Suzuki V-Strom 1000 2019 vs. BMW R 1200 GS 2017

Suzuki V-Strom 1000 2019

Suzuki V-Strom 1000 2019

BMW R 1200 GS 2017

BMW R 1200 GS 2017

Loading...

Přehled - Suzuki V-Strom 1000 2019 vs BMW R 1200 GS 2017

The Suzuki V-Strom 1000 2019 and the BMW R 1200 GS 2017 are both enduro motorcycles that offer a range of features and capabilities.

Starting with the Suzuki V-Strom 1000 2019, it is equipped with a V2 engine that delivers 101 HP of power and 101 Nm of torque. The engine has a displacement of 1037 ccm and is paired with a chain transmission. The bike features an upside-down telescopic fork front suspension with adjustable compression, preload, and rebound settings. The rear suspension is a swing arm with adjustable preload and rebound. The frame is made of aluminum and has a twin tube design. The front brakes are double disk type and the bike has a 19-inch front tire diameter and a 17-inch rear tire diameter. The wheelbase is 1555 mm and the seat height is 850 mm. The bike has a kerb weight of 232 kg with ABS and a fuel tank capacity of 20 liters.

On the other hand, the BMW R 1200 GS 2017 is equipped with a Boxer engine that delivers 125 HP of power and 125 Nm of torque. The engine has a displacement of 1170 ccm and is paired with a prop shaft transmission. The front suspension is a strut type with adjustable preload, while the rear suspension is a single swing arm with adjustable preload. The frame is made of steel and has a twin tube, load-bearing engine design. The front brakes are double disk type and the bike has a 19-inch front tire diameter and a 17-inch rear tire diameter. The wheelbase is 1507 mm and the seat height is 850 mm. The bike has a kerb weight of 238 kg with ABS and a fuel tank capacity of 20 liters.

Suzuki V-Strom 1000 2019

Suzuki V-Strom 1000 2019

In terms of strengths, the Suzuki V-Strom 1000 2019 is praised for its V2 engine that offers a full character and mature technology. It is also known for its stable handling, ABS curves, and comfortable seating position. The bike is considered the perfect touring enduro for purists, with easy-to-read instruments and a comfortable riding experience.

On the other hand, the BMW R 1200 GS 2017 is praised for its mature concept and strong engine. It is known for its easy handling and powerful brakes. The bike also offers adjustable modes and traction control, as well as an extensive equipment range. It has a good image and is known for its value retention.

BMW R 1200 GS 2017

BMW R 1200 GS 2017

However, the Suzuki V-Strom 1000 2019 does have some weaknesses. It is considered not technically up to date and its electronics package cannot keep up with the competition.

Similarly, the BMW R 1200 GS 2017 has some weaknesses. It offers many features at an extra cost, and its boxer engine is exposed in really tough terrain.

Overall, both the Suzuki V-Strom 1000 2019 and the BMW R 1200 GS 2017 have their own strengths and weaknesses. The Suzuki V-Strom 1000 2019 is praised for its character and touring capabilities, while the BMW R 1200 GS 2017 is known for its strong engine and extensive equipment range.

Technické údaje Suzuki V-Strom 1000 2019 ve srovnání s BMW R 1200 GS 2017

Suzuki V-Strom 1000 2019
BMW R 1200 GS 2017

Motor a pohon

Typ motoruTyp motoruVTyp motoruBoxer
Vnitřní průměr válcůVnitřní průměr válců100 mmVnitřní průměr válců101 mm
ÚderÚder66 mmÚder73 mm
Výkon motoruVýkon motoru101 HPVýkon motoru125 HP
Otáček za minutu při max. výkonuOtáček za minutu při max. výkonu8,000 ot/minOtáček za minutu při max. výkonu7,700 ot/min
Točivý momentTočivý moment101 NmTočivý moment125 Nm
Točivý moment x otáčkyTočivý moment x otáčky4,000 ot/minTočivý moment x otáčky6,500 ot/min
Kompresní poměrKompresní poměr11.3 Kompresní poměr12.5
Typ spojkyTyp spojkyVíce disků v olejové lázniTyp spojkyAntihopping
PřevodovkaPřevodovkaŘetězPřevodovkaKardan
Počet převodových stupňůPočet převodových stupňů6Počet převodových stupňů6
VálceVálce2Válce2
ÚderyÚderyČtyřtaktníÚderyČtyřtaktní
ChlazeníChlazeníkapalinaChlazeníVzduch
PosunutíPosunutí1,037 cm³Posunutí1,170 cm³

Přední náprava

Přední odpruženíPřední odpruženíTeleskopická vidlice Upside-DownPřední odpruženíStrut
NastaveníNastaveníTlaková fáze, Počáteční stlačení pružiny, Trakční fázeNastaveníPočáteční stlačení pružiny

Zadní náprava

ZavěšeníZavěšeníKyvné ramenoZavěšeníJednoduché kyvné rameno
NastaveníNastaveníPočáteční stlačení pružiny, Trakční fázeNastaveníPočáteční stlačení pružiny

Podvozek

RámRámHliníkRámOcel
Typ rámuTyp rámuDvojitá trubkaTyp rámuDvojitá trubka, Motor s namáhaným členem

Přední brzdy

TypTypSvojitý diskTypSvojitý disk
PístPístČtyři pístyPístČtyři písty

Zadní brzdy

TypTypDiskTypDisk
PístPístJednoduchý pístPístDvojitý píst

Rozměry a hmotnosti

Šířka přední pneumatikyŠířka přední pneumatiky110 mmŠířka přední pneumatiky120 mm
Výška přední pneumatikyVýška přední pneumatiky80 %Výška přední pneumatiky70 %
Průměr přední pneumatikyPrůměr přední pneumatiky19 palcůPrůměr přední pneumatiky19 palců
Šířka zadní pneumatikyŠířka zadní pneumatiky150 mmŠířka zadní pneumatiky170 mm
Výška zadní pneumatikyVýška zadní pneumatiky70 %Výška zadní pneumatiky60 %
Průměr zadní pneumatikyPrůměr zadní pneumatiky17 palcůPrůměr zadní pneumatiky17 palců
DélkaDélka2,280 mmDélka2,207 mm
ŠířkaŠířka930 mmŠířka953 mm
RozvorRozvor1,555 mmRozvor1,507 mm
Výška sedlaVýška sedla850 mmVýška sedla850 mm
Pohotovostní hmotnost (s ABS)Pohotovostní hmotnost (s ABS)232 kgPohotovostní hmotnost (s ABS)238 kg
Objem palivové nádržeObjem palivové nádrže20 lObjem palivové nádrže20 l
Řidičská oprávněníŘidičská oprávněníAŘidičská oprávněníA

Výhody a nevýhody ve srovnání

Výhody a nevýhody ve srovnání

Suzuki V-Strom 1000 2019

Suzuki V-Strom 1000 2019

Přestože Suzuki do vývoje modelu V-Strom nevložila tolik práce jako její konkurenti v cestovních endurech, může tuto okolnost využít ve svůj prospěch. Ve světě s rozsáhlými balíčky elektroniky vypadá v modelovém roce 2019 stále velmi puristicky, pouze ABS v zatáčkách naznačuje inovace. Mnoho zákazníků chce jednoduchý motocykl a V-Strom 1000 oslovuje právě tuto cílovou skupinu. Jeho chlípná V2 vyzařuje nekonečný charakter a díky letitému testování je neprůstřelným společníkem. V kombinaci se silným podvozkem a uvolněnou polohou sedadla vám Suzuki V-Strom 1000 nabízí sportovní cestovní enduro, které obstojí i v dnešním světě digitalizace motocyklů.

V2 plný charakteru

vyspělá technologie

stabilní jízdní vlastnosti

zatáčky ABS

pohodlná poloha sedadla

přehledné přístroje

dokonalé cestovní enduro pro puristy.

Technicky neaktuální

balíček elektroniky nedokáže držet krok s konkurencí

BMW R 1200 GS 2017

BMW R 1200 GS 2017

Již více než 35 let BMW neustále rozšiřuje řadu boxerů a neustále pracuje na vývoji modelu GS. Kromě aktualizace motoru EURO4 s novým katalyzátorem a mapováním je nyní k dispozici ještě více funkcí, jako je například Dynamic ESA Next Generation s automatickou kompenzací jízdní polohy, která dále zlepšuje stabilitu a komfort jezdce. Verze Exclusive s decentním barevným provedením je určena pro přátele uhlazeného a decentního vzhledu a na rozdíl od honosnější varianty Rallye je určena spíše na silnici. Řada prvků je za příplatek, ale zákazníkům GS to obvykle nevadí - 90 % z nich si objednává plnou výbavu.

Vyzrálá koncepce

silný motor

snadné ovládání

výkonné brzdy

nastavitelné režimy a kontrola trakce

široká nabídka výbavy

dobrá image a zachování hodnoty.

mnoho funkcí za příplatek

boxer vystavený v opravdu náročném terénu

Srovnání cen průměrná tržní cena Suzuki V-Strom 1000 vs BMW R 1200 GS

There are a few key differences between a Suzuki V-Strom 1000 2019 and a BMW R 1200 GS 2017. In terms of price, the actual average price of a BMW R 1200 GS 2017 is about 48% higher. A Suzuki V-Strom 1000 2019 experiences a loss of 1,560 USD in one year and 1,780 USD in two years of ownership. This is offset by a loss of 560 USD and 980 USD for a BMW R 1200 GS 2017. Compared to BMW R 1200 GS 2017 there are less Suzuki V-Strom 1000 2019 bikes available on the 1000PS.de Marketplace, specifically 7 compared to 84. It takes less time to sell a BMW R 1200 GS with 72 days compared to 113 days for the Suzuki V-Strom 1000. Since model year 2005 1000PS.de editors have written 40 reviews for the Suzuki V-Strom 1000 and 98 reviews for the BMW R 1200 GS since model year 2005. The first review for the Suzuki V-Strom 1000 was published on 7/23/2002 and now has more than 6,300 views. This compares to more than 19,100 views for the first review on BMW R 1200 GS published on 1/20/2004.

Cena Suzuki V-Strom 1000

Rok vydání modelu
Současná průměrná tržní cena

Cena BMW R 1200 GS

Rok vydání modelu
Současná průměrná tržní cena

Alternativní srovnání

Partner 1000PS

LOUISContinental MotorradreifenSchuberthcalimoto GmbHMotorex AG