Triumph Street Twin 2019 vs. Moto Guzzi V7 III Racer 2020

Triumph Street Twin 2019

Moto Guzzi V7 III Racer 2020

Přehled - Triumph Street Twin 2019 vs Moto Guzzi V7 III Racer 2020

Triumph Street Twin 2019

Moto Guzzi V7 III Racer 2020

CUSTOMBIKE-SHOW on 29.11. – 1.12.2024 in Bad Salzuflen

Europe's largest trade fair for converted motorcycles

Podrobnosti

MTR, Fastway, Rothewald & Co. u Louise

ŠPIČKOVÝ VÝBĚR ZA VÝHODNÉ CENY

Podrobnosti

Technické údaje Triumph Street Twin 2019 ve srovnání s Moto Guzzi V7 III Racer 2020

Triumph Street Twin 2019

Moto Guzzi V7 III Racer 2020

Triumph Street Twin 2019

Moto Guzzi V7 III Racer 2020

Motor a pohon

Typ motoru	Typ motoru	V řadě s 270° klikou	Typ motoru	V
Vnitřní průměr válců	Vnitřní průměr válců	84.6 mm	Vnitřní průměr válců	80 mm
Úder	Úder	80 mm	Úder	74 mm
Výkon motoru	Výkon motoru	65 HP	Výkon motoru	52 HP
Otáček za minutu při max. výkonu	Otáček za minutu při max. výkonu	5,900 ot/min	Otáček za minutu při max. výkonu	6,200 ot/min
Točivý moment	Točivý moment	80 Nm	Točivý moment	60 Nm
Točivý moment x otáčky	Točivý moment x otáčky	3,230 ot/min	Točivý moment x otáčky	4,900 ot/min
Kompresní poměr	Kompresní poměr	11	Kompresní poměr	10.5
Palivový systém	Palivový systém	Vstřikování	Palivový systém	Vstřikování
Startér	Startér	Elektrický	Startér	Elektrický
Typ spojky	Typ spojky	Více disků v olejové lázni	Typ spojky	Jeden disk, Suchý
Převodovka	Převodovka	Řetěz	Převodovka	Kardan
Počet převodových stupňů	Počet převodových stupňů	5	Počet převodových stupňů	6
Válce	Válce	2	Válce	2
Údery	Údery	Čtyřtaktní	Údery	Čtyřtaktní
Počet ventilů na válec	Počet ventilů na válec	4	Počet ventilů na válec	2
Chlazení	Chlazení	kapalina	Chlazení	Vzduch
Posunutí	Posunutí	900 cm³	Posunutí	744 cm³

Přední náprava

Přední odpružení	Přední odpružení	Teleskopická vidlice	Přední odpružení	Teleskopická vidlice
Značka	Značka	Kayaba	Značka	Marzocchi
Průměr	Průměr	41 mm	Průměr	40 mm
Vzdálenost stlačení	Vzdálenost stlačení	120 mm	Vzdálenost stlačení	130 mm

Zadní náprava

Zavěšení	Zavěšení	Kyvné rameno	Zavěšení	Kyvné rameno
Tlumič nárazů	Tlumič nárazů	Dual Shock	Tlumič nárazů	Dual Shock
Značka	Značka	Kayaba	Značka	Öhlins
Vzdálenost stlačení	Vzdálenost stlačení	120 mm	Vzdálenost stlačení	96 mm
Nastavení	Nastavení	Komprese, Počáteční stlačení pružiny	Nastavení	Komprese, Počáteční stlačení pružiny, Trakční fáze
Materiál	Materiál	Ocel	Materiál	Hliník

Podvozek

Rám	Rám	Ocel	Rám	Ocel
Typ rámu	Typ rámu	Středová trubka	Typ rámu	Dvojitá kolébka

Přední brzdy

Typ	Typ	Svojitý disk	Typ	Jednoduchý disk
Průměr	Průměr	310 mm	Průměr	320 mm
Píst	Píst	Čtyři písty	Píst	Čtyři písty
Pouzdro tlumiče	Pouzdro tlumiče	Fixní třmen	Pouzdro tlumiče	Plovoucí třmen
Značka	Značka	Brembo	Značka	Brembo

Zadní brzdy

Typ	Typ	Disk	Typ	Disk
Průměr	Průměr	255 mm	Průměr	260 mm
Píst	Píst	Dvojitý píst	Píst	Dvojitý píst
Značka	Značka	Nissin	Značka	Brembo

Asistenční systémy

Pokročilé asistenční systémy	Pokročilé asistenční systémy	ABS	Pokročilé asistenční systémy	ABS, Kontrola trakce

Rozměry a hmotnosti

Šířka přední pneumatiky	Šířka přední pneumatiky	100 mm	Šířka přední pneumatiky	100 mm
Výška přední pneumatiky	Výška přední pneumatiky	90 %	Výška přední pneumatiky	90 %
Průměr přední pneumatiky	Průměr přední pneumatiky	18 palců	Průměr přední pneumatiky	18 palců
Šířka zadní pneumatiky	Šířka zadní pneumatiky	150 mm	Šířka zadní pneumatiky	130 mm
Výška zadní pneumatiky	Výška zadní pneumatiky	70 %	Výška zadní pneumatiky	80 %
Průměr zadní pneumatiky	Průměr zadní pneumatiky	17 palců	Průměr zadní pneumatiky	17 palců
Délka	Délka	2,090 mm	Délka	2,185 mm
Šířka	Šířka	785 mm	Šířka	800 mm
Výška	Výška	1,114 mm	Výška	1,100 mm
Rozvor	Rozvor	1,445 mm	Rozvor	1,445 mm
Výška sedla	Výška sedla	760 mm	Výška sedla	770 mm
Suchá hmotnost (s ABS)	Suchá hmotnost (s ABS)	198 kg	Suchá hmotnost (s ABS)	209 kg
Objem palivové nádrže	Objem palivové nádrže	12 l	Objem palivové nádrže	21 l
Řidičská oprávnění	Řidičská oprávnění	A	Řidičská oprávnění	A2

Výhody a nevýhody ve srovnání

Triumph Street Twin 2019

Kromě vzhledu není Triumph Street Twin tak retro, jak by se mohlo na první pohled zdát. Se svým vodou chlazeným motorem, jízdními režimy, kontrolou trakce a sportovními komponenty podvozku působí spíše dojmem naháče převlečeného do retro designu. Všechny tyto vlastnosti se však v kombinaci s mohutným točivým momentem stávají jeho předností, protože se na výstavě motocyklů nemusí schovávat před stejně výkonnými naháči. Takříkajíc to nejlepší z obou světů.

výkonný motor

velký točivý moment

silný podvozek

silné brzdy

skvělý vzhled

moderní bezpečnostní prvky

široká nabídka příslušenství

Možná už příliš moderní pro retro segment