki V-Strom 1000 2019
Honda CRF1100L Africa Twin 2022

Motor a pohon

Typ motoruTyp motoruVTyp motoruV řadě
Vnitřní průměr válcůVnitřní průměr válců100 mmVnitřní průměr válců92 mm
ÚderÚder66 mmÚder81.5 mm
Výkon motoruVýkon motoru101 HPVýkon motoru102 HP
Otáček za minutu při max. výkonuOtáček za minutu při max. výkonu8,000 ot/minOtáček za minutu při max. výkonu7,500 ot/min
Točivý momentTočivý moment101 NmTočivý moment105 Nm
Točivý moment x otáčkyTočivý moment x otáčky4,000 ot/minTočivý moment x otáčky6,250 ot/min
Kompresní poměrKompresní poměr11.3 Kompresní poměr10.1
Palivový systémPalivový systémVstřikováníPalivový systémVstřikování
StartérStartérElektrickýStartérElektrický
Typ spojkyTyp spojkyVíce disků v olejové lázniTyp spojkyVíce disků v olejové lázni
PřevodovkaPřevodovkaŘetězPřevodovkaŘetěz
Typ převodovkyTyp převodovkyŘazení převodovkouTyp převodovkyŘazení převodovkou
Počet převodových stupňůPočet převodových stupňů6Počet převodových stupňů6
VálceVálce2Válce2
ÚderyÚderyČtyřtaktníÚderyČtyřtaktní
Počet ventilů na válecPočet ventilů na válec4Počet ventilů na válec4
VentilyVentilyDOHCVentilyOHC
ChlazeníChlazeníkapalinaChlazeníkapalina
PosunutíPosunutí1,037 cm³Posunutí1,084 cm³

Přední náprava

Přední odpruženíPřední odpruženíTeleskopická vidlice Upside-DownPřední odpruženíTeleskopická vidlice Upside-Down
PrůměrPrůměr43 mmPrůměr45 mm
Vzdálenost stlačeníVzdálenost stlačení160 mmVzdálenost stlačení230 mm
NastaveníNastaveníTlaková fáze, Počáteční stlačení pružiny, Trakční fázeNastaveníTlaková fáze, Počáteční stlačení pružiny, Trakční fáze

Zadní náprava

ZavěšeníZavěšeníKyvné ramenoZavěšeníKyvné rameno
Tlumič nárazůTlumič nárazůMonoshockTlumič nárazůMonoshock
Pouzdro tlumičePouzdro tlumičeOdchýleníPouzdro tlumičePro-Link
Vzdálenost stlačeníVzdálenost stlačení160 mmVzdálenost stlačení220 mm
NastaveníNastaveníPočáteční stlačení pružiny, Trakční fázeNastaveníKomprese, Počáteční stlačení pružiny, Trakční fáze
MateriálMateriálHliníkMateriálHliník

Podvozek

RámRámHliníkRámOcel
Typ rámuTyp rámuDvojitá trubkaTyp rámuDvojitá kolébka
NáklonNáklon64.5 stupněNáklon62.5 stupně
Hlavový úhelHlavový úhel109 mmHlavový úhel113 mm

Přední brzdy

TypTypSvojitý diskTypSvojitý disk
PrůměrPrůměr310 mmPrůměr310 mm
PístPístČtyři pístyPístČtyři písty
TechnologieTechnologieradiální, MonoblokTechnologieradiální, Vlna

Zadní brzdy

TypTypDiskTypDisk
PrůměrPrůměr260 mmPrůměr256 mm
PístPístJednoduchý pístPístJednoduchý píst

Asistenční systémy

Pokročilé asistenční systémyPokročilé asistenční systémyABS, Kontrola trakcePokročilé asistenční systémyABS, Režimy jízdy, Systém ABS do zatáček, Ride-by-Wire, Tempomat, Kontrola trakce, Anti-wheelie

Rozměry a hmotnosti

Šířka přední pneumatikyŠířka přední pneumatiky110 mmŠířka přední pneumatiky90 mm
Výška přední pneumatikyVýška přední pneumatiky80 %Výška přední pneumatiky90 %
Průměr přední pneumatikyPrůměr přední pneumatiky19 palcůPrůměr přední pneumatiky21 palců
Šířka zadní pneumatikyŠířka zadní pneumatiky150 mmŠířka zadní pneumatiky150 mm
Výška zadní pneumatikyVýška zadní pneumatiky70 %Výška zadní pneumatiky70 %
Průměr zadní pneumatikyPrůměr zadní pneumatiky17 palcůPrůměr zadní pneumatiky18 palců
DélkaDélka2,280 mmDélka2,330 mm
ŠířkaŠířka930 mmŠířka960 mm
VýškaVýška1,470 mmVýška1,395 mm
RozvorRozvor1,555 mmRozvor1,574 mm
Výška sedlaVýška sedla850 mmVýška sedla850 mm
Pohotovostní hmotnost (s ABS)Pohotovostní hmotnost (s ABS)232 kgPohotovostní hmotnost (s ABS)226 kg
Objem palivové nádržeObjem palivové nádrže20 lObjem palivové nádrže18.8 l
Řidičská oprávněníŘidičská oprávněníAŘidičská oprávněníA

Výhody a nevýhody ve srovnání

Výhody a nevýhody ve srovnání

Suzuki V-Strom 1000 2019

Suzuki V-Strom 1000 2019

Přestože Suzuki do vývoje modelu V-Strom nevložila tolik práce jako její konkurenti v cestovních endurech, může tuto okolnost využít ve svůj prospěch. Ve světě s rozsáhlými balíčky elektroniky vypadá v modelovém roce 2019 stále velmi puristicky, pouze ABS v zatáčkách naznačuje inovace. Mnoho zákazníků chce jednoduchý motocykl a V-Strom 1000 oslovuje právě tuto cílovou skupinu. Jeho chlípná V2 vyzařuje nekonečný charakter a díky letitému testování je neprůstřelným společníkem. V kombinaci se silným podvozkem a uvolněnou polohou sedadla vám Suzuki V-Strom 1000 nabízí sportovní cestovní enduro, které obstojí i v dnešním světě digitalizace motocyklů.

V2 plný charakteru

vyspělá technologie

stabilní jízdní vlastnosti

zatáčky ABS

pohodlná poloha sedadla

přehledné přístroje

dokonalé cestovní enduro pro puristy.

Technicky neaktuální

balíček elektroniky nedokáže držet krok s konkurencí

Honda CRF1100L Africa Twin 2022

Honda CRF1100L Africa Twin 2022

Pro mě je Africa Twin cestovní enduro, jak má cestovní enduro být. To platilo už u předchozího modelu a nezměnilo se to ani s nárůstem objemu a výkonu. Ten totiž zůstal na zvládnutelných 102 koních a Hondě se dokonce podařilo shodit několik kilogramů oproti modelu CRF1000L. Zůstala tedy univerzální a fungovala stejně dobře na dálnici jako v terénu. Podvozek tlumí téměř všechny nerovnosti, motor zůstává suverénní za každé situace, ergonomie a komfort sezení jsou příkladné. Motocykl pro všechny dny i pro velký výlet - ať už je to kdekoli.

výkonný motor

sofistikované elektronické jízdní asistenty

skvěle fungující převodovka DCT (volitelná výbava)

barevný dotykový displej

dobrá ergonomie

schopnost jízdy na dlouhé vzdálenosti

Čelní sklo dobré pro jízdu v terénu

Koncepce ovládání elektroniky není příliš jasná a intuitivní

Chrániče rukou nejsou příliš robustní pro použití v terénu

Čelní sklo nabízí zvládnutelnou ochranu

Ergonomie není ideální pro jízdu ve stoje

Srovnání cen průměrná tržní cena Suzuki V-Strom 1000 vs Honda CRF1100L Africa Twin

There are a few key differences between a Suzuki V-Strom 1000 2019 and a Honda CRF1100L Africa Twin 2022. In terms of price, the actual average price of a Honda CRF1100L Africa Twin 2022 is about 31% higher. Compared to Honda CRF1100L Africa Twin 2022 there are more Suzuki V-Strom 1000 2019 bikes available on the 1000PS.de Marketplace, specifically 7 compared to 4. It takes less time to sell a Honda CRF1100L Africa Twin with 82 days compared to 113 days for the Suzuki V-Strom 1000. Since model year 2005 1000PS.de editors have written 40 reviews for the Suzuki V-Strom 1000 and 28 reviews for the Honda CRF1100L Africa Twin since model year 2020. The first review for the Suzuki V-Strom 1000 was published on 7/23/2002 and now has more than 6,300 views. This compares to more than 109,400 views for the first review on Honda CRF1100L Africa Twin published on 9/23/2019.

Cena Suzuki V-Strom 1000

Rok vydání modelu
Současná průměrná tržní cena

Cena Honda CRF1100L Africa Twin

Rok vydání modelu
Současná průměrná tržní cena

Alternativní srovnání

Partner 1000PS

LOUISContinental MotorradreifenSchuberthcalimoto GmbHMotorex AG