Suzuki GSX-S125 2022 vs. Yamaha XSR125 2021

Suzuki GSX-S125 2022

Yamaha XSR125 2021

Přehled - Suzuki GSX-S125 2022 vs Yamaha XSR125 2021

Suzuki GSX-S125 2022

Yamaha XSR125 2021

Stylové a praktické: Vaky na nádrž PRO od společnosti SW-MOTECH

Jednoduché upevnění díky magnetickému zapínání. Pro bezpečnou přepravu vašich zavazadel.

Podrobnosti

Technické údaje Suzuki GSX-S125 2022 ve srovnání s Yamaha XSR125 2021

Suzuki GSX-S125 2022

Yamaha XSR125 2021

Suzuki GSX-S125 2022

Yamaha XSR125 2021

Motor a pohon

Vnitřní průměr válců	Vnitřní průměr válců	62 mm	Vnitřní průměr válců	52 mm
Úder	Úder	41.2 mm	Úder	58.6 mm
Výkon motoru	Výkon motoru	15 HP	Výkon motoru	15 HP
Otáček za minutu při max. výkonu	Otáček za minutu při max. výkonu	10,500 ot/min	Otáček za minutu při max. výkonu	10,000 ot/min
Točivý moment	Točivý moment	11 Nm	Točivý moment	11.5 Nm
Točivý moment x otáčky	Točivý moment x otáčky	8,500 ot/min	Točivý moment x otáčky	8,000 ot/min
Kompresní poměr	Kompresní poměr	11	Kompresní poměr	11.2
Palivový systém	Palivový systém	Vstřikování	Palivový systém	Vstřikování
Startér	Startér	Elektrický	Startér	Elektrický
Typ spojky	Typ spojky	Více disků v olejové lázni	Typ spojky	Více disků v olejové lázni
Převodovka	Převodovka	Řetěz	Převodovka	Řetěz
Počet převodových stupňů	Počet převodových stupňů	6	Počet převodových stupňů	6
Válce	Válce	1	Válce	1
Údery	Údery	Čtyřtaktní	Údery	Čtyřtaktní
Počet ventilů na válec	Počet ventilů na válec	4	Počet ventilů na válec	4
Chlazení	Chlazení	kapalina	Chlazení	kapalina
Posunutí	Posunutí	124 cm³	Posunutí	124.7 cm³

Přední náprava

Přední odpružení	Přední odpružení	Teleskopická vidlice	Přední odpružení	Teleskopická vidlice Upside-Down
Průměr	Průměr	31 mm	Průměr	37 mm
Vzdálenost stlačení	Vzdálenost stlačení	110 mm	Vzdálenost stlačení	130 mm

Zadní náprava

Zavěšení	Zavěšení	Kyvné rameno	Zavěšení	Kyvné rameno
Tlumič nárazů	Tlumič nárazů	Monoshock	Tlumič nárazů	Monoshock
Vzdálenost stlačení	Vzdálenost stlačení	115 mm	Vzdálenost stlačení	110 mm

Podvozek

Rám	Rám	Ocel	Rám	Ocel
Typ rámu	Typ rámu	Středová trubka	Typ rámu	Dvojitá trubka
Náklon	Náklon	64.5 stupně	Náklon	26 stupně
Hlavový úhel	Hlavový úhel	93 mm	Hlavový úhel	95 mm

Přední brzdy

Typ	Typ	Jednoduchý disk	Typ	Jednoduchý disk
Průměr	Průměr	290 mm	Průměr	267 mm

Zadní brzdy

Typ	Typ	Disk	Typ	Disk
Průměr	Průměr	190 mm	Průměr	220 mm

Rozměry a hmotnosti

Šířka přední pneumatiky	Šířka přední pneumatiky	90 mm	Šířka přední pneumatiky	110 mm
Výška přední pneumatiky	Výška přední pneumatiky	80 %	Výška přední pneumatiky	70 %
Průměr přední pneumatiky	Průměr přední pneumatiky	17 palců	Průměr přední pneumatiky	17 palců
Šířka zadní pneumatiky	Šířka zadní pneumatiky	130 mm	Šířka zadní pneumatiky	140 mm
Výška zadní pneumatiky	Výška zadní pneumatiky	70 %	Výška zadní pneumatiky	70 %
Průměr zadní pneumatiky	Průměr zadní pneumatiky	17 palců	Průměr zadní pneumatiky	17 palců
Délka	Délka	2,020 mm	Délka	1,960 mm
Šířka	Šířka	745 mm	Šířka	800 mm
Výška	Výška	1,040 mm	Výška	1,065 mm
Rozvor	Rozvor	1,300 mm	Rozvor	1,330 mm
Výška sedla	Výška sedla	785 mm	Výška sedla	815 mm
Objem palivové nádrže	Objem palivové nádrže	11 l	Objem palivové nádrže	11 l
Řidičská oprávnění	Řidičská oprávnění	A1	Řidičská oprávnění	A1
Rozsah	Rozsah	458 km	Rozsah	523 km
Kombinované emise CO2	Kombinované emise CO2	55 g/km	Kombinované emise CO2	47 g/km
Kombinovaná spotřeba paliva	Kombinovaná spotřeba paliva	2.4 l/100km	Kombinovaná spotřeba paliva	2.1 l/100km

Výhody a nevýhody ve srovnání

Suzuki GSX-S125 2022

Suzuki GSX-S125 působí dospěleji než stejně konstruovaný model GSX-R125. Je o něco širší kolem nádrže a pro maximální rychlost kolem 120 km/h nepotřebuje kapotáž. Technicky je totožný s modelem GSX-R, ale má vyšší a širší řídítka, a tedy vzpřímenější pozici. Technicky je totožný s GSX-R, ale díky vyšším a širším řídítkům a z toho plynoucí vzpřímenější jízdní pozici je zábavnější. Wheelie se dá udělat celkem snadno, takže se obejdete bez několika km/h maximální rychlosti.

nízká hmotnost

silné zrychlení při 15 k

maximální rychlost 125 km/h

možnost jízdy na kolečkách

LED světlomety

informační displej

Brzdy by mohly být silnější

žádoucí je větší cit pro přední kolo

Yamaha XSR125 2021

XSR125 sice vypadá jako retro, ale je velmi moderní. Vždyť motor o objemu 125 cm3 má dokonce proměnné časování ventilů! To umožňuje slušnou jízdní dynamiku, protože v kombinaci s relativně nízkou hmotností je velmi zdařilá i ovladatelnost. Přesto je ovládání obecně velmi jednoduché a nekomplikované, a proto ani začínající jezdce a začátečníky neohromí. Přijatelná je i cena, která se sice na první pohled zdá v porovnání s výkonem poměrně vysoká, ale u konkurence bývá ještě vyšší. Už jen kvůli vydařenému retro vzhledu stojí za to chtít XSR125!

Osvědčený a agilní motor z modelu MT-125

příjemná vzpřímená jízdní pozice

krásný retro design

kvalitní zpracování

dobrý poměr ceny a výkonu

nízká spotřeba

velmi nízká hmotnost

Brzda předního kola by měla být o něco ostřejší