KTM Freeride E-XC 2020 vs. Ducati Multistrada 950 S 2021

KTM Freeride E-XC 2020

Ducati Multistrada 950 S 2021

Přehled - KTM Freeride E-XC 2020 vs Ducati Multistrada 950 S 2021

KTM Freeride E-XC 2020

Ducati Multistrada 950 S 2021

Stylové a praktické: Vaky na nádrž PRO od společnosti SW-MOTECH

Jednoduché upevnění díky magnetickému zapínání. Pro bezpečnou přepravu vašich zavazadel.

Podrobnosti

Technické údaje KTM Freeride E-XC 2020 ve srovnání s Ducati Multistrada 950 S 2021

KTM Freeride E-XC 2020

Ducati Multistrada 950 S 2021

KTM Freeride E-XC 2020

Ducati Multistrada 950 S 2021

Motor a pohon

Výkon motoru	Výkon motoru	22 HP	Výkon motoru	113 HP
Otáček za minutu při max. výkonu	Otáček za minutu při max. výkonu	4,500 ot/min	Otáček za minutu při max. výkonu	9,000 ot/min
Točivý moment	Točivý moment	42 Nm	Točivý moment	96.2 Nm
Točivý moment x otáčky	Točivý moment x otáčky	5,000 ot/min	Točivý moment x otáčky	7,750 ot/min

Přední náprava

Přední odpružení	Přední odpružení	Teleskopická vidlice Upside-Down	Přední odpružení	Teleskopická vidlice Upside-Down
Značka	Značka	WP	Značka	Kayaba

Zadní náprava

Značka	Značka	WP	Značka	Sachs

Podvozek

Rám	Rám	Hliník	Rám	Ocel
Typ rámu	Typ rámu	Obvod	Typ rámu	Mřížková trubka

Přední brzdy

Typ	Typ	Jednoduchý disk	Typ	Svojitý disk
Značka	Značka	Formula	Značka	Brembo

Zadní brzdy

Typ	Typ	Disk	Typ	Disk

Rozměry a hmotnosti

Šířka přední pneumatiky	Šířka přední pneumatiky	80 mm	Šířka přední pneumatiky	120 mm
Výška přední pneumatiky	Výška přední pneumatiky	100 %	Výška přední pneumatiky	70 %
Průměr přední pneumatiky	Průměr přední pneumatiky	21 palců	Průměr přední pneumatiky	19 palců
Šířka zadní pneumatiky	Šířka zadní pneumatiky	120 mm	Šířka zadní pneumatiky	170 mm
Výška zadní pneumatiky	Výška zadní pneumatiky	90 %	Výška zadní pneumatiky	60 %
Průměr zadní pneumatiky	Průměr zadní pneumatiky	18 palců	Průměr zadní pneumatiky	17 palců
Rozvor	Rozvor	1,418 mm	Rozvor	1,594 mm
Výška sedla	Výška sedla	910 mm	Výška sedla	820 mm

Výhody a nevýhody ve srovnání

KTM Freeride E-XC 2020

Nekomplikovaný a dobře navržený enduro motocykl. Po technické stránce se celý balíček jeví jako kvalitní a vyspělý. Najednou zjistíte, že na enduru jezdíte opět mnohem častěji - E-XC je prostě vždy po ruce. Ale nepovažujte ho prosím za klasické Enduro. Nemůže nahradit benzínové enduro, ale je spíše přiznaně drahým druhým zařízením.

Vysoký točivý moment od zastavení

nekomplikované ovládání

tichý chod

vysoká kvalita ovládání - mnohem lepší než u elektrických skútrů z Číny

perfektní v úzkém terénu při nízkých rychlostech

vysoká trakce na strmých svazích.

slabá zadní brzda

vysoká cena

dlouhé spojovací stupně nejsou jeho silnou stránkou