BMW F 900 GS 2024 vs. Suzuki V-Strom 800DE 2024

BMW F 900 GS 2024

BMW F 900 GS 2024

Suzuki V-Strom 800DE 2024

Suzuki V-Strom 800DE 2024

Loading...

Přehled - BMW F 900 GS 2024 vs Suzuki V-Strom 800DE 2024

BMW F 900 GS 2024

BMW F 900 GS 2024

Suzuki V-Strom 800DE 2024

Suzuki V-Strom 800DE 2024

Technické údaje BMW F 900 GS 2024 ve srovnání s Suzuki V-Strom 800DE 2024

BMW F 900 GS 2024
Suzuki V-Strom 800DE 2024

Motor a pohon

Typ motoruTyp motoruV řaděTyp motoruV řadě s 270° klikou
Vnitřní průměr válcůVnitřní průměr válců86 mmVnitřní průměr válců84 mm
ÚderÚder77 mmÚder70 mm
Výkon motoruVýkon motoru105 HPVýkon motoru83 HP
Otáček za minutu při max. výkonuOtáček za minutu při max. výkonu8,500 ot/minOtáček za minutu při max. výkonu8,500 ot/min
Točivý momentTočivý moment93 NmTočivý moment78 Nm
Točivý moment x otáčkyTočivý moment x otáčky6,500 ot/minTočivý moment x otáčky6,800 ot/min
Kompresní poměrKompresní poměr13.1 Kompresní poměr12.8
Palivový systémPalivový systémVstřikováníPalivový systémVstřikování
StartérStartérElektrickýStartérElektrický
Typ spojkyTyp spojkyVíce disků v olejové lázniTyp spojkyVíce disků v olejové lázni
PřevodovkaPřevodovkaŘetězPřevodovkaŘetěz
Typ převodovkyTyp převodovkyŘazení převodovkouTyp převodovkyŘazení převodovkou
Počet převodových stupňůPočet převodových stupňů6Počet převodových stupňů6
VálceVálce2Válce2
ÚderyÚderyČtyřtaktníÚderyČtyřtaktní
Počet ventilů na válecPočet ventilů na válec4Počet ventilů na válec4
VentilyVentilyDOHCVentilyDOHC
ChlazeníChlazeníkapalinaChlazeníkapalina
Lze omezit pro licenci A2Lze omezit pro licenci A2AnoLze omezit pro licenci A2Ano
PosunutíPosunutí895 cm³Posunutí776 cm³

Přední náprava

Přední odpruženíPřední odpruženíTeleskopická vidlice Upside-DownPřední odpruženíTeleskopická vidlice Upside-Down
Vzdálenost stlačeníVzdálenost stlačení230 mmVzdálenost stlačení220 mm
NastaveníNastaveníTlaková fáze, Počáteční stlačení pružiny, Trakční fázeNastaveníTlaková fáze, Počáteční stlačení pružiny, Trakční fáze

Zadní náprava

ZavěšeníZavěšeníKyvné ramenoZavěšeníKyvné rameno
Tlumič nárazůTlumič nárazůMonoshockTlumič nárazůMonoshock
Vzdálenost stlačeníVzdálenost stlačení215 mmVzdálenost stlačení220 mm
NastaveníNastaveníPočáteční stlačení pružiny, Trakční fázeNastaveníKomprese, Počáteční stlačení pružiny, Trakční fáze
MateriálMateriálHliníkMateriálHliník

Podvozek

RámRámOcelRámOcel
NáklonNáklon62 stupněNáklon62 stupně
Hlavový úhelHlavový úhel119.8 mmHlavový úhel114 mm

Přední brzdy

TypTypSvojitý diskTypSvojitý disk
PrůměrPrůměr305 mmPrůměr310 mm
PístPístDvojitý pístPístČtyři písty

Zadní brzdy

TypTypDiskTypDisk

Asistenční systémy

Pokročilé asistenční systémyPokročilé asistenční systémyABS, Režimy jízdy, Systém ABS do zatáček, Ride-by-Wire, Kontrola trakcePokročilé asistenční systémyABS, Režimy jízdy, Ride-by-Wire, Asistent řazení s blipperem, Kontrola trakce

Rozměry a hmotnosti

Šířka přední pneumatikyŠířka přední pneumatiky90 mmŠířka přední pneumatiky90 mm
Výška přední pneumatikyVýška přední pneumatiky90 %Výška přední pneumatiky90 %
Průměr přední pneumatikyPrůměr přední pneumatiky21 palcůPrůměr přední pneumatiky21 palců
Šířka zadní pneumatikyŠířka zadní pneumatiky150 mmŠířka zadní pneumatiky150 mm
Výška zadní pneumatikyVýška zadní pneumatiky70 %Výška zadní pneumatiky70 %
Průměr zadní pneumatikyPrůměr zadní pneumatiky17 palcůPrůměr zadní pneumatiky17 palců
DélkaDélka2,270 mmDélka2,345 mm
ŠířkaŠířka943 mmŠířka975 mm
RozvorRozvor1,585 mmRozvor1,570 mm
Výška sedlaVýška sedla870 mmVýška sedla855 mm
Pohotovostní hmotnost (s ABS)Pohotovostní hmotnost (s ABS)219 kgPohotovostní hmotnost (s ABS)230 kg
Objem palivové nádržeObjem palivové nádrže14.5 lObjem palivové nádrže20 l
Řidičská oprávněníŘidičská oprávněníAŘidičská oprávněníA2, A

Vybavení

VybaveníVybaveníVyhřívané gripy, LED denní světla, LED světlomety, TFT displej, nastavitelný stěračVybaveníLED světlomety, TFT displej, nastavitelný stěrač

Výhody a nevýhody ve srovnání

Výhody a nevýhody ve srovnání

BMW F 900 GS 2024

BMW F 900 GS 2024

F 900 GS působí úplně jinak než jeho přímý předchůdce F 850 GS. Namísto usedlého univerzálního motocyklu se s paketem Enduro Pro stal agilním dobrodružným motocyklem se značnými terénními schopnostmi. Nekomplikovaný a přitom výkonný, lze s ním jezdit na zpevněných cestách i mimo ně. Skutečně se však prosadí až s několika doplňky. Balíček Enduro Pro a balíček Dynamic jsou téměř povinnými nákupy, což také zvyšuje cenu. Celkově se jedná o pozoruhodnou změnu orientace řadového dvouválcového enduro motocyklu BMW.

Lineární, zábavný motor

Vhodně dimenzované brzdy

Velmi citlivé, volitelné odpružení

Volitelný režim enduro bike pro nabízí všestranné možnosti konfigurace

Úspěšná ergonomie pro jízdu vsedě i vestoje

Příjemné ovládání

Dobrá rychlořazení

Důmyslná terénní řešení, jako je sklápěcí stoupací páka nožní brzdy

Přístupný, pohodlný a cool - skvělá kombinace

Ochrana proti větru by mohla být lepší

K dispozici jsou pouze bezdušové ráfky

Standardní odpružení není dostatečně dobré pro jízdu v terénu

Motor běží trochu syrověji a hlasitěji než srovnatelní konkurenti

Přečtěte si celý článek na 1000PS.com

Suzuki V-Strom 800DE 2024

Suzuki V-Strom 800DE 2024

Je až neuvěřitelné, jak moc dokáže neagresivní, praktický a všestranný motocykl, jako je Suzuki V-Strom 800DE, přilnout k vašemu srdci. Je to pravděpodobně díky této chytré konstrukci s ovladatelnými elektronickými funkcemi, které lze optimálně přizpůsobit osobním potřebám. Díky vynikajícímu systému Ride-by-Wire je motor v nižších polohách výkonnější, než by napovídal zdvihový objem, a vše zvládá jak na silnici, tak v terénu. Odpružení se zdvihem 220 milimetrů vpředu i vzadu je opravdu dobře střižené pro jízdu v terénu, ale zjevně nabízí výhodu i silničářům na špatných cestách. Ergonomie je zatím dobrá, jen vysocí jezdci by měli zvážit vyšší, volitelné sedlo kvůli poněkud ostrému úhlu kolen.

Skvělý motor

plně nastavitelné odpružení

ovladatelné, chytré elektronické funkce

skvělá řada rychlořazení nahoru/dolů

velmi praktické kolo

harmonické a příjemné ovládání na asfaltu i silnici

mimořádně všestranné kolo

velmi robustní konstrukce - kolo vypadá spolehlivě a vzbuzuje důvěru.

ostrý úhel kolen pro jezdce s dlouhýma nohama na standardním sedadle

maximální úhel náklonu na asfaltových brzdách sportovních jezdců

nastavitelné čelní sklo pouze s nářadím

vysoká hmotnost je nepříjemná při manévrování

Srovnání cen průměrná tržní cena BMW F 900 GS vs Suzuki V-Strom 800DE

Cena BMW F 900 GS

Rok vydání modelu
Současná průměrná tržní cena

Cena Suzuki V-Strom 800DE

Rok vydání modelu
Současná průměrná tržní cena

Partner 1000PS

LOUISContinental MotorradreifenSchuberthcalimoto GmbHMotorex AG