Kawasaki Versys 1000 SE 2020 vs. Suzuki V-Strom 1000 2019

Kawasaki Versys 1000 SE 2020

Kawasaki Versys 1000 SE 2020

Suzuki V-Strom 1000 2019

Suzuki V-Strom 1000 2019

Loading...

Přehled - Kawasaki Versys 1000 SE 2020 vs Suzuki V-Strom 1000 2019

The Kawasaki Versys 1000 SE 2020 and the Suzuki V-Strom 1000 2019 are both popular enduro motorcycles that offer a range of features and capabilities. While they have some similarities, there are also notable differences between the two models.

Starting with the engine and drive train, the Kawasaki Versys 1000 SE 2020 features an inline 4-cylinder engine with a displacement of 1043cc. It delivers a powerful 120 horsepower and 102 Nm of torque. On the other hand, the Suzuki V-Strom 1000 2019 has a V2 engine with a displacement of 1037cc, producing 101 horsepower and 101 Nm of torque. Both bikes have electric starters and chain transmissions.

In terms of suspension, both motorcycles come with upside-down telescopic forks at the front and swing arm suspension with monoshock absorbers at the rear. However, the Kawasaki Versys 1000 SE 2020 offers a front suspension travel of 150mm and a rear suspension travel of 152mm, while the Suzuki V-Strom 1000 2019 has slightly higher suspension travel with 160mm both at the front and rear. Both bikes have adjustable suspension settings for compression, preload, and rebound.

Kawasaki Versys 1000 SE 2020

Kawasaki Versys 1000 SE 2020

When it comes to the chassis, both motorcycles feature aluminum frames. The Kawasaki Versys 1000 SE 2020 has a rake of 63 degrees and a trail of 106mm, while the Suzuki V-Strom 1000 2019 has a slightly steeper rake of 64.5 degrees and a trail of 109mm.

In terms of braking, both bikes have double disk brakes at the front. The Kawasaki Versys 1000 SE 2020 is equipped with advanced rider assistance systems such as ABS, Ride by Wire, and Quickshifter. On the other hand, the Suzuki V-Strom 1000 2019 also has ABS and traction control.

In terms of dimensions and weights, the Kawasaki Versys 1000 SE 2020 has a front tire diameter of 17 inches and a rear tire width of 180mm, while the Suzuki V-Strom 1000 2019 has a larger front tire diameter of 19 inches and a slightly narrower rear tire width of 150mm. The wheelbase of the Kawasaki Versys 1000 SE 2020 is 1520mm, while the Suzuki V-Strom 1000 2019 has a slightly longer wheelbase of 1555mm. The seat height of the Kawasaki Versys 1000 SE 2020 is 840mm, while the Suzuki V-Strom 1000 2019 has a slightly higher seat height of 850mm. The kerb weight of the Kawasaki Versys 1000 SE 2020 is 257kg, while the Suzuki V-Strom 1000 2019 is slightly lighter at 232kg. Both motorcycles have fuel tank capacities of 21 liters and 20 liters respectively.

Suzuki V-Strom 1000 2019

Suzuki V-Strom 1000 2019

In terms of strengths, the Kawasaki Versys 1000 SE 2020 offers high riding comfort for both the rider and passenger, along with great wind and weather protection. Its high-quality chassis can be adjusted precisely to meet the rider's requirements, and the engine is well-controllable and rev-happy with strong pull. On the other hand, the Suzuki V-Strom 1000 2019 is praised for its V2 engine that is full of character and mature technology. It offers stable handling, ABS curves, and a comfortable seating position. The instruments are also easy to read, making it a perfect touring enduro for purists.

However, both motorcycles have their weaknesses. The Kawasaki Versys 1000 SE 2020's standard windshield is considered too generously dimensioned, providing minimal wind even at the lowest setting. Additionally, its display and mobile phone app cannot keep up with the competition. The Suzuki V-Strom 1000 2019 is criticized for not being technologically up to date, with its electronics package falling behind the competition.

In conclusion, the Kawasaki Versys 1000 SE 2020 and the Suzuki V-Strom 1000 2019 are both capable enduro motorcycles with their own strengths and weaknesses. The Kawasaki offers a more powerful engine and adjustable chassis, while the Suzuki provides a characterful V2 engine and comfortable touring capabilities. Ultimately, the choice between the two will depend on the rider's preferences and priorities.

Technické údaje Kawasaki Versys 1000 SE 2020 ve srovnání s Suzuki V-Strom 1000 2019

Kawasaki Versys 1000 SE 2020
Suzuki V-Strom 1000 2019

Motor a pohon

Typ motoruTyp motoruV řaděTyp motoruV
Vnitřní průměr válcůVnitřní průměr válců77 mmVnitřní průměr válců100 mm
ÚderÚder56 mmÚder66 mm
Výkon motoruVýkon motoru120 HPVýkon motoru101 HP
Otáček za minutu při max. výkonuOtáček za minutu při max. výkonu9,000 ot/minOtáček za minutu při max. výkonu8,000 ot/min
Točivý momentTočivý moment102 NmTočivý moment101 Nm
Točivý moment x otáčkyTočivý moment x otáčky7,500 ot/minTočivý moment x otáčky4,000 ot/min
Kompresní poměrKompresní poměr10.3 Kompresní poměr11.3
StartérStartérElektrickýStartérElektrický
Typ spojkyTyp spojkyVíce disků v olejové lázniTyp spojkyVíce disků v olejové lázni
PřevodovkaPřevodovkaŘetězPřevodovkaŘetěz
Typ převodovkyTyp převodovkyŘazení převodovkouTyp převodovkyŘazení převodovkou
Počet převodových stupňůPočet převodových stupňů6Počet převodových stupňů6
VálceVálce4Válce2
ÚderyÚderyČtyřtaktníÚderyČtyřtaktní
ChlazeníChlazeníkapalinaChlazeníkapalina
PosunutíPosunutí1,043 cm³Posunutí1,037 cm³

Přední náprava

Přední odpruženíPřední odpruženíTeleskopická vidlice Upside-DownPřední odpruženíTeleskopická vidlice Upside-Down
Vzdálenost stlačeníVzdálenost stlačení150 mmVzdálenost stlačení160 mm
NastaveníNastaveníTlaková fáze, Počáteční stlačení pružiny, Trakční fázeNastaveníTlaková fáze, Počáteční stlačení pružiny, Trakční fáze

Zadní náprava

ZavěšeníZavěšeníKyvné ramenoZavěšeníKyvné rameno
Tlumič nárazůTlumič nárazůMonoshockTlumič nárazůMonoshock
Vzdálenost stlačeníVzdálenost stlačení152 mmVzdálenost stlačení160 mm
NastaveníNastaveníKomprese, Počáteční stlačení pružiny, Trakční fázeNastaveníPočáteční stlačení pružiny, Trakční fáze

Podvozek

RámRámHliníkRámHliník
NáklonNáklon63 stupněNáklon64.5 stupně
Hlavový úhelHlavový úhel106 mmHlavový úhel109 mm

Přední brzdy

TypTypSvojitý diskTypSvojitý disk
PrůměrPrůměr310 mmPrůměr310 mm
PístPístČtyři pístyPístČtyři písty
TechnologieTechnologieradiální, PetalTechnologieradiální, Monoblok

Zadní brzdy

TypTypDiskTypDisk
PrůměrPrůměr250 mmPrůměr260 mm
PístPístJednoduchý pístPístJednoduchý píst

Asistenční systémy

Pokročilé asistenční systémyPokročilé asistenční systémyABS, Ride-by-Wire, Asistent řazeníPokročilé asistenční systémyABS, Kontrola trakce

Rozměry a hmotnosti

Šířka přední pneumatikyŠířka přední pneumatiky120 mmŠířka přední pneumatiky110 mm
Výška přední pneumatikyVýška přední pneumatiky70 %Výška přední pneumatiky80 %
Průměr přední pneumatikyPrůměr přední pneumatiky17 palcůPrůměr přední pneumatiky19 palců
Šířka zadní pneumatikyŠířka zadní pneumatiky180 mmŠířka zadní pneumatiky150 mm
Výška zadní pneumatikyVýška zadní pneumatiky55 %Výška zadní pneumatiky70 %
Průměr zadní pneumatikyPrůměr zadní pneumatiky17 palcůPrůměr zadní pneumatiky17 palců
DélkaDélka2,240 mmDélka2,280 mm
ŠířkaŠířka950 mmŠířka930 mm
VýškaVýška1,530 mmVýška1,470 mm
RozvorRozvor1,520 mmRozvor1,555 mm
Výška sedlaVýška sedla840 mmVýška sedla850 mm
Pohotovostní hmotnost (s ABS)Pohotovostní hmotnost (s ABS)257 kgPohotovostní hmotnost (s ABS)232 kg
Objem palivové nádržeObjem palivové nádrže21 lObjem palivové nádrže20 l
Řidičská oprávněníŘidičská oprávněníAŘidičská oprávněníA

Výhody a nevýhody ve srovnání

Výhody a nevýhody ve srovnání

Kawasaki Versys 1000 SE 2020

Kawasaki Versys 1000 SE 2020

Kawasaki Versys 1000 SE je mimořádně dobře navržený zástupce typu, který je tak těžké zařadit. Nakonec je to prostě velmi dobrý a univerzální motocykl. U stolu běžných řidičů bude s výkonem 120 koní jen těžko bodovat. V praxi jsou však všechny prvky motocyklu navrženy a dimenzovány tak, abyste si jízdu na něm užili po dlouhou dobu. Na dlouhých trasách má dostatečný výkon, nabízí dynamické jízdní vlastnosti a vysoký jízdní komfort. Ve srovnání s konkurencí vám výkon téměř nebude chybět. Kawasaki by měla zlepšit integraci aplikace Navigatinos do displeje.

Vysoký jízdní komfort pro jezdce i spolujezdce

Skvělá ochrana proti větru a povětrnostním vlivům

Kvalitní podvozek lze nastavit velmi přesně podle požadavků

Dobře ovladatelný a otáčkově šťastný motor

Silný zátah motoru

Při vysokých teplotách je standardní čelní sklo příliš velkorysé - i při nejnižším nastavení téměř nefouká

displej a aplikace mobilního telefonu nedokážou držet krok s konkurencí.

Suzuki V-Strom 1000 2019

Suzuki V-Strom 1000 2019

Přestože Suzuki do vývoje modelu V-Strom nevložila tolik práce jako její konkurenti v cestovních endurech, může tuto okolnost využít ve svůj prospěch. Ve světě s rozsáhlými balíčky elektroniky vypadá v modelovém roce 2019 stále velmi puristicky, pouze ABS v zatáčkách naznačuje inovace. Mnoho zákazníků chce jednoduchý motocykl a V-Strom 1000 oslovuje právě tuto cílovou skupinu. Jeho chlípná V2 vyzařuje nekonečný charakter a díky letitému testování je neprůstřelným společníkem. V kombinaci se silným podvozkem a uvolněnou polohou sedadla vám Suzuki V-Strom 1000 nabízí sportovní cestovní enduro, které obstojí i v dnešním světě digitalizace motocyklů.

V2 plný charakteru

vyspělá technologie

stabilní jízdní vlastnosti

zatáčky ABS

pohodlná poloha sedadla

přehledné přístroje

dokonalé cestovní enduro pro puristy.

Technicky neaktuální

balíček elektroniky nedokáže držet krok s konkurencí

Srovnání cen průměrná tržní cena Kawasaki Versys 1000 SE vs Suzuki V-Strom 1000

There are a few key differences between a Kawasaki Versys 1000 SE 2020 and a Suzuki V-Strom 1000 2019. In terms of price, the actual average price of a Kawasaki Versys 1000 SE 2020 is about 43% higher. Compared to Suzuki V-Strom 1000 2019 there are more Kawasaki Versys 1000 SE 2020 bikes available on the 1000PS.de Marketplace, specifically 8 compared to 7. It takes less time to sell a Suzuki V-Strom 1000 with 113 days compared to 156 days for the Kawasaki Versys 1000 SE. Since model year 2019 1000PS.de editors have written 12 reviews for the Kawasaki Versys 1000 SE and 40 reviews for the Suzuki V-Strom 1000 since model year 2005. The first review for the Kawasaki Versys 1000 SE was published on 11/6/2018 and now has more than 25,500 views. This compares to more than 6,300 views for the first review on Suzuki V-Strom 1000 published on 7/23/2002.

Cena Kawasaki Versys 1000 SE

Rok vydání modelu
Současná průměrná tržní cena

Cena Suzuki V-Strom 1000

Rok vydání modelu
Současná průměrná tržní cena

Alternativní srovnání

Partner 1000PS

LOUISContinental MotorradreifenSchuberthcalimoto GmbHMotorex AG