Yamaha R7 2021 vs. BMW S 1000 RR 2020

Yamaha R7 2021

Yamaha R7 2021

BMW S 1000 RR 2020

BMW S 1000 RR 2020

Loading...

Přehled - Yamaha R7 2021 vs BMW S 1000 RR 2020

The Yamaha R7 2021 and the BMW S 1000 RR 2020 are both supersport motorcycles that offer high performance and advanced features. However, there are significant differences between the two models in terms of engine power, suspension, chassis, and assistance systems.

In terms of engine specifications, the Yamaha R7 2021 is equipped with an in-line, 2-cylinder engine with a displacement of 689cc. It produces 73.4 HP of power and 67 Nm of torque. On the other hand, the BMW S 1000 RR 2020 features an in-line, 4-cylinder engine with a displacement of 999cc. It delivers a much higher power output of 207 HP and torque of 113 Nm. The BMW S 1000 RR has a higher compression ratio of 13.3 compared to the Yamaha R7's 11.5, which contributes to its superior performance.

In terms of suspension, both motorcycles feature upside-down telescopic forks at the front and a swing arm with a monoshock at the rear. However, the BMW S 1000 RR has larger diameter forks (45mm) compared to the Yamaha R7 (41mm), which provides better stability and control during aggressive riding. Both motorcycles offer adjustable suspension settings for compression, preload, and rebound.

Yamaha R7 2021

Yamaha R7 2021

The chassis of the Yamaha R7 2021 is made of steel, while the BMW S 1000 RR 2020 features an aluminum frame. The aluminum frame of the BMW S 1000 RR offers better rigidity and lighter weight, contributing to improved handling and maneuverability.

In terms of braking, both motorcycles are equipped with double disc brakes at the front. The BMW S 1000 RR features radial technology, which provides better braking performance and control. Both motorcycles also come with ABS as standard, ensuring safe and reliable braking in various conditions.

In terms of dimensions and weights, the BMW S 1000 RR has a longer wheelbase of 1441mm compared to the Yamaha R7's 1395mm. The BMW S 1000 RR also has a larger fuel tank capacity of 16.5 liters compared to the Yamaha R7's 13 liters. However, the BMW S 1000 RR is slightly heavier with a kerb weight of 197kg compared to the Yamaha R7's 188kg.

Both motorcycles come equipped with LED headlights, providing better visibility and safety on the road. The BMW S 1000 RR offers a more advanced electronics package, including riding modes, launch control, ride by wire, quickshifter, and traction control. These features enhance the overall riding experience and allow for customization based on rider preferences and road conditions.

BMW S 1000 RR 2020

BMW S 1000 RR 2020

In terms of strengths, the Yamaha R7 2021 is praised for its high-torque CP2 engine, sporty riding position, suspension set-up, standard tires, and being a good entry-level trackday bike. On the other hand, the BMW S 1000 RR 2020 is praised for its very linear power delivery, wide rev range, excellent DDC (Dynamic Damping Control), and a comprehensive electronics package. The BMW S 1000 RR is considered a harmonious overall package both on the road and on the racetrack.

In terms of weaknesses, the Yamaha R7 2021 is noted to lack a quickshifter as standard, which would have been a desirable feature. The BMW S 1000 RR 2020 is criticized for being somewhat "characterless" compared to other competitors and lagging behind on the spec sheet in direct comparison.

Overall, the Yamaha R7 2021 and the BMW S 1000 RR 2020 are both high-performance motorcycles with their own strengths and weaknesses. The choice between the two would depend on the rider's preferences, intended use, and budget.

Technické údaje Yamaha R7 2021 ve srovnání s BMW S 1000 RR 2020

Yamaha R7 2021
BMW S 1000 RR 2020

Motor a pohon

Typ motoruTyp motoruV řaděTyp motoruV řadě
Vnitřní průměr válcůVnitřní průměr válců80 mmVnitřní průměr válců80 mm
ÚderÚder68.6 mmÚder49.7 mm
Výkon motoruVýkon motoru73.4 HPVýkon motoru207 HP
Otáček za minutu při max. výkonuOtáček za minutu při max. výkonu8,750 ot/minOtáček za minutu při max. výkonu13,500 ot/min
Točivý momentTočivý moment67 NmTočivý moment113 Nm
Točivý moment x otáčkyTočivý moment x otáčky6,500 ot/minTočivý moment x otáčky10,500 ot/min
Kompresní poměrKompresní poměr11.5 Kompresní poměr13.3
Palivový systémPalivový systémVstřikováníPalivový systémVstřikování
StartérStartérElektrickýStartérElektrický
Typ spojkyTyp spojkyVíce disků v olejové lázni, AntihoppingTyp spojkyVíce disků v olejové lázni, Antihopping
PřevodovkaPřevodovkaŘetězPřevodovkaŘetěz
Typ převodovkyTyp převodovkyŘazení převodovkouTyp převodovkyŘazení převodovkou
Počet převodových stupňůPočet převodových stupňů6Počet převodových stupňů6
VálceVálce2Válce4
ÚderyÚderyČtyřtaktníÚderyČtyřtaktní
Počet ventilů na válecPočet ventilů na válec4Počet ventilů na válec4
VentilyVentilyDOHCVentilyDOHC
ChlazeníChlazeníkapalinaChlazeníkapalina
PosunutíPosunutí689 cm³Posunutí999 cm³

Přední náprava

Přední odpruženíPřední odpruženíTeleskopická vidlice Upside-DownPřední odpruženíTeleskopická vidlice Upside-Down
PrůměrPrůměr41 mmPrůměr45 mm
NastaveníNastaveníTlaková fáze, Počáteční stlačení pružiny, Trakční fázeNastaveníTlaková fáze, Počáteční stlačení pružiny, Trakční fáze

Zadní náprava

ZavěšeníZavěšeníKyvné ramenoZavěšeníKyvné rameno
Tlumič nárazůTlumič nárazůMonoshockTlumič nárazůMonoshock

Podvozek

RámRámOcelRámHliník
NáklonNáklon66.3 stupněNáklon66.9 stupně

Přední brzdy

TypTypSvojitý diskTypSvojitý disk
PístPístČtyři pístyPístČtyři písty
TechnologieTechnologieradiálníTechnologieradiální

Zadní brzdy

TypTypDiskTypDisk

Asistenční systémy

Pokročilé asistenční systémyPokročilé asistenční systémyABSPokročilé asistenční systémyABS, Režimy jízdy, Launch-Control, Ride-by-Wire, Asistent řazení, Kontrola trakce

Rozměry a hmotnosti

Šířka přední pneumatikyŠířka přední pneumatiky120 mmŠířka přední pneumatiky120 mm
Výška přední pneumatikyVýška přední pneumatiky70 %Výška přední pneumatiky70 %
Průměr přední pneumatikyPrůměr přední pneumatiky17 palcůPrůměr přední pneumatiky17 palců
Šířka zadní pneumatikyŠířka zadní pneumatiky180 mmŠířka zadní pneumatiky190 mm
Výška zadní pneumatikyVýška zadní pneumatiky55 %Výška zadní pneumatiky55 %
Průměr zadní pneumatikyPrůměr zadní pneumatiky17 palcůPrůměr zadní pneumatiky17 palců
RozvorRozvor1,395 mmRozvor1,441 mm
Pohotovostní hmotnost (s ABS)Pohotovostní hmotnost (s ABS)188 kgPohotovostní hmotnost (s ABS)197 kg
Objem palivové nádržeObjem palivové nádrže13 lObjem palivové nádrže16.5 l
Řidičská oprávněníŘidičská oprávněníAŘidičská oprávněníA

Vybavení

VybaveníVybaveníLED světlometyVybaveníLED světlomety

Výhody a nevýhody ve srovnání

Výhody a nevýhody ve srovnání

Yamaha R7 2021

Yamaha R7 2021

Navzdory poněkud svérázné kombinaci rozumné pohonné jednotky se středním výkonem 73,4 k a extrémně agresivního sportovního vzhledu není R7 v žádném případě ovcí ve vlčím rouše. Výkon, který se pohybuje někde mezi R3 a R6, se v praxi ukázal být mnohem silnější, než by napovídaly čisté hodnoty na papíře, a pokud jde o geometrii, podvozek, brzdy a pneumatiky, inženýři Yamahy si dali opravdu záležet. Kromě toho má Yamaha R7 všechny předpoklady k tomu, aby si na kompaktní závodní trati, jako je například Pannoniaring, užila spoustu zábavy hned po vybalení z krabice, a to i bez velkých investic. Ale samozřejmě se lépe cítí na venkovské silnici, a tam podle našeho názoru patří především. Vzhledem k celkovému balení je pořizovací cena více než férově nastavená - takže není problém, že quickshifter není součástí balení a musí se dokoupit jako volitelná výbava.

motor CP2 s vysokým točivým momentem

sportovní jízdní pozice

nastavení odpružení

standardní pneumatiky

dobrý základní motocykl pro okruhové závody.

Rychlořazení ve standardní výbavě by bylo pěkné

BMW S 1000 RR 2020

BMW S 1000 RR 2020

Skutečný "univerzální" superbike. BMW umí využít své přednosti jak na závodním okruhu, tak na venkovské silnici. Díky variabilní regulaci vačkového hřídele je výkonný motor přesvědčivý už ve spodní části a harmonicky zrychluje v celém rozsahu otáček s dostatkem výkonu v každém pásmu. Pro hobby pilota podvozek jistě funguje výborně v každé situaci, poskytuje transparentní zpětnou vazbu a nabízí mnoho možností nastavení. Poloha sedadla je sportovní a přitom relativně pohodlná. Elektronika pracuje velmi harmonicky, aniž by se nad jezdcem povyšovala - TOP!

Velmi lineární dodávka výkonu, díky níž je obzvláště dobře ovladatelná. Široký rozsah otáček a příjemná kontrola

díky systému ShiftCam je dostatek tlaku i v nižších otáčkách

vynikající DDC - přesnost a TOP výkon

super balíček elektroniky

harmonický celek na silnici i na závodní trati

Částečně se zdá, že kolo je téměř trochu "bez charakteru" ve srovnání s Aprilia a Honda

V přímém srovnání, kolo trochu zaostává na listu specifikací

Srovnání cen průměrná tržní cena Yamaha R7 vs BMW S 1000 RR

There are a few key differences between a Yamaha R7 2021 and a BMW S 1000 RR 2020. It takes less time to sell a BMW S 1000 RR with 68 days compared to 161 days for the Yamaha R7. Since model year 2021 1000PS.de editors have written 9 reviews for the Yamaha R7 and 135 reviews for the BMW S 1000 RR since model year 2010. The first review for the Yamaha R7 was published on 5/18/2021 and now has more than 92,800 views. This compares to more than 4,000 views for the first review on BMW S 1000 RR published on 4/16/2008.

Cena Yamaha R7

Rok vydání modelu
Současná průměrná tržní cena

Cena BMW S 1000 RR

Rok vydání modelu
Současná průměrná tržní cena

Alternativní srovnání

Partner 1000PS

LOUISContinental MotorradreifenSchuberthcalimoto GmbHMotorex AG