Suzuki GSX-R 1000 2017 vs. Suzuki GSX-S1000 2021

Suzuki GSX-R 1000 2017

Suzuki GSX-R 1000 2017

Suzuki GSX-S1000 2021

Suzuki GSX-S1000 2021

Loading...

Přehled - Suzuki GSX-R 1000 2017 vs Suzuki GSX-S1000 2021

The Suzuki GSX-R 1000 model year 2017 and the Suzuki GSX-S1000 model year 2021 are both impressive motorcycles with their own unique features and strengths.

Starting with the Suzuki GSX-R 1000 2017, it boasts a high-revving engine with a displacement of 999cc. It delivers a powerful performance with an engine power of 202 HP and torque of 118 Nm. The engine is equipped with a DOHC valve system and has a compression ratio of 13.2. The fuel system is injection-based with a throttle bore of 46 mm. The bike has a liquid cooling system to ensure optimal engine temperature.

In terms of suspension, the GSX-R 1000 2017 features an upside-down telescopic fork at the front with a diameter of 43 mm. The suspension can be adjusted for compression, preload, and rebound. At the rear, it has a swing arm suspension with a monoshock absorber and deflection shock mount. The rear suspension can also be adjusted for compression, preload, and rebound.

The chassis of the GSX-R 1000 2017 is made of aluminum and has a twin tube, twin-spar frame type. It has a rake of 66.8 degrees and a trail of 95 mm. The braking system consists of double disk brakes at the front with a diameter of 320 mm and four-piston radial monoblock calipers.

In terms of advanced rider assistance systems, the GSX-R 1000 2017 is equipped with ABS, riding modes, ride by wire, and traction control. These features enhance the safety and performance of the motorcycle.

Suzuki GSX-R 1000 2017

Suzuki GSX-R 1000 2017

Moving on to the Suzuki GSX-S1000 2021, it also has an in-line engine with a displacement of 999cc. The engine delivers a slightly lower power of 152 HP and torque of 106 Nm compared to the GSX-R 1000. The engine has a DOHC valve system and a compression ratio of 12.2. The fuel system is injection-based with a throttle bore of 44 mm. Similar to the GSX-R 1000, it has a liquid cooling system.

The suspension of the GSX-S1000 2021 is similar to the GSX-R 1000, with an upside-down telescopic fork at the front with a diameter of 43 mm. The front suspension can be adjusted for compression, preload, and rebound. At the rear, it has a swing arm suspension with a monoshock absorber and deflection shock mount. The rear suspension can be adjusted for preload and rebound.

The chassis of the GSX-S1000 2021 is also made of aluminum but has a twin tube frame type. It has a slightly lower rake of 65 degrees and a trail of 100 mm compared to the GSX-R 1000. The braking system consists of double disk brakes at the front with a diameter of 310 mm and four-piston radial monoblock calipers.

In terms of advanced rider assistance systems, the GSX-S1000 2021 is equipped with ABS, riding modes, ride by wire, shift assistant with blipper, and traction control. These additional features enhance the overall riding experience and performance of the motorcycle.

Suzuki GSX-S1000 2021

Suzuki GSX-S1000 2021

In terms of dimensions and weights, the GSX-S1000 2021 has a slightly larger wheelbase of 1460 mm compared to the GSX-R 1000's 1410 mm. The seat height of the GSX-S1000 is slightly lower at 810 mm compared to the GSX-R 1000's 825 mm. The GSX-S1000 also has a higher kerb weight of 214 kg compared to the GSX-R 1000's 202 kg. However, the GSX-S1000 has a larger fuel tank capacity of 19 liters compared to the GSX-R 1000's 17.5 liters.

In terms of strengths, the GSX-R 1000 2017 is known for its high-revving engine, stable cornering, and high-quality chassis. It also has a great quickshifter and performs exceptionally well on fast tracks.

On the other hand, the GSX-S1000 2021 is praised for its powerful engine, smooth quickshifter, sporty handling, and comfortable seating position. It also has an aggressive look that appeals to riders looking for a more aggressive style.

However, the GSX-R 1000 2017 has a weakness in that its engine brake is not adjustable. On the other hand, the GSX-S1000 2021 has a weakness in that its display can be difficult to read.

In conclusion, both the Suzuki GSX-R 1000 2017 and the Suzuki GSX-S1000 2021 are impressive motorcycles with their own unique strengths and weaknesses. The GSX-R 1000 2017 excels in high-revving performance and stability, while the GSX-S1000 2021 offers a powerful engine and sporty handling. Ultimately, the choice between the two will depend on the rider's preferences and priorities.

Technické údaje Suzuki GSX-R 1000 2017 ve srovnání s Suzuki GSX-S1000 2021

Suzuki GSX-R 1000 2017
Suzuki GSX-S1000 2021

Motor a pohon

Typ motoruTyp motoruV řaděTyp motoruV řadě
Vnitřní průměr válcůVnitřní průměr válců76 mmVnitřní průměr válců73.4 mm
ÚderÚder55.1 mmÚder59 mm
Výkon motoruVýkon motoru202 HPVýkon motoru152 HP
Otáček za minutu při max. výkonuOtáček za minutu při max. výkonu13,200 ot/minOtáček za minutu při max. výkonu11,000 ot/min
Točivý momentTočivý moment118 NmTočivý moment106 Nm
Točivý moment x otáčkyTočivý moment x otáčky10,800 ot/minTočivý moment x otáčky9,250 ot/min
Kompresní poměrKompresní poměr13.2 Kompresní poměr12.2
Palivový systémPalivový systémVstřikováníPalivový systémVstřikování
Otvor škrtící klapkyOtvor škrtící klapky46 mmOtvor škrtící klapky44 mm
StartérStartérElektrickýStartérElektrický
Typ spojkyTyp spojkyVíce disků v olejové lázniTyp spojkyVíce disků v olejové lázni
PřevodovkaPřevodovkaŘetězPřevodovkaŘetěz
Typ převodovkyTyp převodovkyŘazení převodovkouTyp převodovkyŘazení převodovkou
Počet převodových stupňůPočet převodových stupňů6Počet převodových stupňů6
VálceVálce4Válce4
ÚderyÚderyČtyřtaktníÚderyČtyřtaktní
Počet ventilů na válecPočet ventilů na válec4Počet ventilů na válec4
VentilyVentilyDOHCVentilyDOHC
ChlazeníChlazeníkapalinaChlazeníkapalina
Lze omezit pro licenci A2Lze omezit pro licenci A2AnoLze omezit pro licenci A2
PosunutíPosunutí999 cm³Posunutí999 cm³

Přední náprava

Přední odpruženíPřední odpruženíTeleskopická vidlice Upside-DownPřední odpruženíTeleskopická vidlice Upside-Down
PrůměrPrůměr43 mmPrůměr43 mm
NastaveníNastaveníTlaková fáze, Počáteční stlačení pružiny, Trakční fázeNastaveníTlaková fáze, Počáteční stlačení pružiny, Trakční fáze

Zadní náprava

ZavěšeníZavěšeníKyvné ramenoZavěšeníKyvné rameno
Tlumič nárazůTlumič nárazůMonoshockTlumič nárazůMonoshock
Pouzdro tlumičePouzdro tlumičeOdchýleníPouzdro tlumičeOdchýlení
NastaveníNastaveníKomprese, Počáteční stlačení pružiny, Trakční fázeNastaveníPočáteční stlačení pružiny, Trakční fáze

Podvozek

RámRámHliníkRámHliník
Typ rámuTyp rámuDvojitá trubka, Twin-SparTyp rámuDvojitá trubka
NáklonNáklon66.8 stupněNáklon65 stupně
Hlavový úhelHlavový úhel95 mmHlavový úhel100 mm

Přední brzdy

TypTypSvojitý diskTypSvojitý disk
PrůměrPrůměr320 mmPrůměr310 mm
PístPístČtyři pístyPístČtyři písty
TechnologieTechnologieradiální, MonoblokTechnologieradiální, Monoblok

Zadní brzdy

TypTypDiskTypDisk
PrůměrPrůměr220 mmPrůměr250 mm
PístPístDvojitý pístPístJednoduchý píst

Asistenční systémy

Pokročilé asistenční systémyPokročilé asistenční systémyABS, Režimy jízdy, Ride-by-Wire, Kontrola trakcePokročilé asistenční systémyABS, Režimy jízdy, Ride-by-Wire, Asistent řazení s blipperem, Kontrola trakce

Rozměry a hmotnosti

Šířka přední pneumatikyŠířka přední pneumatiky120 mmŠířka přední pneumatiky120 mm
Výška přední pneumatikyVýška přední pneumatiky70 %Výška přední pneumatiky70 %
Průměr přední pneumatikyPrůměr přední pneumatiky17 palcůPrůměr přední pneumatiky17 palců
Šířka zadní pneumatikyŠířka zadní pneumatiky190 mmŠířka zadní pneumatiky190 mm
Výška zadní pneumatikyVýška zadní pneumatiky55 %Výška zadní pneumatiky50 %
Průměr zadní pneumatikyPrůměr zadní pneumatiky17 palcůPrůměr zadní pneumatiky17 palců
DélkaDélka2,075 mmDélka2,115 mm
ŠířkaŠířka710 mmŠířka810 mm
VýškaVýška1,150 mmVýška1,080 mm
RozvorRozvor1,410 mmRozvor1,460 mm
Výška sedlaVýška sedla825 mmVýška sedla810 mm
Pohotovostní hmotnost (s ABS)Pohotovostní hmotnost (s ABS)202 kgPohotovostní hmotnost (s ABS)214 kg
Objem palivové nádržeObjem palivové nádrže17.5 lObjem palivové nádrže19 l
Řidičská oprávněníŘidičská oprávněníAŘidičská oprávněníA

Výhody a nevýhody ve srovnání

Výhody a nevýhody ve srovnání

Suzuki GSX-R 1000 2017

Suzuki GSX-R 1000 2017

Suzuki odvedla s modelem GSX-R 1000 2017 skvělou práci. Super silný motocykl s báječně plynulou křivkou točivého momentu. Vlastně neuvěřitelných 202 koní! Podvozek je velmi kvalitní a balíček elektroniky nemá žádné pozlátko, ale podává špičkový výkon.

Motor s vysokými otáčkami

žádné zářezy v křivce točivého momentu

mimořádně stabilní na výjezdu ze zatáčky a na poloměru

skvělý rychlořazení

kvalitní podvozek

skvělý na rychlých tratích.

Motorová brzda není nastavitelná

Suzuki GSX-S1000 2021

Suzuki GSX-S1000 2021

Suzuki se evoluce modelu GSX-S1000 zcela povedla. Ačkoli jde o starého známého, co se týče základní konstrukce, s aktualizací na Euro5 v roce 2021 a četnými revizemi vytvořili Japonci v segmentu výkonných naháčů skvěle zaoblený balíček. Motor, odezva na plyn a quickshifter fungují bezchybně a komponenty odpružení a brzd jsou vyladěny pro sportovní komfort. Motocykl, se kterým se nemusíte schovávat - pokud tedy někdo nechce zkoumat displej...

výkonný motor

plynulé řazení

sportovní jízdní vlastnosti

pohodlné sezení

agresivní vzhled

Obtížně čitelný displej

Srovnání cen průměrná tržní cena Suzuki GSX-R 1000 vs Suzuki GSX-S1000

There are a few key differences between a Suzuki GSX-R 1000 2017 and a Suzuki GSX-S1000 2021. It takes less time to sell a Suzuki GSX-S1000 with 77 days compared to 121 days for the Suzuki GSX-R 1000. Since model year 2005 1000PS.de editors have written 71 reviews for the Suzuki GSX-R 1000 and 36 reviews for the Suzuki GSX-S1000 since model year 2015. The first review for the Suzuki GSX-R 1000 was published on 3/3/2004 and now has more than 7,100 views. This compares to more than 17,100 views for the first review on Suzuki GSX-S1000 published on 9/27/2014.

Cena Suzuki GSX-R 1000

Rok vydání modelu
Současná průměrná tržní cena

Cena Suzuki GSX-S1000

Rok vydání modelu
Současná průměrná tržní cena

Alternativní srovnání

Partner 1000PS

ChigeeContinental MotorradreifenMotorex AGcalimoto GmbH