CFMOTO 800MT 2022 vs. Honda NC750X 2016

CFMOTO 800MT 2022

CFMOTO 800MT 2022

Honda NC750X 2016

Honda NC750X 2016

Loading...

Overview - CFMOTO 800MT 2022 vs Honda NC750X 2016

When comparing the CFMOTO 800MT 2022 and the Honda NC750X 2016, there are several notable differences in their technical specifications and strengths.

In terms of engine power, the CFMOTO 800MT 2022 boasts a more powerful engine with 91 HP compared to the Honda NC750X 2016's 55 HP. This difference in power translates to a more thrilling and dynamic riding experience on the CFMOTO.

The CFMOTO also has a higher torque rating of 77 Nm compared to the Honda's 68 Nm. This means that the CFMOTO will have better acceleration and pulling power, especially in off-road or challenging terrains.

Both motorcycles feature an in-line engine configuration with two cylinders and electric starters. They also have monoshock rear suspension and steel frames, ensuring stability and durability during rides.

CFMOTO 800MT 2022

CFMOTO 800MT 2022

In terms of dimensions and weights, the CFMOTO has a slightly lower seat height at 825 mm compared to the Honda's 830 mm. This may make the CFMOTO more accessible for riders with shorter inseams. However, the CFMOTO is slightly heavier with a kerb weight of 231 kg compared to the Honda's 219 kg.

The CFMOTO also has a larger fuel tank capacity of 19 liters compared to the Honda's 14.1 liters. This means that the CFMOTO will have a longer range before needing to refuel, making it more suitable for long-distance rides.

When it comes to strengths, the CFMOTO 800MT 2022 offers a comfortable seating position, good brakes, and good handling. It also has a comfortable chassis and extensive equipment, making it a well-equipped and comfortable choice for riders. Additionally, the CFMOTO has an attractive design, which may appeal to those looking for a visually appealing motorcycle.

Honda NC750X 2016

Honda NC750X 2016

On the other hand, the Honda NC750X 2016 is praised for being very manageable and affordable. It also has low fuel consumption, making it a cost-effective option for riders. The Honda surprises no one with its performance, but it does feature a DCT dual-clutch transmission and adjustable driving modes, adding to its versatility. The Honda also has good brakes, ensuring reliable stopping power.

However, both motorcycles have their weaknesses. The CFMOTO 800MT 2022's shift assistant is criticized for being too sluggish for sporty driving. It also lacks traction control, which may be a drawback for riders who prioritize safety. The engine of the CFMOTO may jerk when cold, which can be an annoyance for riders. Additionally, the menu navigation on the CFMOTO's interface is considered complicated, and the cruise control is limited to a maximum speed of 130 km/h.

On the other hand, the Honda NC750X 2016 is criticized for its weak engine and early onset of the rev limiter. These factors may limit the performance and overall riding experience for some riders.

In conclusion, the CFMOTO 800MT 2022 offers a more powerful engine, better torque, and a larger fuel tank capacity compared to the Honda NC750X 2016. It also has a more comfortable seating position, good brakes, and an attractive design. However, the CFMOTO has some drawbacks such as a sluggish shift assistant and lack of traction control. The Honda, on the other hand, is praised for its manageability, affordability, and low fuel consumption, but it does have a weaker engine and early rev limiter. Ultimately, the choice between these two motorcycles will depend on the rider's priorities and preferences.

Technical Specifications CFMOTO 800MT 2022 compared to Honda NC750X 2016

CFMOTO 800MT 2022
Honda NC750X 2016

Motor a pohon

Typ motoruTyp motoruV řaděTyp motoruV řadě
Výkon motoruVýkon motoru91 HPVýkon motoru55 HP
Otáček za minutu při max. výkonuOtáček za minutu při max. výkonu9,250 ot/minOtáček za minutu při max. výkonu6,250 ot/min
Točivý momentTočivý moment77 NmTočivý moment68 Nm
StartérStartérElektrickýStartérElektrický
ZapalováníZapalováníECUZapalováníDigitální, Transistor
Typ převodovkyTyp převodovkyŘazení převodovkouTyp převodovkyDvojspojková převodovka
VálceVálce2Válce2
ÚderyÚderyČtyřtaktníÚderyČtyřtaktní
Počet ventilů na válecPočet ventilů na válec4Počet ventilů na válec4
ChlazeníChlazeníkapalinaChlazeníkapalina
PosunutíPosunutí799 cm³Posunutí745 cm³

Zadní náprava

Tlumič nárazůTlumič nárazůMonoshockTlumič nárazůMonoshock

Podvozek

RámRámOcelRámOcel

Zadní brzdy

TypTypDiskTypDisk

Rozměry a hmotnosti

Šířka přední pneumatikyŠířka přední pneumatiky110 mmŠířka přední pneumatiky120 mm
Výška přední pneumatikyVýška přední pneumatiky70 %Výška přední pneumatiky70 %
Průměr přední pneumatikyPrůměr přední pneumatiky19 palcůPrůměr přední pneumatiky17 palců
Šířka zadní pneumatikyŠířka zadní pneumatiky150 mmŠířka zadní pneumatiky160 mm
Výška zadní pneumatikyVýška zadní pneumatiky60 %Výška zadní pneumatiky60 %
Průměr zadní pneumatikyPrůměr zadní pneumatiky17 palcůPrůměr zadní pneumatiky17 palců
DélkaDélka2,234 mmDélka2,210 mm
ŠířkaŠířka853 mmŠířka840 mm
VýškaVýška1,475 mmVýška1,285 mm
Výška sedlaVýška sedla825 mmVýška sedla830 mm
Pohotovostní hmotnost (s ABS)Pohotovostní hmotnost (s ABS)231 kgPohotovostní hmotnost (s ABS)219 kg
Objem palivové nádržeObjem palivové nádrže19 lObjem palivové nádrže14.1 l
Řidičská oprávněníŘidičská oprávněníAŘidičská oprávněníA

Pros and Cons in comparison

Pros and Cons in comparison

CFMOTO 800MT 2022

CFMOTO 800MT 2022

Pokud se podíváte na seznam výbavy modelu 800MT, zejména na verzi Touring, budete překvapeni, kolik toho může být standardně vybaveno v relativně levném cestovním enduru střední třídy. Systém brašen dokonce boduje elegantním obložením brašen a horního kufru. Podvozek a brzdy jsou dobré, motor by mohl být o něco živější a za studena méně cukat, ale celkově je výkon dobrý. Model 800MT však v žádném případě není bezchybný. Technici by rozhodně měli vylepšit asistenta řazení a navigace v menu by mohla být jednodušší. Po vizuální stránce si však není na co stěžovat; spolupráce s Kiska-Design se vyplatila!

Pohodlné sezení

dobré brzdy

dobré jízdní vlastnosti

pohodlný podvozek

bohatá výbava

atraktivní design.

Asistent řazení je pro sportovní jízdu příliš pomalý

chybí kontrola trakce

motor za studena škube

složité navigační menu

tempomat pouze do 130 km/h

Honda NC750X 2016

Honda NC750X 2016

Díky dvouspojkové převodovce DCT (Dual Clutch Transmission) je model NC750X nejucelenějším modelem řady NC. Díky čelnímu sklu, dlouhému zdvihu odpružení a z toho plynoucímu vyššímu komfortu je vhodný i na delší vzdálenosti a dokonce i na cestování. Koneckonců, proč by si pohodlné a přitom nekomplikované cestování nemohli užít i začátečníci? Především relativně nízko položené těžiště zbaví i nezkušené jezdce strachu z vizuálně mnohem většího a objemnějšího modelu NC750X. Motor není příliš sportovní, ale převodovka DCT, která řadí mimořádně přesně a snadno pouhým stisknutím tlačítka nebo dokonce zcela automaticky, na to dá rychle zapomenout. Zvlášť důmyslná je přihrádka na přilbu pod atrapou nádrže.

velmi dobře ovladatelný

cenově dostupný

nízká spotřeba paliva

nikoho nepřekvapí

dvouspojková převodovka DCT

nastavitelné jízdní režimy

dobré brzdy

slabý motor

brzký nástup omezovače otáček

Price Comparison Avarage Market Price CFMOTO 800MT vs Honda NC750X

There are a few key differences between a CFMOTO 800MT 2022 and a Honda NC750X 2016. There are the same number of bikes of both models available on the 1000PS.de marketplace, specifically 5. It takes less time to sell a CFMOTO 800MT with 58 days compared to 77 days for a Honda NC750X. Since model year 2022 1000PS.de editors have written 4 reviews for the CFMOTO 800MT and 23 reviews for the Honda NC750X since model year 2014. The first review for the CFMOTO 800MT was published on 1/28/2022 and now has more than 34,900 views. This compares to more than 8,800 views for the first review on Honda NC750X published on 11/3/2013.

Price CFMOTO 800MT

Model year
Current average market prices

Price Honda NC750X

Model year
Current average market prices

Alternative Comparisons

1000PS Partner

ChigeeContinental MotorradreifenMotorex AGcalimoto GmbH