BMW F 800 R 2009 vs. Honda NC750X 2017

BMW F 800 R 2009

BMW F 800 R 2009

Honda NC750X 2017

Honda NC750X 2017

Loading...

Přehled - BMW F 800 R 2009 vs Honda NC750X 2017

BMW F 800 R 2009

BMW F 800 R 2009

Honda NC750X 2017

Honda NC750X 2017

Technické údaje BMW F 800 R 2009 ve srovnání s Honda NC750X 2017

BMW F 800 R 2009
Honda NC750X 2017

Motor a pohon

Typ motoruTyp motoruV řaděTyp motoruV řadě
Vnitřní průměr válcůVnitřní průměr válců82 mmVnitřní průměr válců77 mm
ÚderÚder75.6 mmÚder80 mm
Výkon motoruVýkon motoru87 HPVýkon motoru55 HP
Otáček za minutu při max. výkonuOtáček za minutu při max. výkonu8,000 ot/minOtáček za minutu při max. výkonu6,250 ot/min
Točivý momentTočivý moment86 NmTočivý moment68 Nm
Točivý moment x otáčkyTočivý moment x otáčky6,000 ot/minTočivý moment x otáčky4,750 ot/min
Kompresní poměrKompresní poměr12 Kompresní poměr10.7
StartérStartérElektrickýStartérElektrický
PřevodovkaPřevodovkaŘetězPřevodovkaŘetěz
VálceVálce2Válce2
ÚderyÚderyČtyřtaktníÚderyČtyřtaktní
PosunutíPosunutí798 cm³Posunutí745 cm³

Přední brzdy

PístPístČtyři pístyPístDvojitý píst

Zadní brzdy

TypTypDiskTypDisk
PístPístJednoduchý pístPístJednoduchý píst

Rozměry a hmotnosti

Průměr přední pneumatikyPrůměr přední pneumatiky17 palcůPrůměr přední pneumatiky17 palců
Průměr zadní pneumatikyPrůměr zadní pneumatiky17 palcůPrůměr zadní pneumatiky17 palců
DélkaDélka2,145 mmDélka2,210 mm
ŠířkaŠířka905 mmŠířka840 mm
VýškaVýška1,160 mmVýška1,285 mm
RozvorRozvor1,520 mmRozvor1,540 mm
Výška sedlaVýška sedla820 mmVýška sedla830 mm
Objem palivové nádržeObjem palivové nádrže19 lObjem palivové nádrže14.1 l
Řidičská oprávněníŘidičská oprávněníAŘidičská oprávněníA

Výhody a nevýhody ve srovnání

Výhody a nevýhody ve srovnání

BMW F 800 R 2009

BMW F 800 R 2009

V reklamách se nové BMW F 800 R někdy jeví jako dámský motocykl. To motocyklu nijak neškodí, ale civilizovaný motor, nízká výška sedla a plynulé ovládání drobným dámám rozhodně sluší.

Kvalitní komponenty

skvělý motor

dobrá výbava

kokpit

pozitivní podvozek

nízká spotřeba.

Vysoká cena

příliš dlouhý první rychlostní stupeň

optika.

Honda NC750X 2017

Honda NC750X 2017

Díky dvouspojkové převodovce DCT (Dual Clutch Transmission) je model NC750X nejucelenějším modelem řady NC. Díky čelnímu sklu, dlouhému zdvihu odpružení a z toho plynoucímu vyššímu komfortu je vhodný i na delší vzdálenosti a dokonce i na cestování. Koneckonců, proč by si pohodlné a přitom nekomplikované cestování nemohli užít i začátečníci? Především relativně nízko položené těžiště zbaví i nezkušené jezdce strachu z vizuálně mnohem většího a objemnějšího modelu NC750X. Motor není příliš sportovní, ale převodovka DCT, která řadí mimořádně přesně a snadno pouhým stisknutím tlačítka nebo dokonce zcela automaticky, na to dá rychle zapomenout. Zvlášť důmyslná je přihrádka na přilbu pod atrapou nádrže.

velmi dobře ovladatelný

cenově dostupný

nízká spotřeba paliva

nikoho nepřekvapí

dvouspojková převodovka DCT

nastavitelné jízdní režimy

dobré brzdy

slabý motor

brzký nástup omezovače otáček

Srovnání cen průměrná tržní cena BMW F 800 R vs Honda NC750X

Cena BMW F 800 R

Rok vydání modelu
Současná průměrná tržní cena

Cena Honda NC750X

Rok vydání modelu
Současná průměrná tržní cena

Alternativní srovnání

Partner 1000PS

ChigeeContinental MotorradreifenMotorex AGcalimoto GmbH