Ducati Panigale V4 R 2024 vs. BMW M 1000 RR 2024

Ducati Panigale V4 R 2024

BMW M 1000 RR 2024
Přehled - Ducati Panigale V4 R 2024 vs BMW M 1000 RR 2024

Ducati Panigale V4 R 2024

BMW M 1000 RR 2024
Technické údaje Ducati Panigale V4 R 2024 ve srovnání s BMW M 1000 RR 2024
Motor a pohon
Typ motoru | Typ motoru | V | Typ motoru | V řadě |
---|---|---|---|---|
Vnitřní průměr válců | Vnitřní průměr válců | 81 mm | Vnitřní průměr válců | 80 mm |
Úder | Úder | 48.4 mm | Úder | 49.7 mm |
Výkon motoru | Výkon motoru | 218 HP | Výkon motoru | 212 HP |
Otáček za minutu při max. výkonu | Otáček za minutu při max. výkonu | 15,500 ot/min | Otáček za minutu při max. výkonu | 14,500 ot/min |
Točivý moment | Točivý moment | 111.3 Nm | Točivý moment | 113 Nm |
Točivý moment x otáčky | Točivý moment x otáčky | 12,000 ot/min | Točivý moment x otáčky | 11,000 ot/min |
Kompresní poměr | Kompresní poměr | 14 | Kompresní poměr | 13.5 |
Palivový systém | Palivový systém | Vstřikování | Palivový systém | Vstřikování |
Startér | Startér | Elektrický | Startér | Elektrický |
Typ spojky | Typ spojky | Suchý | Typ spojky | Více disků v olejové lázni, Antihopping |
Převodovka | Převodovka | Řetěz | Převodovka | Řetěz |
Typ převodovky | Typ převodovky | Řazení převodovkou | Typ převodovky | Řazení převodovkou |
Počet převodových stupňů | Počet převodových stupňů | 6 | Počet převodových stupňů | 6 |
Válce | Válce | 4 | Válce | 4 |
Údery | Údery | Čtyřtaktní | Údery | Čtyřtaktní |
Počet ventilů na válec | Počet ventilů na válec | 4 | Počet ventilů na válec | 4 |
Ventily | Ventily | Desmodromický rozvod | Ventily | DOHC |
Chlazení | Chlazení | kapalina | Chlazení | kapalina |
Posunutí | Posunutí | 998 cm³ | Posunutí | 999 cm³ |
Přední náprava
Přední odpružení | Přední odpružení | Teleskopická vidlice Upside-Down | Přední odpružení | Teleskopická vidlice Upside-Down |
---|---|---|---|---|
Průměr | Průměr | 43 mm | Průměr | 45 mm |
Vzdálenost stlačení | Vzdálenost stlačení | 125 mm | Vzdálenost stlačení | 120 mm |
Nastavení | Nastavení | Tlaková fáze, Počáteční stlačení pružiny, Trakční fáze | Nastavení | Tlaková fáze, Počáteční stlačení pružiny, Trakční fáze |
Zadní náprava
Zavěšení | Zavěšení | Jednoduché kyvné rameno | Zavěšení | Kyvné rameno |
---|---|---|---|---|
Tlumič nárazů | Tlumič nárazů | Monoshock | Tlumič nárazů | Monoshock |
Vzdálenost stlačení | Vzdálenost stlačení | 130 mm | Vzdálenost stlačení | 118 mm |
Nastavení | Nastavení | Komprese, Počáteční stlačení pružiny, Trakční fáze | Nastavení | Komprese, Počáteční stlačení pružiny, Trakční fáze |
Materiál | Materiál | Hliník | Materiál | Hliník |
Podvozek
Rám | Rám | Hliník | Rám | Hliník |
---|---|---|---|---|
Typ rámu | Typ rámu | Monokok | Typ rámu | Dvojitá trubka, Motor s namáhaným členem |
Náklon | Náklon | 65.5 stupně | Náklon | 66.4 stupně |
Hlavový úhel | Hlavový úhel | 100 mm | Hlavový úhel | 99.8 mm |
Přední brzdy
Typ | Typ | Svojitý disk | Typ | Svojitý disk |
---|---|---|---|---|
Průměr | Průměr | 330 mm | Průměr | 320 mm |
Píst | Píst | Čtyři písty | Píst | Čtyři písty |
Pouzdro tlumiče | Pouzdro tlumiče | Polo plovoucí třmen | Pouzdro tlumiče | Plovoucí třmen |
Spuštění | Spuštění | Hydraulický | Spuštění | Hydraulický |
Technologie | Technologie | radiální, Monoblok | Technologie | radiální |
Zadní brzdy
Typ | Typ | Disk | Typ | Disk |
---|---|---|---|---|
Průměr | Průměr | 245 mm | Průměr | 220 mm |
Píst | Píst | Jednoduchý píst | Píst | Jednoduchý píst |
Asistenční systémy
Pokročilé asistenční systémy | Pokročilé asistenční systémy | ABS, Režimy jízdy, Systém ABS do zatáček, Launch-Control, Ride-by-Wire, Asistent řazení s blipperem, Kontrola trakce, Anti-wheelie | Pokročilé asistenční systémy | ABS, Režimy jízdy, Systém ABS do zatáček, Launch-Control, Ride-by-Wire, Asistent řazení s blipperem, Tempomat, Kontrola trakce, Anti-wheelie |
---|
Rozměry a hmotnosti
Šířka přední pneumatiky | Šířka přední pneumatiky | 120 mm | Šířka přední pneumatiky | 120 mm |
---|---|---|---|---|
Výška přední pneumatiky | Výška přední pneumatiky | 70 % | Výška přední pneumatiky | 70 % |
Průměr přední pneumatiky | Průměr přední pneumatiky | 17 palců | Průměr přední pneumatiky | 17 palců |
Šířka zadní pneumatiky | Šířka zadní pneumatiky | 200 mm | Šířka zadní pneumatiky | 200 mm |
Výška zadní pneumatiky | Výška zadní pneumatiky | 60 % | Výška zadní pneumatiky | 55 % |
Průměr zadní pneumatiky | Průměr zadní pneumatiky | 17 palců | Průměr zadní pneumatiky | 17 palců |
Rozvor | Rozvor | 1,471 mm | Rozvor | 1,457 mm |
Výška sedla | Výška sedla | 850 mm | Výška sedla | 832 mm |
Suchá hmotnost (s ABS) | Suchá hmotnost (s ABS) | 172 kg | Suchá hmotnost (s ABS) | 170 kg |
Pohotovostní hmotnost (s ABS) | Pohotovostní hmotnost (s ABS) | 193.5 kg | Pohotovostní hmotnost (s ABS) | 192 kg |
Objem palivové nádrže | Objem palivové nádrže | 17 l | Objem palivové nádrže | 16.5 l |
Řidičská oprávnění | Řidičská oprávnění | A | Řidičská oprávnění | A |
Rozsah | Rozsah | 212 km | Rozsah | 253 km |
Kombinované emise CO2 | Kombinované emise CO2 | 185 g/km | Kombinované emise CO2 | 151 g/km |
Kombinovaná spotřeba paliva | Kombinovaná spotřeba paliva | 8 l/100km | Kombinovaná spotřeba paliva | 6.5 l/100km |
Vybavení
Vybavení | Vybavení | LED denní světla, LED světlomety, TFT displej | Vybavení | LED světlomety, TFT displej |
---|
Výhody a nevýhody ve srovnání
Výhody a nevýhody ve srovnání
Ducati Panigale V4 R 2024

Naše redakce tento model bohužel neotestovala.
BMW M 1000 RR 2024

BMW M 1000 RR: Zdokonalená ikona supersportu BMW M 1000 RR je kvintesencí supersportovního motocyklu. Je ostrý jako břitva, se stabilitou a přesností, která ohromí i ty nejzkušenější jezdce. Přímo ze showroomu na závodní trať, aniž byste museli utratit jediný cent za dodatečné úpravy - to je čistá dokonalost. Každá zatáčka, každý brzdný manévr, každé zrychlení je důkazem německého inženýrství. Na rovinkách se rozjíždí jako tryskáč a každý pohyb je tak přesný, jako byste ovládali chirurgický nástroj.
Výkonný čtyřválcový motor
jemná odezva
vynikající stabilita při brzdění a zatáčení na trati
přesné jízdní vlastnosti
vysoká stabilita při brzdění
ergonomická poloha sedadla pro sportovní jízdu
vysoce kvalitní, plně nastavitelné komponenty odpružení
vhodné pro přímé použití na závodní trati bez úprav
působivá aerodynamika
vysoká kvalita zpracování a materiálů.
Vyžaduje sportovní jízdní pozici, která je méně pohodlná pro dlouhé cestování
vysoká úroveň složitosti a nastavení vyžadovaná pro optimální výkon
méně vhodné pro každodenní použití ve srovnání s jinými kategoriemi motocyklů
zvýšené nároky na jezdce z hlediska jízdních schopností a zkušeností.