QJ Motor SRT 700 SX 2025 vs. Suzuki V-Strom 800DE 2024

QJ Motor SRT 700 SX 2025

Suzuki V-Strom 800DE 2024

Přehled - QJ Motor SRT 700 SX 2025 vs Suzuki V-Strom 800DE 2024

QJ Motor SRT 700 SX 2025

Suzuki V-Strom 800DE 2024

Stylové a praktické: Vaky na nádrž PRO od společnosti SW-MOTECH

Jednoduché upevnění díky magnetickému zapínání. Pro bezpečnou přepravu vašich zavazadel.

Podrobnosti

MOTOREX HELMET & GEAR CARE - The «All-Rounder»

The ultimate biodegradable care spray for cleaning helmets, knee pads, boots & all your protective gear.

Podrobnosti

Technické údaje QJ Motor SRT 700 SX 2025 ve srovnání s Suzuki V-Strom 800DE 2024

QJ Motor SRT 700 SX 2025

Suzuki V-Strom 800DE 2024

QJ Motor SRT 700 SX 2025

Suzuki V-Strom 800DE 2024

Motor a pohon

Typ motoru	Typ motoru	V řadě	Typ motoru	V řadě s 270° klikou
Výkon motoru	Výkon motoru	76.2 HP	Výkon motoru	83 HP
Otáček za minutu při max. výkonu	Otáček za minutu při max. výkonu	8,750 ot/min	Otáček za minutu při max. výkonu	8,500 ot/min
Točivý moment	Točivý moment	68.2 Nm	Točivý moment	78 Nm
Točivý moment x otáčky	Točivý moment x otáčky	6,250 ot/min	Točivý moment x otáčky	6,800 ot/min
Palivový systém	Palivový systém	Vstřikování	Palivový systém	Vstřikování
Převodovka	Převodovka	Řetěz	Převodovka	Řetěz
Typ převodovky	Typ převodovky	Řazení převodovkou	Typ převodovky	Řazení převodovkou
Počet převodových stupňů	Počet převodových stupňů	6	Počet převodových stupňů	6
Válce	Válce	2	Válce	2
Údery	Údery	Čtyřtaktní	Údery	Čtyřtaktní
Chlazení	Chlazení	kapalina	Chlazení	kapalina
Posunutí	Posunutí	698 cm³	Posunutí	776 cm³

Přední náprava

Přední odpružení	Přední odpružení	Teleskopická vidlice Upside-Down	Přední odpružení	Teleskopická vidlice Upside-Down

Zadní náprava

Zavěšení	Zavěšení	Kyvné rameno	Zavěšení	Kyvné rameno
Tlumič nárazů	Tlumič nárazů	Monoshock	Tlumič nárazů	Monoshock

Přední brzdy

Typ	Typ	Svojitý disk	Typ	Svojitý disk
Průměr	Průměr	320 mm	Průměr	310 mm
Píst	Píst	Čtyři písty	Píst	Čtyři písty

Zadní brzdy

Typ	Typ	Disk	Typ	Disk

Asistenční systémy

Pokročilé asistenční systémy	Pokročilé asistenční systémy	ABS	Pokročilé asistenční systémy	ABS, Režimy jízdy, Ride-by-Wire, Asistent řazení s blipperem, Kontrola trakce

Rozměry a hmotnosti

Šířka přední pneumatiky	Šířka přední pneumatiky	110 mm	Šířka přední pneumatiky	90 mm
Výška přední pneumatiky	Výška přední pneumatiky	80 %	Výška přední pneumatiky	90 %
Průměr přední pneumatiky	Průměr přední pneumatiky	19 palců	Průměr přední pneumatiky	21 palců
Šířka zadní pneumatiky	Šířka zadní pneumatiky	150 mm	Šířka zadní pneumatiky	150 mm
Výška zadní pneumatiky	Výška zadní pneumatiky	70 %	Výška zadní pneumatiky	70 %
Průměr zadní pneumatiky	Průměr zadní pneumatiky	17 palců	Průměr zadní pneumatiky	17 palců
Délka	Délka	2,225 mm	Délka	2,345 mm
Šířka	Šířka	925 mm	Šířka	975 mm
Výška	Výška	1,420 mm	Výška	1,310 mm
Výška sedla	Výška sedla	825 mm	Výška sedla	855 mm
Pohotovostní hmotnost (s ABS)	Pohotovostní hmotnost (s ABS)	243 kg	Pohotovostní hmotnost (s ABS)	230 kg
Objem palivové nádrže	Objem palivové nádrže	19.5 l	Objem palivové nádrže	20 l
Řidičská oprávnění	Řidičská oprávnění	A	Řidičská oprávnění	A2, A
Rozsah	Rozsah	423 km	Rozsah	454 km
Kombinovaná spotřeba paliva	Kombinovaná spotřeba paliva	4.6 l/100km	Kombinovaná spotřeba paliva	4.4 l/100km

Vybavení

Vybavení	Vybavení	Vyhřívané gripy, LED světlomety, nastavitelný stěrač	Vybavení	LED světlomety, TFT displej, nastavitelný stěrač

Výhody a nevýhody ve srovnání

QJ Motor SRT 700 SX 2025

Naše redakce tento model bohužel neotestovala.

Suzuki V-Strom 800DE 2024

Je až neuvěřitelné, jak moc dokáže neagresivní, praktický a všestranný motocykl, jako je Suzuki V-Strom 800DE, přilnout k vašemu srdci. Je to pravděpodobně díky této chytré konstrukci s ovladatelnými elektronickými funkcemi, které lze optimálně přizpůsobit osobním potřebám. Díky vynikajícímu systému Ride-by-Wire je motor v nižších polohách výkonnější, než by napovídal zdvihový objem, a vše zvládá jak na silnici, tak v terénu. Odpružení se zdvihem 220 milimetrů vpředu i vzadu je opravdu dobře střižené pro jízdu v terénu, ale zjevně nabízí výhodu i silničářům na špatných cestách. Ergonomie je zatím dobrá, jen vysocí jezdci by měli zvážit vyšší, volitelné sedlo kvůli poněkud ostrému úhlu kolen.

Skvělý motor

plně nastavitelné odpružení

ovladatelné, chytré elektronické funkce

skvělá řada rychlořazení nahoru/dolů

velmi praktické kolo

harmonické a příjemné ovládání na asfaltu i silnici

mimořádně všestranné kolo

velmi robustní konstrukce - kolo vypadá spolehlivě a vzbuzuje důvěru.

ostrý úhel kolen pro jezdce s dlouhýma nohama na standardním sedadle

maximální úhel náklonu na asfaltových brzdách sportovních jezdců

nastavitelné čelní sklo pouze s nářadím

vysoká hmotnost je nepříjemná při manévrování