Kymco Downtown 125i 2010 vs. Kymco K-XCT 125i 2015

Kymco Downtown 125i 2010

Kymco Downtown 125i 2010

Kymco K-XCT 125i 2015

Kymco K-XCT 125i 2015

Loading...

Přehled - Kymco Downtown 125i 2010 vs Kymco K-XCT 125i 2015

Kymco Downtown 125i 2010

Kymco Downtown 125i 2010

Kymco K-XCT 125i 2015

Kymco K-XCT 125i 2015

Technické údaje Kymco Downtown 125i 2010 ve srovnání s Kymco K-XCT 125i 2015

Kymco Downtown 125i 2010
Kymco K-XCT 125i 2015

Motor a pohon

Výkon motoruVýkon motoru14 HPVýkon motoru14.9 HP
Otáček za minutu při max. výkonuOtáček za minutu při max. výkonu9,000 ot/minOtáček za minutu při max. výkonu9,000 ot/min
StartérStartérElektrickýStartérElektrický
Typ převodovkyTyp převodovkyAutomatickýTyp převodovkyAutomatický
VálceVálce1Válce1
ÚderyÚderyČtyřtaktníÚderyČtyřtaktní
ChlazeníChlazeníkapalinaChlazeníkapalina
PosunutíPosunutí125 cm³Posunutí124.8 cm³

Zadní brzdy

TypTypDiskTypDisk

Rozměry a hmotnosti

Šířka přední pneumatikyŠířka přední pneumatiky120 mmŠířka přední pneumatiky120 mm
Výška přední pneumatikyVýška přední pneumatiky80 %Výška přední pneumatiky70 %
Průměr přední pneumatikyPrůměr přední pneumatiky14 palcůPrůměr přední pneumatiky14 palců
Šířka zadní pneumatikyŠířka zadní pneumatiky150 mmŠířka zadní pneumatiky150 mm
Výška zadní pneumatikyVýška zadní pneumatiky70 %Výška zadní pneumatiky70 %
Průměr zadní pneumatikyPrůměr zadní pneumatiky13 palcůPrůměr zadní pneumatiky13 palců
DélkaDélka2,205 mmDélka2,120 mm
ŠířkaŠířka815 mmŠířka785 mm
VýškaVýška1,390 mmVýška1,280 mm
Výška sedlaVýška sedla775 mmVýška sedla830 mm
Suchá hmotnostSuchá hmotnost167 kgSuchá hmotnost173 kg
Objem palivové nádržeObjem palivové nádrže12.5 lObjem palivové nádrže11 l
Řidičská oprávněníŘidičská oprávněníA1Řidičská oprávněníA1

Výhody a nevýhody ve srovnání

Výhody a nevýhody ve srovnání

Kymco Downtown 125i 2010

Kymco Downtown 125i 2010

Naše redakce tento model bohužel neotestovala.

Kymco K-XCT 125i 2015

Kymco K-XCT 125i 2015

Největším kladem modelu Kymco K-XCT 125i je jeho vzhled, druhým pak poměr ceny a výkonu. Po vizuální stránce působí mnohem seriózněji a dospěleji než většina konkurenčních modelů a z hlediska zpracování a celkové kvality se nemusí schovávat před prémiovými výrobci. Zejména proto, že Kymco vyrábí motory i pro jiné značky. Těsné odpružení je sice dobře míněné, ale pro každodenní používání příliš tvrdé. Také brzdy dělají čest sportovním aspiracím modelu K-XCT. Model 125 se opravdu nemusí schovávat před svým větším bratrem, modelem K-XCXT 300i.

skvělý design

silné brzdy

sportovní výkon

rozumná cena

Poměrně těžký

špatná ochrana proti větru

velmi těsný podvozek

Alternativní srovnání