BMW S 1000 R 2021 vs. Kawasaki Z900 2020

BMW S 1000 R 2021

BMW S 1000 R 2021

Kawasaki Z900 2020

Kawasaki Z900 2020

Loading...

Přehled - BMW S 1000 R 2021 vs Kawasaki Z900 2020

The BMW S 1000 R 2021 and the Kawasaki Z900 2020 are both naked bikes with similar engine types, in-line four-cylinders, and liquid cooling systems. However, there are several notable differences between the two models.

In terms of engine power, the BMW S 1000 R 2021 comes out on top with 165 HP, while the Kawasaki Z900 2020 falls slightly behind with 125.4 HP. This gives the BMW an advantage in terms of acceleration and top speed.

When it comes to torque, the BMW also has the upper hand with 114 Nm compared to the Kawasaki's 98.6 Nm. This means that the BMW will have better low-end power and acceleration.

Both bikes feature fuel injection systems and have four cylinders, ensuring smooth and efficient power delivery. The BMW has a slightly larger displacement at 999 ccm, while the Kawasaki has a displacement of 948 ccm.

BMW S 1000 R 2021

BMW S 1000 R 2021

In terms of suspension, both bikes feature upside-down telescopic forks at the front and swing arm suspensions at the rear. However, the BMW offers more adjustability with compression, preload, and rebound adjustments for both the front and rear suspension. The Kawasaki only offers preload and rebound adjustments for its suspension.

When it comes to the chassis, the BMW features an aluminum frame with a twin tube design, which provides a good balance between rigidity and weight. On the other hand, the Kawasaki has a steel frame with a double cradle design, which may not be as lightweight as the aluminum frame but still offers good stability.

In terms of braking, both bikes feature double disc brakes at the front with four-piston calipers. However, the BMW has larger diameter discs at 320 mm compared to the Kawasaki's 300 mm. The BMW also utilizes radial technology for its brakes, which provides better braking performance and feel.

In terms of rider assistance systems, both bikes feature ABS and traction control. However, the BMW offers more advanced rider assistance systems such as hill start assist, riding modes, cornering ABS, ride by wire, and anti-wheelie control. The Kawasaki only offers riding modes and ride by wire.

Kawasaki Z900 2020

Kawasaki Z900 2020

In terms of dimensions and weights, both bikes have similar front and rear tire widths and diameters. They also share the same wheelbase at 1450 mm. However, the BMW has a slightly higher seat height at 830 mm compared to the Kawasaki's 795 mm. The BMW is also lighter with a kerb weight of 199 kg, while the Kawasaki weighs 210 kg.

In terms of strengths, the BMW S 1000 R 2021 is praised for its powerful engine, good brakes, comfortable ergonomics, and high-performance optional extras. It is also considered a great all-rounder. On the other hand, the Kawasaki Z900 2020 is praised for its powerful four-cylinder engine, great handling, good equipment, aggressive looks, and value for money.

In terms of weaknesses, the BMW S 1000 R 2021 is criticized for its quickshifter not being perfect and its sound being somewhat intrusive. It also experiences vibrations in the handlebars. The Kawasaki Z900 2020 is criticized for its somewhat tiring menu navigation and the absence of a quickshifter option.

Overall, the BMW S 1000 R 2021 offers a more powerful and technologically advanced package, making it a top choice for riders seeking high performance and advanced features. However, the Kawasaki Z900 2020 provides good value for money and a strong overall package with its powerful engine and great handling.

Technické údaje BMW S 1000 R 2021 ve srovnání s Kawasaki Z900 2020

BMW S 1000 R 2021
Kawasaki Z900 2020

Motor a pohon

Typ motoruTyp motoruV řaděTyp motoruV řadě
Vnitřní průměr válcůVnitřní průměr válců80 mmVnitřní průměr válců73.4 mm
ÚderÚder49.7 mmÚder56 mm
Výkon motoruVýkon motoru165 HPVýkon motoru125.4 HP
Otáček za minutu při max. výkonuOtáček za minutu při max. výkonu11,000 ot/minOtáček za minutu při max. výkonu9,500 ot/min
Točivý momentTočivý moment114 NmTočivý moment98.6 Nm
Točivý moment x otáčkyTočivý moment x otáčky9,250 ot/minTočivý moment x otáčky7,700 ot/min
Kompresní poměrKompresní poměr12.5 Kompresní poměr11.8
Palivový systémPalivový systémVstřikováníPalivový systémVstřikování
Otvor škrtící klapkyOtvor škrtící klapky48 mmOtvor škrtící klapky36 mm
Typ spojkyTyp spojkyVíce disků v olejové lázni, AntihoppingTyp spojkyVíce disků v olejové lázni
PřevodovkaPřevodovkaŘetězPřevodovkaŘetěz
Typ převodovkyTyp převodovkyŘazení převodovkouTyp převodovkyŘazení převodovkou
Počet převodových stupňůPočet převodových stupňů6Počet převodových stupňů6
VálceVálce4Válce4
ÚderyÚderyČtyřtaktníÚderyČtyřtaktní
Počet ventilů na válecPočet ventilů na válec4Počet ventilů na válec4
VentilyVentilyDOHC, Tažná pákaVentilyDOHC
ChlazeníChlazeníkapalinaChlazeníkapalina
PosunutíPosunutí999 cm³Posunutí948 cm³

Přední náprava

Přední odpruženíPřední odpruženíTeleskopická vidlice Upside-DownPřední odpruženíTeleskopická vidlice Upside-Down
PrůměrPrůměr45 mmPrůměr41 mm
Vzdálenost stlačeníVzdálenost stlačení120 mmVzdálenost stlačení120 mm
NastaveníNastaveníTlaková fáze, Počáteční stlačení pružiny, Trakční fázeNastaveníPočáteční stlačení pružiny, Trakční fáze

Zadní náprava

ZavěšeníZavěšeníKyvné ramenoZavěšeníKyvné rameno
Tlumič nárazůTlumič nárazůMonoshockTlumič nárazůMonoshock
Vzdálenost stlačeníVzdálenost stlačení117 mmVzdálenost stlačení140 mm
NastaveníNastaveníKomprese, Počáteční stlačení pružiny, Trakční fázeNastaveníPočáteční stlačení pružiny, Trakční fáze

Podvozek

RámRámHliníkRámOcel
Typ rámuTyp rámuDvojitá trubkaTyp rámuDvojitá kolébka
NáklonNáklon66 stupněNáklon65 stupně
Hlavový úhelHlavový úhel96.3 mmHlavový úhel105 mm

Přední brzdy

TypTypSvojitý diskTypSvojitý disk
PrůměrPrůměr320 mmPrůměr300 mm
PístPístČtyři pístyPístČtyři písty
TechnologieTechnologieradiálníTechnologiePetal

Zadní brzdy

TypTypDiskTypDisk
PrůměrPrůměr220 mmPrůměr250 mm
PístPístJednoduchý pístPístJednoduchý píst

Asistenční systémy

Pokročilé asistenční systémyPokročilé asistenční systémyABS, Asistent rozjezdu do kopce, Režimy jízdy, Systém ABS do zatáček, Ride-by-Wire, Kontrola trakce, Anti-wheeliePokročilé asistenční systémyABS, Režimy jízdy, Ride-by-Wire, Kontrola trakce

Rozměry a hmotnosti

Šířka přední pneumatikyŠířka přední pneumatiky120 mmŠířka přední pneumatiky120 mm
Výška přední pneumatikyVýška přední pneumatiky70 %Výška přední pneumatiky70 %
Průměr přední pneumatikyPrůměr přední pneumatiky17 palcůPrůměr přední pneumatiky17 palců
Šířka zadní pneumatikyŠířka zadní pneumatiky190 mmŠířka zadní pneumatiky180 mm
Výška zadní pneumatikyVýška zadní pneumatiky55 %Výška zadní pneumatiky55 %
Průměr zadní pneumatikyPrůměr zadní pneumatiky17 palcůPrůměr zadní pneumatiky17 palců
DélkaDélka2,090 mmDélka2,070 mm
ŠířkaŠířka812 mmŠířka820 mm
RozvorRozvor1,450 mmRozvor1,450 mm
Výška sedlaVýška sedla830 mmVýška sedla795 mm
Pohotovostní hmotnost (s ABS)Pohotovostní hmotnost (s ABS)199 kgPohotovostní hmotnost (s ABS)210 kg
Řidičská oprávněníŘidičská oprávněníAŘidičská oprávněníA

Výhody a nevýhody ve srovnání

Výhody a nevýhody ve srovnání

BMW S 1000 R 2021

BMW S 1000 R 2021

Je opravdu působivé, jak BMW vždy dokáže udělat dobré motocykly ještě lepšími. Sportovní S 1000 R s M paketem a karbonovými ráfky vypadá na první pohled trochu hrozivě. Ale i v roce 2021 servíruje S 1000 R špičkovou techniku a výkon v grandiózním, použitelném dávkování. Stroj jede přesně, dobře se ovládá, ale není převratný. Motor vystřeluje ze zatáček, ale nepřetěžuje se. Zatraceně rychlý motocykl!

Výkonný motor

dobré brzdy

pohodlná ergonomie

drahé, ale výkonné volitelné doplňky

jednoduché ovládání, ale přesto velmi rychlé

skvělý všestranný vůz.

Quickshifter dobrý, ale ne dokonalý, zvuk stále trochu rušivý

stále s vibracemi v řídítkách

Kawasaki Z900 2020

Kawasaki Z900 2020

Pokud jde o poměr ceny a výkonu, Kawasaki Z900 je v současné době těžko překonatelná. Díky perfektně vyladěnému motoru, kvalitním komponentům podvozku a elektronice přidané pro rok 2020 nabízí tento naháč vše, co budou sportovně založení jezdci hledat. Opravdu si není na co stěžovat, i když možnost rychlořazení by byla příjemným doplňkem. Kromě toho: skvělý záběr, Kawasaki!

výkonný čtyřválec

skvělé jízdní vlastnosti

dobrá výbava

agresivní vzhled

poměr cena/výkon

Navigace v menu je poněkud únavná

chybí možnost rychlého přepínání

Srovnání cen průměrná tržní cena BMW S 1000 R vs Kawasaki Z900

There are a few key differences between a BMW S 1000 R 2021 and a Kawasaki Z900 2020. In terms of price, the actual average price of a BMW S 1000 R 2021 is about 89% higher. Compared to Kawasaki Z900 2020 there are less BMW S 1000 R 2021 bikes available on the 1000PS.de Marketplace, specifically 15 compared to 34. It takes less time to sell a BMW S 1000 R with 67 days compared to 124 days for a Kawasaki Z900. Since model year 2014 1000PS.de editors have written 62 reviews for the BMW S 1000 R and 46 reviews for the Kawasaki Z900 since model year 2017. The first review for the BMW S 1000 R was published on 11/3/2013 and now has more than 17,300 views. This compares to more than 93,200 views for the first review on Kawasaki Z900 published on 11/11/2016.

Cena BMW S 1000 R

Rok vydání modelu
Současná průměrná tržní cena

Cena Kawasaki Z900

Rok vydání modelu
Současná průměrná tržní cena

Alternativní srovnání

Partner 1000PS

LOUISContinental MotorradreifenSchuberthcalimoto GmbHMotorex AG