Honda XL750 Transalp 2025 vs. Triumph Tiger 800 XC 2016

Honda XL750 Transalp 2025

Triumph Tiger 800 XC 2016

Přehled - Honda XL750 Transalp 2025 vs Triumph Tiger 800 XC 2016

Honda XL750 Transalp 2025

Triumph Tiger 800 XC 2016

Stylové a praktické: Vaky na nádrž PRO od společnosti SW-MOTECH

Jednoduché upevnění díky magnetickému zapínání. Pro bezpečnou přepravu vašich zavazadel.

Podrobnosti

Technické údaje Honda XL750 Transalp 2025 ve srovnání s Triumph Tiger 800 XC 2016

Honda XL750 Transalp 2025

Triumph Tiger 800 XC 2016

Honda XL750 Transalp 2025

Triumph Tiger 800 XC 2016

Motor a pohon

Typ motoru	Typ motoru	V řadě s 270° klikou	Typ motoru	V řadě
Vnitřní průměr válců	Vnitřní průměr válců	87 mm	Vnitřní průměr válců	74 mm
Úder	Úder	63.5 mm	Úder	61.9 mm
Výkon motoru	Výkon motoru	92 HP	Výkon motoru	95 HP
Otáček za minutu při max. výkonu	Otáček za minutu při max. výkonu	9,500 ot/min	Otáček za minutu při max. výkonu	9,300 ot/min
Točivý moment	Točivý moment	75 Nm	Točivý moment	79 Nm
Točivý moment x otáčky	Točivý moment x otáčky	7,250 ot/min	Točivý moment x otáčky	7,850 ot/min
Kompresní poměr	Kompresní poměr	11	Kompresní poměr	12
Typ spojky	Typ spojky	Více disků v olejové lázni, Antihopping	Typ spojky	Více disků v olejové lázni
Převodovka	Převodovka	Řetěz	Převodovka	Řetěz
Počet převodových stupňů	Počet převodových stupňů	6	Počet převodových stupňů	6
Válce	Válce	2	Válce	3
Počet ventilů na válec	Počet ventilů na válec	4	Počet ventilů na válec	4
Ventily	Ventily	OHC	Ventily	DOHC
Chlazení	Chlazení	kapalina	Chlazení	kapalina
Posunutí	Posunutí	755 cm³	Posunutí	799 cm³

Přední náprava

Přední odpružení	Přední odpružení	Teleskopická vidlice Upside-Down	Přední odpružení	Teleskopická vidlice Upside-Down
Značka	Značka	Showa	Značka	WP
Nastavení	Nastavení	Počáteční stlačení pružiny	Nastavení	Tlaková fáze, Trakční fáze

Zadní náprava

Značka	Značka	Showa	Značka	WP
Nastavení	Nastavení	Počáteční stlačení pružiny	Nastavení	Komprese, Trakční fáze

Podvozek

Rám	Rám	Ocel	Rám	Ocel

Přední brzdy

Píst	Píst	Dvojitý píst	Píst	Dvojitý píst
Technologie	Technologie	Vlna	Technologie	radiální
Značka	Značka	Nissin	Značka	Nissin

Zadní brzdy

Typ	Typ	Disk	Typ	Disk
Píst	Píst	Jednoduchý píst	Píst	Jednoduchý píst

Asistenční systémy

Pokročilé asistenční systémy	Pokročilé asistenční systémy	ABS, Režimy jízdy, Ride-by-Wire, Kontrola trakce	Pokročilé asistenční systémy	Kontrola trakce

Rozměry a hmotnosti

Šířka přední pneumatiky	Šířka přední pneumatiky	90 mm	Šířka přední pneumatiky	90 mm
Výška přední pneumatiky	Výška přední pneumatiky	90 %	Výška přední pneumatiky	90 %
Průměr přední pneumatiky	Průměr přední pneumatiky	21 palců	Průměr přední pneumatiky	21 palců
Šířka zadní pneumatiky	Šířka zadní pneumatiky	150 mm	Šířka zadní pneumatiky	150 mm
Výška zadní pneumatiky	Výška zadní pneumatiky	70 %	Výška zadní pneumatiky	70 %
Průměr zadní pneumatiky	Průměr zadní pneumatiky	18 palců	Průměr zadní pneumatiky	17 palců
Délka	Délka	2,325 mm	Délka	2,215 mm
Šířka	Šířka	838 mm	Šířka	865 mm
Výška	Výška	1,450 mm	Výška	1,390 mm
Rozvor	Rozvor	1,560 mm	Rozvor	1,545 mm
Výška sedla	Výška sedla	850 mm	Výška sedla	845 mm
Pohotovostní hmotnost (s ABS)	Pohotovostní hmotnost (s ABS)	210 kg	Pohotovostní hmotnost (s ABS)	218 kg
Objem palivové nádrže	Objem palivové nádrže	16.9 l	Objem palivové nádrže	19 l

Výhody a nevýhody ve srovnání

Honda XL750 Transalp 2025

Podstata Hondy XL750 Transalp se revizí pro rok 2025 zcela nezměnila, stále zvládá balancování mezi různými disciplínami motocyklového sportu a září všude tam, kde se nedostává do přílišných extrémů. Jeho největšími přednostmi jsou nízká hmotnost a z ní vyplývající snadná ovladatelnost. Motor je opravdu výkonná jednotka a řízení motoru je dobře nastaveno, ale řadový dvouválec by mohl nabídnout trochu více razance v nízkých otáčkách. Odpružení bylo nyní vylepšeno, brzdy nabízejí dostatek komfortu a s přehledem zvládají všechny středně náročné jízdní situace, ale nemilosrdné průjezdy zatáčkami nebo ostré jízdy v terénu mu stále úplně nesedí. Úkolem Transalpu však není vyhrávat závody nebo rallye, ale s jistotou vozit každodenní jezdce a dálkové cestovatele po světě. A to dokáže! Jen jedna věc zde bolí: Chybí tempomat.

přístupný, ale zábavný motor s velkým výkonem

vhodný pro menší jezdce, ale dostatečně prostorný i pro vyšší jezdce

skvělé zpracování

přesná převodovka, špičkový quickshifter (volitelně)

dobrý poměr ceny a výkonu

nízká hmotnost

snadná ovladatelnost ve všech situacích

nízká spotřeba paliva

vylepšené odpružení

intuitivní elektronika, kvalitní spínače.

Žádný tempomat, ani jako příslušenství

relativně malý maximální úhel náklonu

pečlivě vyladěné asistenční systémy, které se musí obejít bez IMU.

Přečtěte si celý článek na 1000PS.com

Triumph Tiger 800 XC 2016

Nové vydání modelu Tiger 800 XC lze považovat za poměrně úspěšné. I "běžná" verze toho umí mnohem víc než její předchůdce, a to díky systému ride-by-wire a standardní kontrole trakce a ABS (obojí lze vypnout). Pokud se však chcete častěji vydávat do terénu, což konstruktéři díky velkým kolům a paprskovým ráfkům určitě zamýšleli, měli byste zvolit model Tiger 800 XCx, který stojí o necelých 1000 eur více. Díky volně volitelným jízdním režimům lze verzi x optimálně přizpůsobit příslušnému terénu. Kromě toho je k dispozici ochranný kryt motoru, samočinné směrovky, tempomat, hlavní stojan, ochrana proti podjetí, přídavná 12V zásuvka a chrániče rukou - což pravděpodobně více než ospravedlňuje příplatek.

Skvělý tříválcový motor

parádní zvuk

pohodlná poloha sedadla

velmi snadné ovládání

schopnost jízdy v terénu díky dlouhému zdvihu odpružení

pohodlný podvozek

volitelné jízdní režimy

nastavitelné ABS

nastavitelná kontrola trakce

rozsáhlá výbava.

Vizuálně stěží rozeznatelný od předchůdce

ochrana proti větru není optimální