KTM 250 SX 2010 vs. KTM 450 SMR 2010

KTM 250 SX 2010

KTM 450 SMR 2010

Přehled - KTM 250 SX 2010 vs KTM 450 SMR 2010

KTM 250 SX 2010

KTM 450 SMR 2010

Technické údaje KTM 250 SX 2010 ve srovnání s KTM 450 SMR 2010

KTM 250 SX 2010

KTM 450 SMR 2010

KTM 250 SX 2010

KTM 450 SMR 2010

Motor a pohon

Vnitřní průměr válců	Vnitřní průměr válců	66.4 mm	Vnitřní průměr válců	97 mm
Úder	Úder	72 mm	Úder	60.8 mm
Startér	Startér	Kick	Startér	Elektrický
Typ spojky	Typ spojky	Více disků v olejové lázni	Typ spojky	Antihopping
Zapalování	Zapalování	Kokusan	Zapalování	Digitální, Kokusan
Převodovka	Převodovka	Řetěz	Převodovka	Řetěz
Válce	Válce	1	Válce	1
Údery	Údery	Dvoutaktní	Údery	Čtyřtaktní
Chlazení	Chlazení	kapalina	Chlazení	kapalina
Posunutí	Posunutí	249 cm³	Posunutí	449.3 cm³

Přední náprava

Přední odpružení	Přední odpružení	Teleskopická vidlice Upside-Down	Přední odpružení	Teleskopická vidlice Upside-Down
Značka	Značka	WP	Značka	WP

Zadní náprava

Značka	Značka	WP	Značka	WP

Podvozek

Rám	Rám	Ocel	Rám	Chrom-molybdenum
Typ rámu	Typ rámu	Středová trubka	Typ rámu	Středová trubka

Zadní brzdy

Typ	Typ	Disk	Typ	Disk

Rozměry a hmotnosti

Šířka přední pneumatiky	Šířka přední pneumatiky	80 mm	Šířka přední pneumatiky	120 mm
Výška přední pneumatiky	Výška přední pneumatiky	100 %	Výška přední pneumatiky	80 %
Průměr přední pneumatiky	Průměr přední pneumatiky	21 palců	Průměr přední pneumatiky	20 palců
Šířka zadní pneumatiky	Šířka zadní pneumatiky	110 mm	Šířka zadní pneumatiky	170 mm
Výška zadní pneumatiky	Výška zadní pneumatiky	90 %	Výška zadní pneumatiky	55 %
Průměr zadní pneumatiky	Průměr zadní pneumatiky	19 palců	Průměr zadní pneumatiky	17 palců
Rozvor	Rozvor	1,475 mm	Rozvor	1,475 mm
Výška sedla	Výška sedla	985 mm	Výška sedla	920 mm
Suchá hmotnost	Suchá hmotnost	95.4 kg	Suchá hmotnost	111.5 kg
Objem palivové nádrže	Objem palivové nádrže	8 l	Objem palivové nádrže	8.2 l

Výhody a nevýhody ve srovnání

KTM 250 SX 2010

Přestože dvoutaktní motory nemají deflektor, neznamená to, že vše zůstává stejné. Kromě nového designu a nového rámu dostaly směsové parníky novou kyvnou vidlici a přepracovaný systém PDS.

Svěží, nový design

zavedení zadního tlumicího systému

zábava při jízdě.

Velmi komplikované a výkonově náročné ovládání

zadní tlumení bez systému odklonu.