Suzuki V-Strom 1050DE 2023 vs. Honda CRF1100L Africa Twin 2020

Suzuki V-Strom 1050DE 2023

Suzuki V-Strom 1050DE 2023

Honda CRF1100L Africa Twin 2020

Honda CRF1100L Africa Twin 2020

Loading...

Přehled - Suzuki V-Strom 1050DE 2023 vs Honda CRF1100L Africa Twin 2020

The Suzuki V-Strom 1050DE 2023 and the Honda CRF1100L Africa Twin 2020 are both powerful and capable enduro motorcycles. They have similar engine types, with the V-Strom having a V-twin engine and the Africa Twin having an inline-twin engine. The V-Strom has a larger bore and stroke, resulting in slightly higher engine power and torque compared to the Africa Twin. The V-Strom produces 107 HP of power and 100 Nm of torque, while the Africa Twin produces 102 HP of power and 105 Nm of torque.

Both motorcycles have electric starters and chain transmissions. They also have similar suspension setups, with upside-down telescopic forks at the front and swing arm suspension with monoshock absorbers at the rear. The V-Strom uses Kayaba suspension components, while the Africa Twin uses Showa components. The Africa Twin has slightly longer suspension travel, with 230 mm at the front and 220 mm at the rear, compared to 170 mm and 169 mm respectively for the V-Strom.

In terms of chassis, the V-Strom has an aluminum twin-tube frame, while the Africa Twin has a steel double cradle frame. Both motorcycles have a similar rake angle of 62.5 degrees, but the Africa Twin has a shorter trail of 113 mm compared to 126 mm for the V-Strom.

Suzuki V-Strom 1050DE 2023

Suzuki V-Strom 1050DE 2023

Both motorcycles have double disk brakes at the front, providing excellent stopping power. They also come with advanced rider assistance systems such as ABS, riding modes, cornering ABS, ride by wire, and traction control. The V-Strom also includes additional features like hill start assist, shift assistant with blipper, cruise control, and LED headlights. The Africa Twin has anti-wheelie control as an additional feature.

In terms of dimensions and weights, the V-Strom has a slightly longer wheelbase of 1595 mm compared to 1575 mm for the Africa Twin. The V-Strom also has a higher seat height of 880 mm compared to 850 mm for the Africa Twin. However, the V-Strom is heavier, with a kerb weight of 252 kg compared to 226 kg for the Africa Twin. Both motorcycles have similar fuel tank capacities, with the V-Strom having a 20-liter tank and the Africa Twin having an 18.8-liter tank.

In terms of equipment, both motorcycles come with LED headlights. The V-Strom also features a TFT display, while the Africa Twin has a touch-screen color display.

Honda CRF1100L Africa Twin 2020

Honda CRF1100L Africa Twin 2020

In terms of strengths, the V-Strom offers a powerful engine, a simple but high-quality electronics package, good ergonomics, and a reasonable price. It also has a great gravel mode and off-road ABS, making it suitable for adventure riding. The Africa Twin, on the other hand, offers a high-torque engine, sophisticated electronic driving aids, and a wonderfully functioning DCT option. It also has good ergonomics and is capable of long-distance riding.

In terms of weaknesses, the V-Strom appears large and somewhat unwieldy when maneuvering, and it has above-average weight. The suspension travel could also be greater. The Africa Twin has a flood of buttons on the left handlebar that may not be very clear, and its handguards are not very robust for off-road use. The windshield on the Africa Twin offers manageable protection.

Overall, both the Suzuki V-Strom 1050DE 2023 and the Honda CRF1100L Africa Twin 2020 are capable and well-equipped enduro motorcycles. The choice between them will depend on individual preferences and priorities, such as power, electronics, ergonomics, and off-road capability.

Technické údaje Suzuki V-Strom 1050DE 2023 ve srovnání s Honda CRF1100L Africa Twin 2020

Suzuki V-Strom 1050DE 2023
Honda CRF1100L Africa Twin 2020

Motor a pohon

Typ motoruTyp motoruVTyp motoruV řadě
Vnitřní průměr válcůVnitřní průměr válců100 mmVnitřní průměr válců92 mm
ÚderÚder66 mmÚder81.5 mm
Výkon motoruVýkon motoru107 HPVýkon motoru102 HP
Otáček za minutu při max. výkonuOtáček za minutu při max. výkonu8,500 ot/minOtáček za minutu při max. výkonu7,500 ot/min
Točivý momentTočivý moment100 NmTočivý moment105 Nm
Točivý moment x otáčkyTočivý moment x otáčky6,000 ot/minTočivý moment x otáčky6,250 ot/min
Kompresní poměrKompresní poměr11.5 Kompresní poměr10.1
Palivový systémPalivový systémVstřikováníPalivový systémVstřikování
StartérStartérElektrickýStartérElektrický
Typ spojkyTyp spojkyVíce disků v olejové lázniTyp spojkyVíce disků v olejové lázni
PřevodovkaPřevodovkaŘetězPřevodovkaŘetěz
Typ převodovkyTyp převodovkyŘazení převodovkouTyp převodovkyŘazení převodovkou
Počet převodových stupňůPočet převodových stupňů6Počet převodových stupňů6
VálceVálce2Válce2
ÚderyÚderyČtyřtaktníÚderyČtyřtaktní
Počet ventilů na válecPočet ventilů na válec4Počet ventilů na válec4
ChlazeníChlazeníkapalinaChlazeníkapalina
PosunutíPosunutí1,037 cm³Posunutí1,084 cm³

Přední náprava

Přední odpruženíPřední odpruženíTeleskopická vidlice Upside-DownPřední odpruženíTeleskopická vidlice Upside-Down
ZnačkaZnačkaKayabaZnačkaShowa
PrůměrPrůměr43 mmPrůměr45 mm
Vzdálenost stlačeníVzdálenost stlačení170 mmVzdálenost stlačení230 mm
NastaveníNastaveníTlaková fáze, Počáteční stlačení pružiny, Trakční fázeNastaveníTlaková fáze, Počáteční stlačení pružiny, Trakční fáze

Zadní náprava

ZavěšeníZavěšeníKyvné ramenoZavěšeníKyvné rameno
Tlumič nárazůTlumič nárazůMonoshockTlumič nárazůMonoshock
Pouzdro tlumičePouzdro tlumičeOdchýleníPouzdro tlumičePro-Link
ZnačkaZnačkaKayabaZnačkaShowa
Vzdálenost stlačeníVzdálenost stlačení169 mmVzdálenost stlačení220 mm
NastaveníNastaveníPočáteční stlačení pružiny, Trakční fázeNastaveníKomprese, Počáteční stlačení pružiny, Trakční fáze
MateriálMateriálHliníkMateriálHliník

Podvozek

RámRámHliníkRámOcel
Typ rámuTyp rámuDvojitá trubkaTyp rámuDvojitá kolébka
NáklonNáklon62.5 stupněNáklon62.5 stupně
Hlavový úhelHlavový úhel126 mmHlavový úhel113 mm

Přední brzdy

TypTypSvojitý diskTypSvojitý disk
PrůměrPrůměr310 mmPrůměr310 mm
PístPístČtyři pístyPístČtyři písty
TechnologieTechnologieradiální, MonoblokTechnologieradiální, Vlna

Zadní brzdy

TypTypDiskTypDisk
PrůměrPrůměr260 mmPrůměr256 mm
PístPístJednoduchý pístPístJednoduchý píst

Asistenční systémy

Pokročilé asistenční systémyPokročilé asistenční systémyABS, Asistent rozjezdu do kopce, Režimy jízdy, Systém ABS do zatáček, Ride-by-Wire, Asistent řazení s blipperem, Tempomat, Kontrola trakcePokročilé asistenční systémyABS, Režimy jízdy, Systém ABS do zatáček, Ride-by-Wire, Kontrola trakce, Anti-wheelie

Rozměry a hmotnosti

Šířka přední pneumatikyŠířka přední pneumatiky90 mmŠířka přední pneumatiky90 mm
Výška přední pneumatikyVýška přední pneumatiky90 %Výška přední pneumatiky90 %
Průměr přední pneumatikyPrůměr přední pneumatiky21 palcůPrůměr přední pneumatiky21 palců
Šířka zadní pneumatikyŠířka zadní pneumatiky150 mmŠířka zadní pneumatiky150 mm
Výška zadní pneumatikyVýška zadní pneumatiky70 %Výška zadní pneumatiky70 %
Průměr zadní pneumatikyPrůměr zadní pneumatiky17 palcůPrůměr zadní pneumatiky18 palců
DélkaDélka2,390 mmDélka2,330 mm
ŠířkaŠířka960 mmŠířka960 mm
VýškaVýška1,505 mmVýška1,395 mm
RozvorRozvor1,595 mmRozvor1,575 mm
Výška sedlaVýška sedla880 mmVýška sedla850 mm
Pohotovostní hmotnost (s ABS)Pohotovostní hmotnost (s ABS)252 kgPohotovostní hmotnost (s ABS)226 kg
Objem palivové nádržeObjem palivové nádrže20 lObjem palivové nádrže18.8 l
Řidičská oprávněníŘidičská oprávněníAŘidičská oprávněníA

Vybavení

VybaveníVybaveníLED světlomety, TFT displejVybaveníLED světlomety

Výhody a nevýhody ve srovnání

Výhody a nevýhody ve srovnání

Suzuki V-Strom 1050DE 2023

Suzuki V-Strom 1050DE 2023

Díky revizi a rozšíření modelů 1050 má nyní Suzuki ten správný velký V-Strom pro každého. Ti, kteří od začátku vědí, že se budou zdržovat téměř výhradně na silnici, najdou ve standardním modelu spolehlivého společníka na cesty nebo dokonce parťáka na všechny dny; pro ty, kteří se chtějí méně omezovat ve výběru tras a chtějí pravidelně jezdit i v nezpevněném terénu, je nyní DE dobrou volbou. Hlavním argumentem však zůstává tento motor, který se svými 107 koňmi a především bohatým točivým momentem nenechává téměř nic náhodě.

výkonný motor

vysoce kvalitní elektronika

vynikající ergonomie

velmi dobrý šotolinový režim

terénní ABS

intuitivní ovládání elektroniky

komfort při jízdě na dlouhé vzdálenosti

zdařilý retro vzhled

vysoká hmotnost

Zdvih odpružení by mohl být větší

Honda CRF1100L Africa Twin 2020

Honda CRF1100L Africa Twin 2020

Pro mě je Africa Twin cestovní enduro, jak má cestovní enduro být. To platilo už u předchozího modelu a nezměnilo se to ani s nárůstem objemu a výkonu. Ten totiž zůstal na zvládnutelných 102 koních a Hondě se dokonce podařilo shodit několik kilogramů oproti modelu CRF1000L. Zůstala tedy univerzální a fungovala stejně dobře na dálnici jako v terénu. Podvozek tlumí téměř všechny nerovnosti, motor zůstává suverénní za každé situace, ergonomie a komfort sezení jsou příkladné. Motocykl pro všechny dny i pro velký výlet - ať už je to kdekoli.

Motor s vysokým točivým momentem

propracované elektronické jízdní asistenty

skvěle fungující převodovka DCT (volitelně)

dotykový barevný displej

dobrá ergonomie

schopnost jízdy na dlouhé vzdálenosti

čelní sklo ideální pro jízdu v terénu.

Záplava tlačítek na levém řídítku není příliš přehledná

chrániče rukou nejsou příliš robustní pro použití v terénu

čelní sklo nabízí zvládnutelnou ochranu

Srovnání cen průměrná tržní cena Suzuki V-Strom 1050DE vs Honda CRF1100L Africa Twin

There are a few key differences between a Suzuki V-Strom 1050DE 2023 and a Honda CRF1100L Africa Twin 2020. In terms of price, the actual average price of a Honda CRF1100L Africa Twin 2020 is about 3% higher. Compared to Honda CRF1100L Africa Twin 2020 there are more Suzuki V-Strom 1050DE 2023 bikes available on the 1000PS.de Marketplace, specifically 107 compared to 7. It takes less time to sell a Suzuki V-Strom 1050DE with 95 days compared to 106 days for a Honda CRF1100L Africa Twin. Since model year 2023 1000PS.de editors have written 13 reviews for the Suzuki V-Strom 1050DE and 28 reviews for the Honda CRF1100L Africa Twin since model year 2020. The first review for the Suzuki V-Strom 1050DE was published on 9/5/2022 and now has more than 23,300 views. This compares to more than 109,400 views for the first review on Honda CRF1100L Africa Twin published on 9/23/2019.

Cena Suzuki V-Strom 1050DE

Rok vydání modelu
Současná průměrná tržní cena

Cena Honda CRF1100L Africa Twin

Rok vydání modelu
Současná průměrná tržní cena

Alternativní srovnání

Partner 1000PS

LOUISContinental Motorradreifencalimoto GmbHSchuberthMotorex AG