Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2022 vs. Suzuki V-Strom 1050 XT 2020

Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2022

Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2022

Suzuki V-Strom 1050 XT 2020

Suzuki V-Strom 1050 XT 2020

Loading...

Přehled - Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2022 vs Suzuki V-Strom 1050 XT 2020

In terms of engine and drive train, the Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2022 features an in-line engine with a bore of 92 mm and a stroke of 81.5 mm, delivering 102 HP of power and 105 Nm of torque. It has an electric starter and a chain transmission. The bike has 2 cylinders and a displacement of 1084 ccm. On the other hand, the Suzuki V-Strom 1050 XT 2020 has a V-type engine with a bore of 100 mm and a stroke of 66 mm, producing 107 HP of power and 100 Nm of torque. It also has an electric starter and a chain transmission. Like the Honda, it has 2 cylinders, but its displacement is slightly lower at 1037 ccm.

In terms of suspension, both bikes feature upside-down telescopic forks at the front and swing arm suspension with a monoshock at the rear. However, the Honda Africa Twin has a front suspension by Showa with a diameter of 45 mm and a travel of 230 mm, while the Suzuki V-Strom has a front suspension by Kayaba with a diameter of 43 mm and a travel of 160 mm. The rear suspension travel is also different, with the Africa Twin offering 220 mm of travel and the V-Strom providing 160 mm. Both bikes have adjustable compression, preload, and rebound settings for the suspension.

In terms of chassis, the Honda Africa Twin has a steel frame with a double cradle design, while the Suzuki V-Strom has an aluminum frame with a twin tube design. The rake and trail measurements are also different, with the Africa Twin having a rake of 62.5 degrees and a trail of 113 mm, while the V-Strom has a rake of 64.7 degrees and a trail of 109 mm.

Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2022

Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2022

In terms of brakes, both bikes have double disk brakes at the front. The Honda Africa Twin offers advanced rider assistance systems such as ABS, riding modes, cornering ABS, ride by wire, cruise control, traction control, and anti-wheelie. The Suzuki V-Strom, on the other hand, only offers ABS and traction control.

In terms of dimensions and weights, the Honda Africa Twin has a front tire diameter of 21 inches and a rear tire diameter of 18 inches, while the V-Strom has a front tire diameter of 19 inches and a rear tire diameter of 17 inches. Both bikes have a rear tire width of 150 mm. The Africa Twin has a wheelbase of 1575 mm, a seat height of 850 mm, a kerb weight (with ABS) of 250 kg, and a fuel tank capacity of 24.8 liters. The V-Strom has a slightly shorter wheelbase of 1555 mm, the same seat height of 850 mm, a slightly lighter kerb weight (with ABS) of 247 kg, and a smaller fuel tank capacity of 20 liters.

Suzuki V-Strom 1050 XT 2020

Suzuki V-Strom 1050 XT 2020

In terms of strengths, the Honda Africa Twin stands out for its high-torque engine, sophisticated electronic driving aids, wonderfully functioning DCT (Dual Clutch Transmission), touch-screen color display, good ergonomics, long-distance capability, windshield with a good adjustment range, and semi-active suspension that is close to perfection. On the other hand, the Suzuki V-Strom excels in its powerful engine, wonderful ergonomics, good wind and weather protection, extensive accessories as standard, good initial tire equipment, long-distance capability, and successful retro look.

In terms of weaknesses, the Honda Africa Twin is criticized for its operating concept of the electronics not being very clear and intuitive, as well as its handguards not being very robust for off-road use. The Suzuki V-Strom, on the other hand, has a high weight, ABS that cannot be switched off, and no quickshifter.

Overall, both the Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2022 and the Suzuki V-Strom 1050 XT 2020 are capable adventure motorcycles with their own strengths and weaknesses. The Honda offers a more advanced and feature-rich package, while the Suzuki provides a powerful and retro-styled option. Ultimately, the choice between the two would depend on the rider's preferences and priorities.

Technické údaje Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2022 ve srovnání s Suzuki V-Strom 1050 XT 2020

Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2022
Suzuki V-Strom 1050 XT 2020

Motor a pohon

Typ motoruTyp motoruV řaděTyp motoruV
Vnitřní průměr válcůVnitřní průměr válců92 mmVnitřní průměr válců100 mm
ÚderÚder81.5 mmÚder66 mm
Výkon motoruVýkon motoru102 HPVýkon motoru107 HP
Otáček za minutu při max. výkonuOtáček za minutu při max. výkonu7,500 ot/minOtáček za minutu při max. výkonu8,500 ot/min
Točivý momentTočivý moment105 NmTočivý moment100 Nm
Točivý moment x otáčkyTočivý moment x otáčky6,250 ot/minTočivý moment x otáčky6,000 ot/min
Kompresní poměrKompresní poměr10.1 Kompresní poměr11.5
Palivový systémPalivový systémVstřikováníPalivový systémVstřikování
StartérStartérElektrickýStartérElektrický
Typ spojkyTyp spojkyVíce disků v olejové lázniTyp spojkyVíce disků v olejové lázni
PřevodovkaPřevodovkaŘetězPřevodovkaŘetěz
Typ převodovkyTyp převodovkyDvojspojková převodovkaTyp převodovkyŘazení převodovkou
Počet převodových stupňůPočet převodových stupňů6Počet převodových stupňů6
VálceVálce2Válce2
ÚderyÚderyČtyřtaktníÚderyČtyřtaktní
Počet ventilů na válecPočet ventilů na válec4Počet ventilů na válec4
VentilyVentilyOHCVentilyDOHC
ChlazeníChlazeníkapalinaChlazeníkapalina
PosunutíPosunutí1,084 cm³Posunutí1,037 cm³

Přední náprava

Přední odpruženíPřední odpruženíTeleskopická vidlice Upside-DownPřední odpruženíTeleskopická vidlice Upside-Down
ZnačkaZnačkaShowaZnačkaKayaba
PrůměrPrůměr45 mmPrůměr43 mm
Vzdálenost stlačeníVzdálenost stlačení230 mmVzdálenost stlačení160 mm
NastaveníNastaveníTlaková fáze, Počáteční stlačení pružiny, Trakční fázeNastaveníTlaková fáze, Počáteční stlačení pružiny, Trakční fáze

Zadní náprava

ZavěšeníZavěšeníKyvné ramenoZavěšeníKyvné rameno
Tlumič nárazůTlumič nárazůMonoshockTlumič nárazůMonoshock
Pouzdro tlumičePouzdro tlumičePro-LinkPouzdro tlumičeOdchýlení
Vzdálenost stlačeníVzdálenost stlačení220 mmVzdálenost stlačení160 mm
NastaveníNastaveníKomprese, Počáteční stlačení pružiny, Trakční fázeNastaveníPočáteční stlačení pružiny, Trakční fáze
MateriálMateriálHliníkMateriálHliník

Podvozek

RámRámOcelRámHliník
Typ rámuTyp rámuDvojitá kolébkaTyp rámuDvojitá trubka
NáklonNáklon62.5 stupněNáklon64.7 stupně
Hlavový úhelHlavový úhel113 mmHlavový úhel109 mm

Přední brzdy

TypTypSvojitý diskTypSvojitý disk
PrůměrPrůměr310 mmPrůměr310 mm
PístPístČtyři pístyPístČtyři písty
TechnologieTechnologieradiální, VlnaTechnologieradiální, Monoblok

Zadní brzdy

TypTypDiskTypDisk
PrůměrPrůměr256 mmPrůměr260 mm
PístPístJednoduchý pístPístJednoduchý píst

Asistenční systémy

Pokročilé asistenční systémyPokročilé asistenční systémyABS, Režimy jízdy, Systém ABS do zatáček, Ride-by-Wire, Tempomat, Kontrola trakce, Anti-wheeliePokročilé asistenční systémyABS, Režimy jízdy, Systém ABS do zatáček, Kontrola trakce

Rozměry a hmotnosti

Šířka přední pneumatikyŠířka přední pneumatiky90 mmŠířka přední pneumatiky110 mm
Výška přední pneumatikyVýška přední pneumatiky90 %Výška přední pneumatiky80 %
Průměr přední pneumatikyPrůměr přední pneumatiky21 palcůPrůměr přední pneumatiky19 palců
Šířka zadní pneumatikyŠířka zadní pneumatiky150 mmŠířka zadní pneumatiky150 mm
Výška zadní pneumatikyVýška zadní pneumatiky70 %Výška zadní pneumatiky70 %
Průměr zadní pneumatikyPrůměr zadní pneumatiky18 palcůPrůměr zadní pneumatiky17 palců
DélkaDélka2,330 mmDélka2,265 mm
ŠířkaŠířka960 mmŠířka940 mm
VýškaVýška1,395 mmVýška1,465 mm
RozvorRozvor1,575 mmRozvor1,555 mm
Výška sedlaVýška sedla850 mmVýška sedla850 mm
Pohotovostní hmotnost (s ABS)Pohotovostní hmotnost (s ABS)250 kgPohotovostní hmotnost (s ABS)247 kg
Objem palivové nádržeObjem palivové nádrže24.8 lObjem palivové nádrže20 l
Řidičská oprávněníŘidičská oprávněníAŘidičská oprávněníA

Výhody a nevýhody ve srovnání

Výhody a nevýhody ve srovnání

Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2022

Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2022

Pro mě je Africa Twin cestovní enduro, jak má cestovní enduro být. To platilo už u předchozího modelu a nezměnilo se to ani s nárůstem objemu a výkonu. Ten totiž zůstal na zvládnutelných 102 koních a Hondě se dokonce podařilo shodit několik kilogramů oproti modelu CRF1000L. Zůstala tedy univerzální a fungovala stejně dobře na dálnici jako v terénu. Podvozek tlumí téměř všechny nerovnosti, motor zůstává suverénní za každé situace, ergonomie a komfort sezení jsou příkladné. Motocykl pro všechny dny i pro velký výlet - ať už je to kdekoli.

Motor s vysokým točivým momentem

propracované elektronické jízdní asistenty

skvěle fungující převodovka DCT

dotykový barevný displej

dobrá ergonomie

schopnost jízdy na dlouhé vzdálenosti

čelní sklo s dobrým rozsahem nastavení

poloaktivní odpružení blízké dokonalosti.

Koncepce ovládání elektroniky není příliš jasná a intuitivní

chrániče rukou nejsou příliš robustní pro použití v terénu

Suzuki V-Strom 1050 XT 2020

Suzuki V-Strom 1050 XT 2020

Přestože se nový V-Strom 1050 cenově posunul do ligy, v níž se musí srovnávat s konkurencí více než dříve, zůstal i přes nejmodernější bezpečnostní prvky věrný sám sobě, respektive zůstal nekomplikovaným motocyklem, který je připraven na velkou cestu. Jeho oblíbeným terénem je silnice, která díky dobrému podvozku může být i špatná a hrbolatá. Problémem nejsou ani terénní pasáže, ale ti, kteří pravidelně vyhledávají drsnější terén, budou mít kvůli mohutné hmotnosti Suzuki menší šanci skončit. Na zpevněných cestách se však s touto hmotou dá pohybovat překvapivě rychle a bez námahy. Návykový motor, zdařilý retro design a extrémní vhodnost pro turistiku dělají ze Suzuki V-Strom 1050 XT špičkový motocykl na dlouhé cesty.

výkonný motor

skvělá ergonomie

dobrá ochrana proti větru a povětrnostním vlivům

rozsáhlá standardní výbava

dobrá počáteční výbava pneumatik

schopnost jízdy na dlouhé vzdálenosti

zdařilý retro vzhled

Vysoká hmotnost

ABS nelze vypnout

chybí quickshifter

Srovnání cen průměrná tržní cena Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT vs Suzuki V-Strom 1050 XT

There are a few key differences between a Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2022 and a Suzuki V-Strom 1050 XT 2020. In terms of price, the actual average price of a Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2022 is about 33% higher. Compared to Suzuki V-Strom 1050 XT 2020 there are less Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2022 bikes available on the 1000PS.de Marketplace, specifically 8 compared to 13. It takes less time to sell a Suzuki V-Strom 1050 XT with 110 days compared to 124 days for the Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT. Since model year 2020 1000PS.de editors have written 25 reviews for the Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT and 12 reviews for the Suzuki V-Strom 1050 XT since model year 2020. The first review for the Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT was published on 9/23/2019 and now has more than 109,400 views. This compares to more than 104,400 views for the first review on Suzuki V-Strom 1050 XT published on 1/30/2020.

Cena Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT

Rok vydání modelu
Současná průměrná tržní cena

Cena Suzuki V-Strom 1050 XT

Rok vydání modelu
Současná průměrná tržní cena

Alternativní srovnání

Partner 1000PS

LOUISContinental MotorradreifenSchuberthcalimoto GmbHMotorex AG