BMW G 310 R 2022 vs. BMW F 900 R 2021
BMW G 310 R 2022
BMW F 900 R 2021
Přehled - BMW G 310 R 2022 vs BMW F 900 R 2021
BMW G 310 R 2022
BMW F 900 R 2021
Technické údaje BMW G 310 R 2022 ve srovnání s BMW F 900 R 2021
Motor a pohon
Vnitřní průměr válců | Vnitřní průměr válců | 80 mm | Vnitřní průměr válců | 86 mm |
---|---|---|---|---|
Úder | Úder | 62.1 mm | Úder | 77 mm |
Výkon motoru | Výkon motoru | 34 HP | Výkon motoru | 105 HP |
Otáček za minutu při max. výkonu | Otáček za minutu při max. výkonu | 9,500 ot/min | Otáček za minutu při max. výkonu | 8,500 ot/min |
Točivý moment | Točivý moment | 28 Nm | Točivý moment | 92 Nm |
Točivý moment x otáčky | Točivý moment x otáčky | 7,500 ot/min | Točivý moment x otáčky | 6,500 ot/min |
Kompresní poměr | Kompresní poměr | 10.9 | Kompresní poměr | 13.1 |
Palivový systém | Palivový systém | Vstřikování | Palivový systém | Vstřikování |
Typ spojky | Typ spojky | Více disků v olejové lázni, Antihopping | Typ spojky | Více disků v olejové lázni |
Převodovka | Převodovka | Řetěz | Převodovka | Řetěz |
Typ převodovky | Typ převodovky | Řazení převodovkou | Typ převodovky | Řazení převodovkou |
Počet převodových stupňů | Počet převodových stupňů | 6 | Počet převodových stupňů | 6 |
Válce | Válce | 1 | Válce | 2 |
Údery | Údery | Čtyřtaktní | Údery | Čtyřtaktní |
Počet ventilů na válec | Počet ventilů na válec | 4 | Počet ventilů na válec | 4 |
Ventily | Ventily | DOHC | Ventily | DOHC |
Chlazení | Chlazení | kapalina | Chlazení | kapalina |
Posunutí | Posunutí | 313 cm³ | Posunutí | 895 cm³ |
Přední náprava
Přední odpružení | Přední odpružení | Teleskopická vidlice Upside-Down | Přední odpružení | Teleskopická vidlice Upside-Down |
---|---|---|---|---|
Průměr | Průměr | 41 mm | Průměr | 43 mm |
Vzdálenost stlačení | Vzdálenost stlačení | 140 mm | Vzdálenost stlačení | 135 mm |
Zadní náprava
Zavěšení | Zavěšení | Kyvné rameno | Zavěšení | Kyvné rameno |
---|---|---|---|---|
Tlumič nárazů | Tlumič nárazů | Monoshock | Tlumič nárazů | Monoshock |
Vzdálenost stlačení | Vzdálenost stlačení | 131 mm | Vzdálenost stlačení | 142 mm |
Podvozek
Rám | Rám | Ocel | Rám | Ocel |
---|---|---|---|---|
Typ rámu | Typ rámu | Mřížková trubka | Typ rámu | Dvojitá trubka, Motor s namáhaným členem |
Náklon | Náklon | 64.9 stupně | Náklon | 60.5 stupně |
Hlavový úhel | Hlavový úhel | 102.3 mm | Hlavový úhel | 114.3 mm |
Přední brzdy
Typ | Typ | Jednoduchý disk | Typ | Svojitý disk |
---|---|---|---|---|
Průměr | Průměr | 300 mm | Průměr | 320 mm |
Zadní brzdy
Typ | Typ | Disk | Typ | Disk |
---|
Asistenční systémy
Pokročilé asistenční systémy | Pokročilé asistenční systémy | ABS | Pokročilé asistenční systémy | ABS, Kontrola proti uklouznutí, Režimy jízdy |
---|
Rozměry a hmotnosti
Šířka přední pneumatiky | Šířka přední pneumatiky | 110 mm | Šířka přední pneumatiky | 120 mm |
---|---|---|---|---|
Výška přední pneumatiky | Výška přední pneumatiky | 70 % | Výška přední pneumatiky | 70 % |
Průměr přední pneumatiky | Průměr přední pneumatiky | 17 palců | Průměr přední pneumatiky | 17 palců |
Šířka zadní pneumatiky | Šířka zadní pneumatiky | 150 mm | Šířka zadní pneumatiky | 180 mm |
Výška zadní pneumatiky | Výška zadní pneumatiky | 60 % | Výška zadní pneumatiky | 55 % |
Průměr zadní pneumatiky | Průměr zadní pneumatiky | 17 palců | Průměr zadní pneumatiky | 17 palců |
Délka | Délka | 2,005 mm | Délka | 2,140 mm |
Šířka | Šířka | 849 mm | Šířka | 815 mm |
Rozvor | Rozvor | 1,374 mm | Rozvor | 1,518 mm |
Výška sedla | Výška sedla | 785 mm | Výška sedla | 815 mm |
Pohotovostní hmotnost (s ABS) | Pohotovostní hmotnost (s ABS) | 158.5 kg | Pohotovostní hmotnost (s ABS) | 211 kg |
Objem palivové nádrže | Objem palivové nádrže | 11 l | Objem palivové nádrže | 13 l |
Řidičská oprávnění | Řidičská oprávnění | A2 | Řidičská oprávnění | A |
Výhody a nevýhody ve srovnání
Výhody a nevýhody ve srovnání
BMW G 310 R 2022
Naše redakce tento model bohužel neotestovala.
BMW F 900 R 2021
BMW F 900 R je dospělý motocykl. 895 cm3, 105 koní a 92 Nm voní všestranností. F 900 R tento slib beze zbytku naplňuje. Motocykl včetně elektroniky a komponentů odvádí skvělou práci v každé situaci. Ze všeho nejvíc však v prémiovém lesku nezáří srdce motocyklu, tedy motor a převodová jednotka.
Skvělý kokpit a funkční konektivita
Rozsáhlou elektroniku lze ovládat logicky
Velmi přístupné, ale přesto velmi nenucené ovládání
Motocykl jezdí nevýrazně a zdrženlivě, ale také divoce a sportovně, když je to potřeba
Příjemná poloha sedadla
Široký výběr výbavy a možností konfigurace
K dispozici je nízké i vysoké sedlo
Odpružení umožňuje široký rozsah použití - pohodlné, ale také přímé a přesné.
Trochu tuhá řadicí páka - s quickshifterem i bez něj
motor běží trochu hrubě a nahoře vyzařuje málo elegance
špatná ochrana proti stříkající vodě vzadu