Yamaha R1 2015 vs. BMW S 1000 RR 2014

Yamaha R1 2015

Yamaha R1 2015

BMW S 1000 RR 2014

BMW S 1000 RR 2014

Loading...

Přehled - Yamaha R1 2015 vs BMW S 1000 RR 2014

The Yamaha R1 2015 and the BMW S 1000 RR 2014 are both high-performance supersport motorcycles that offer thrilling riding experiences. However, there are some notable differences between the two models.

In terms of engine specifications, the Yamaha R1 2015 has a bore of 79 mm and a stroke of 50.9 mm, while the BMW S 1000 RR 2014 has a slightly larger bore of 80 mm and a slightly smaller stroke of 49.7 mm. The Yamaha R1 2015 also has a slightly higher engine power of 200 HP compared to the BMW S 1000 RR 2014's 192 HP. Both bikes have a similar torque of around 112 Nm. The compression ratio and number of cylinders are the same for both models, with a ratio of 13 and 4 cylinders.

Yamaha R1 2015

Yamaha R1 2015

In terms of suspension, the Yamaha R1 2015 features an upside-down telescopic fork at the front, while the BMW S 1000 RR 2014 has a telescopic fork. Both bikes have an aluminium frame, but the Yamaha R1 2015 has a Deltabox frame, while the BMW S 1000 RR 2014 has a Twin Tube frame. Both models have double disk brakes at the front.

In terms of dimensions and weights, the Yamaha R1 2015 has a front tyre width of 120 mm and a rear tyre width of 190 mm, with both tyres having a diameter of 17 inches. The BMW S 1000 RR 2014 has the same tyre specifications. The wheelbase of the Yamaha R1 2015 is slightly shorter at 1405 mm compared to the BMW S 1000 RR 2014's 1432 mm. The seat height of the Yamaha R1 2015 is higher at 855 mm compared to the BMW S 1000 RR 2014's 820 mm. The Yamaha R1 2015 is also slightly lighter with a kerb weight of 199 kg compared to the BMW S 1000 RR 2014's 207 kg. Both models have a fuel tank capacity of around 17 liters.

In terms of strengths, the Yamaha R1 2015 is known for its crazy sound, rev-happy engine with a strong peak, and great racing feeling in the saddle. It also has a superior electronics package and high-quality workmanship. On the other hand, the BMW S 1000 RR 2014 has a powerful engine, a superior electronics package, and a superb shift assistant. It is also versatile for both track and road use and is considered an easy bike to ride despite its high performance.

BMW S 1000 RR 2014

BMW S 1000 RR 2014

However, both models have their weaknesses. The Yamaha R1 2015 experiences torque sag in the middle and stability issues in the braking zone. The BMW S 1000 RR 2014, on the other hand, can become quite expensive in the fully equipped version, and its stability can be a bit tricky. Additionally, the packages offered by BMW are often focused on profit maximization rather than customer benefits.

In conclusion, the Yamaha R1 2015 and the BMW S 1000 RR 2014 are both impressive supersport motorcycles with their own unique strengths and weaknesses. Ultimately, the choice between the two will depend on the rider's preferences and priorities.

Technické údaje Yamaha R1 2015 ve srovnání s BMW S 1000 RR 2014

Yamaha R1 2015
BMW S 1000 RR 2014

Motor a pohon

Vnitřní průměr válcůVnitřní průměr válců79 mmVnitřní průměr válců80 mm
ÚderÚder50.9 mmÚder49.7 mm
Výkon motoruVýkon motoru200 HPVýkon motoru192 HP
Otáček za minutu při max. výkonuOtáček za minutu při max. výkonu13,500 ot/minOtáček za minutu při max. výkonu13,000 ot/min
Točivý momentTočivý moment112.4 NmTočivý moment112 Nm
Točivý moment x otáčkyTočivý moment x otáčky11,500 ot/minTočivý moment x otáčky9,750 ot/min
Kompresní poměrKompresní poměr13 Kompresní poměr13
Typ spojkyTyp spojkyVíce disků v olejové lázniTyp spojkyVíce disků v olejové lázni, Antihopping
PřevodovkaPřevodovkaŘetězPřevodovkaŘetěz
Počet převodových stupňůPočet převodových stupňů6Počet převodových stupňů6
VálceVálce4Válce4
ÚderyÚderyČtyřtaktníÚderyČtyřtaktní
PosunutíPosunutí998 cm³Posunutí999 cm³

Přední náprava

Přední odpruženíPřední odpruženíTeleskopická vidlice Upside-DownPřední odpruženíTeleskopická vidlice

Podvozek

RámRámHliníkRámHliník
Typ rámuTyp rámuDeltaboxTyp rámuDvojitá trubka

Přední brzdy

TypTypSvojitý diskTypSvojitý disk

Zadní brzdy

TypTypDiskTypDisk

Rozměry a hmotnosti

Šířka přední pneumatikyŠířka přední pneumatiky120 mmŠířka přední pneumatiky120 mm
Výška přední pneumatikyVýška přední pneumatiky70 %Výška přední pneumatiky70 %
Průměr přední pneumatikyPrůměr přední pneumatiky17 palcůPrůměr přední pneumatiky17 palců
Šířka zadní pneumatikyŠířka zadní pneumatiky190 mmŠířka zadní pneumatiky190 mm
Výška zadní pneumatikyVýška zadní pneumatiky55 %Výška zadní pneumatiky55 %
Průměr zadní pneumatikyPrůměr zadní pneumatiky17 palcůPrůměr zadní pneumatiky17 palců
DélkaDélka2,055 mmDélka2,056 mm
ŠířkaŠířka690 mmŠířka826 mm
VýškaVýška1,150 mmVýška1,138 mm
RozvorRozvor1,405 mmRozvor1,432 mm
Výška sedlaVýška sedla855 mmVýška sedla820 mm
Pohotovostní hmotnost (s ABS)Pohotovostní hmotnost (s ABS)199 kgPohotovostní hmotnost (s ABS)207 kg
Objem palivové nádržeObjem palivové nádrže17 lObjem palivové nádrže17.5 l
Řidičská oprávněníŘidičská oprávněníAŘidičská oprávněníA

Výhody a nevýhody ve srovnání

Výhody a nevýhody ve srovnání

Yamaha R1 2015

Yamaha R1 2015

Nová R1 je velkým hitem a s předchozím modelem se již nedá srovnávat. Ten byl považován za dobrou venkovskou silniční motorku a pro výlety na závodní okruh bylo nutné vynaložit velké investice. Nyní je tomu naopak. Nová R1 byla vyvinuta s jasným zaměřením na závodní trať. Balíček elektroniky se zdá být vynikající, milovníci technologií si přijdou na své. Fanoušci Yamahy si ji musí koupit, konečně mají důstojný motocykl. R1 má drobné slabiny při brzdění - zde se stává trochu nestabilní. Pokud si chcete koupit hotový závodní motocykl bez nutnosti pracovat na podvozku, raději sáhněte po R1M. Elektronické odpružení Öhlins funguje perfektně a nemá žádné slabiny. Pro použití čistě na závodní dráze lze druhou slabinu R1 snadno vyžehlit. Díru v točivém momentu uprostřed lze snadno vyžehlit novým mapováním.

bláznivý zvuk

motor se silnými otáčkami

skvělý závodní pocit v sedle

vynikající sada elektroniky

vysoce kvalitní zpracování

Prověšení točivého momentu uprostřed

stabilita v brzdné zóně

BMW S 1000 RR 2014

BMW S 1000 RR 2014

Zájemci o BMW S 1000 RR 2015 jsou blíže než kdykoli předtím stroji pro mistrovství světa superbiků a budou s ním moci jezdit rychleji než kdykoli předtím.

Výkonný motor

vynikající sada elektroniky

vynikající asistent řazení

všestranný pro použití na trati i na silnici

navzdory vysokému výkonu motocykl, který se snadno ovládá.

V plně vybavené verzi se cena vyšplhá do závratných výšin

stabilita je poněkud ošemetná

balíčky, na které se vztahují příplatky, jsou sestavovány s ohledem na maximalizaci zisku, a nikoli s ohledem na výhody pro zákazníka.

Srovnání cen průměrná tržní cena Yamaha R1 vs BMW S 1000 RR

There are a few key differences between a Yamaha R1 2015 and a BMW S 1000 RR 2014. It takes less time to sell a BMW S 1000 RR with 56 days compared to 76 days for the Yamaha R1. Since model year 2005 1000PS.de editors have written 80 reviews for the Yamaha R1 and 135 reviews for the BMW S 1000 RR since model year 2010. The first review for the Yamaha R1 was published on 4/28/2003 and now has more than 3,900 views. This compares to more than 4,000 views for the first review on BMW S 1000 RR published on 4/16/2008.

Cena Yamaha R1

Rok vydání modelu
Současná průměrná tržní cena

Cena BMW S 1000 RR

Rok vydání modelu
Současná průměrná tržní cena

Alternativní srovnání

Partner 1000PS

LOUISContinental MotorradreifenSchuberthcalimoto GmbHMotorex AG