Suzuki V-Strom 650 XT 2023 vs. Suzuki V-Strom 800 2024

Suzuki V-Strom 650 XT 2023

Suzuki V-Strom 650 XT 2023

Suzuki V-Strom 800 2024

Suzuki V-Strom 800 2024

Loading...

Přehled - Suzuki V-Strom 650 XT 2023 vs Suzuki V-Strom 800 2024

The Suzuki V-Strom 650 XT 2023 is a simple and uncomplicated bike that offers proven technology and a good price/performance ratio. It features a V-twin engine with a displacement of 645cc, producing 71 horsepower and 62 Nm of torque. The engine is paired with a chain transmission and has a starter that is electrically powered.

In terms of suspension, the V-Strom 650 XT 2023 is equipped with a telescopic fork front suspension with a travel of 150mm and preload adjustment. The rear suspension consists of a swing arm with a monoshock absorber, offering a travel of 159mm and preload adjustment. The frame of the bike is made of aluminum and has a rake of 64.2 degrees and a trail of 110mm.

Braking power is provided by double disk brakes at the front, ensuring effective stopping power. The bike also comes with advanced rider assistance systems such as ABS and traction control.

The dimensions and weights of the V-Strom 650 XT 2023 include a 19-inch front tire diameter, a 150mm rear tire width, and a 17-inch rear tire diameter. The wheelbase measures 1560mm, while the seat height is set at 815mm. The bike has a kerb weight of 216kg with ABS and a fuel tank capacity of 20 liters. It offers a range of 476km and has a combined fuel consumption of 4.2l/100km.

Suzuki V-Strom 650 XT 2023

Suzuki V-Strom 650 XT 2023

On the other hand, the Suzuki V-Strom 800 2024 boasts a superior and powerful engine. It features an in-line crankpin offset engine with a displacement of 776cc, producing 83 horsepower and 78 Nm of torque. The engine is also paired with a chain transmission and has an electric starter.

The suspension setup of the V-Strom 800 2024 includes an upside-down telescopic fork front suspension with a travel of 150mm and preload adjustment. The rear suspension consists of a swing arm with a monoshock absorber, offering a travel of 150mm and preload adjustment. The frame of the bike is made of steel and has a rake of 64 degrees and a trail of 124mm.

Braking power is provided by double disk brakes at the front, ensuring high-performance stopping power. In addition to ABS and traction control, the V-Strom 800 2024 also comes with advanced rider assistance systems such as riding modes, ride by wire, and a shift assistant with blipper.

Suzuki V-Strom 800 2024

Suzuki V-Strom 800 2024

The dimensions and weights of the V-Strom 800 2024 are similar to the V-Strom 650 XT 2023, with a 19-inch front tire diameter, a 150mm rear tire width, and a 17-inch rear tire diameter. The wheelbase measures 1515mm, while the seat height is slightly higher at 825mm. The bike has a kerb weight of 223kg with ABS and a fuel tank capacity of 20 liters. It offers a range of 454km and has a combined fuel consumption of 4.4l/100km.

Despite its strengths, the V-Strom 650 XT 2023 does have some weaknesses. The design and equipment may be considered a bit outdated, and it has limited off-road capability.

On the other hand, the V-Strom 800 2024 also has its weaknesses. Some users have reported that the footrests scratch early, and it lacks features such as cruise control and off-road ABS.

Overall, the Suzuki V-Strom 650 XT 2023 is a reliable and affordable option for those looking for a straightforward adventure bike. On the other hand, the Suzuki V-Strom 800 2024 offers a more powerful engine, additional features, and better comfort for long journeys.

Technické údaje Suzuki V-Strom 650 XT 2023 ve srovnání s Suzuki V-Strom 800 2024

Suzuki V-Strom 650 XT 2023
Suzuki V-Strom 800 2024

Motor a pohon

Typ motoruTyp motoruVTyp motoruV řadě s 270° klikou
Vnitřní průměr válcůVnitřní průměr válců81 mmVnitřní průměr válců84 mm
ÚderÚder62.6 mmÚder70 mm
Výkon motoruVýkon motoru71 HPVýkon motoru83 HP
Otáček za minutu při max. výkonuOtáček za minutu při max. výkonu8,800 ot/minOtáček za minutu při max. výkonu8,500 ot/min
Točivý momentTočivý moment62 NmTočivý moment78 Nm
Točivý moment x otáčkyTočivý moment x otáčky6,300 ot/minTočivý moment x otáčky6,800 ot/min
Kompresní poměrKompresní poměr11.2 Kompresní poměr12.8
Palivový systémPalivový systémVstřikováníPalivový systémVstřikování
StartérStartérElektrickýStartérElektrický
Typ spojkyTyp spojkyVíce disků v olejové lázniTyp spojkyVíce disků v olejové lázni
PřevodovkaPřevodovkaŘetězPřevodovkaŘetěz
Typ převodovkyTyp převodovkyŘazení převodovkouTyp převodovkyŘazení převodovkou
Počet převodových stupňůPočet převodových stupňů6Počet převodových stupňů6
VálceVálce2Válce2
ÚderyÚderyČtyřtaktníÚderyČtyřtaktní
Počet ventilů na válecPočet ventilů na válec4Počet ventilů na válec4
VentilyVentilyDOHCVentilyDOHC
ChlazeníChlazeníkapalinaChlazeníkapalina
Lze omezit pro licenci A2Lze omezit pro licenci A2AnoLze omezit pro licenci A2Ano
PosunutíPosunutí645 cm³Posunutí776 cm³

Přední náprava

Přední odpruženíPřední odpruženíTeleskopická vidlicePřední odpruženíTeleskopická vidlice Upside-Down
Vzdálenost stlačeníVzdálenost stlačení150 mmVzdálenost stlačení150 mm
NastaveníNastaveníPočáteční stlačení pružinyNastaveníPočáteční stlačení pružiny

Zadní náprava

ZavěšeníZavěšeníKyvné ramenoZavěšeníKyvné rameno
Tlumič nárazůTlumič nárazůMonoshockTlumič nárazůMonoshock
Vzdálenost stlačeníVzdálenost stlačení159 mmVzdálenost stlačení150 mm
NastaveníNastaveníPočáteční stlačení pružinyNastaveníPočáteční stlačení pružiny
MateriálMateriálHliníkMateriálHliník

Podvozek

RámRámHliníkRámOcel
NáklonNáklon64.2 stupněNáklon64 stupně
Hlavový úhelHlavový úhel110 mmHlavový úhel124 mm

Přední brzdy

TypTypSvojitý diskTypSvojitý disk
PrůměrPrůměr310 mmPrůměr310 mm
PístPístDvojitý pístPístČtyři písty

Zadní brzdy

TypTypDiskTypDisk
PrůměrPrůměr260 mmPrůměr260 mm

Asistenční systémy

Pokročilé asistenční systémyPokročilé asistenční systémyABS, Kontrola trakcePokročilé asistenční systémyABS, Režimy jízdy, Ride-by-Wire, Asistent řazení s blipperem, Kontrola trakce

Rozměry a hmotnosti

Šířka přední pneumatikyŠířka přední pneumatiky110 mmŠířka přední pneumatiky110 mm
Výška přední pneumatikyVýška přední pneumatiky80 %Výška přední pneumatiky80 %
Průměr přední pneumatikyPrůměr přední pneumatiky19 palcůPrůměr přední pneumatiky19 palců
Šířka zadní pneumatikyŠířka zadní pneumatiky150 mmŠířka zadní pneumatiky150 mm
Výška zadní pneumatikyVýška zadní pneumatiky70 %Výška zadní pneumatiky70 %
Průměr zadní pneumatikyPrůměr zadní pneumatiky17 palcůPrůměr zadní pneumatiky17 palců
DélkaDélka2,275 mmDélka2,345 mm
ŠířkaŠířka910 mmŠířka975 mm
VýškaVýška1,484 mmVýška1,310 mm
RozvorRozvor1,560 mmRozvor1,515 mm
Výška sedlaVýška sedla815 mmVýška sedla825 mm
Pohotovostní hmotnost (s ABS)Pohotovostní hmotnost (s ABS)216 kgPohotovostní hmotnost (s ABS)223 kg
Objem palivové nádržeObjem palivové nádrže20 lObjem palivové nádrže20 l
Řidičská oprávněníŘidičská oprávněníAŘidičská oprávněníA2, A
RozsahRozsah476 kmRozsah454 km
Kombinovaná spotřeba palivaKombinovaná spotřeba paliva4.2 l/100kmKombinovaná spotřeba paliva4.4 l/100km

Výhody a nevýhody ve srovnání

Výhody a nevýhody ve srovnání

Suzuki V-Strom 650 XT 2023

Suzuki V-Strom 650 XT 2023

V-Strom 650 XT už sice trochu dosluhuje, ale stále je to dobrý motocykl. Zvlášť pokud nepotřebujete barevný displej a nehodláte opustit zpevněnou cestu. Na 650 se jezdí snadno a jen málokdy se stane, že by motorka vybočila z řady. Navíc se tento model již milionkrát osvědčil, což podtrhuje jeho odolnost a dlouhou životnost.

Jednoduché, nekomplikované kolo

osvědčená technologie

dobrý poměr cena/výkon

Trochu zastaralá konstrukce a vybavení

velmi omezené terénní schopnosti

Suzuki V-Strom 800 2024

Suzuki V-Strom 800 2024

Nový model 800 se stal skutečným V-Stromem, který umí to, co V-Strom umět má. Každodenní motocykl v tom nejpozitivnějším slova smyslu, motocykl pro každodenní použití i pro dlouhé cesty. Jistě osloví i mnohé příznivce modelu V-Strom 650, protože má výrazně výkonnější motor s jinak podobnými vlastnostmi.

vynikající, výkonný motor

skvělý rychloběh nahoru/dolů ve standardní výbavě

dobré brzdy

dobré pohodlí sedadla a ochrana proti větru

vhodné pro dlouhé vzdálenosti

přístupná poloha sedadla

V terénu je odpružení nedostatečně tlumené a není plně nastavitelné

maximální úhel náklonu je pro sportovní jízdu příliš malý

není k dispozici tempomat

Absence terénního ABS

Srovnání cen průměrná tržní cena Suzuki V-Strom 650 XT vs Suzuki V-Strom 800

There are a few key differences between a Suzuki V-Strom 650 XT 2023 and a Suzuki V-Strom 800 2024. In terms of price, the actual average price of a Suzuki V-Strom 800 2024 is about 21% higher. Compared to Suzuki V-Strom 800 2024 there are more Suzuki V-Strom 650 XT 2023 bikes available on the 1000PS.de Marketplace, specifically 73 compared to 24. It takes less time to sell a Suzuki V-Strom 800 with 28 days compared to 189 days for the Suzuki V-Strom 650 XT. Since model year 2015 1000PS.de editors have written 11 reviews for the Suzuki V-Strom 650 XT and 2 reviews for the Suzuki V-Strom 800 since model year 2023. The first review for the Suzuki V-Strom 650 XT was published on 4/9/2015 and now has more than 45,700 views. This compares to more than 14,700 views for the first review on Suzuki V-Strom 800 published on 10/10/2023.

Cena Suzuki V-Strom 650 XT

Rok vydání modelu
Současná průměrná tržní cena

Cena Suzuki V-Strom 800

Rok vydání modelu
Současná průměrná tržní cena

Alternativní srovnání

Partner 1000PS

LOUISContinental MotorradreifenSchuberthcalimoto GmbHMotorex AG