Beta RR 125 4T LC Enduro 2023 vs. Yamaha MT-10 SP 2023

Beta RR 125 4T LC Enduro 2023

Yamaha MT-10 SP 2023

Přehled - Beta RR 125 4T LC Enduro 2023 vs Yamaha MT-10 SP 2023

Beta RR 125 4T LC Enduro 2023

Yamaha MT-10 SP 2023

Stylové a praktické: Vaky na nádrž PRO od společnosti SW-MOTECH

Jednoduché upevnění díky magnetickému zapínání. Pro bezpečnou přepravu vašich zavazadel.

Podrobnosti

MOTOREX HELMET & GEAR CARE - The «All-Rounder»

The ultimate biodegradable care spray for cleaning helmets, knee pads, boots & all your protective gear.

Podrobnosti

Technické údaje Beta RR 125 4T LC Enduro 2023 ve srovnání s Yamaha MT-10 SP 2023

Beta RR 125 4T LC Enduro 2023

Yamaha MT-10 SP 2023

Beta RR 125 4T LC Enduro 2023

Yamaha MT-10 SP 2023

Motor a pohon

Vnitřní průměr válců	Vnitřní průměr válců	52 mm	Vnitřní průměr válců	79 mm
Úder	Úder	58.7 mm	Úder	50.9 mm
Kompresní poměr	Kompresní poměr	11.2	Kompresní poměr	12
Palivový systém	Palivový systém	Vstřikování	Palivový systém	Vstřikování
Startér	Startér	Elektrický	Startér	Elektrický
Typ spojky	Typ spojky	Více disků v olejové lázni, Antihopping	Typ spojky	Více disků v olejové lázni
Počet převodových stupňů	Počet převodových stupňů	6	Počet převodových stupňů	6
Válce	Válce	1	Válce	4
Údery	Údery	Čtyřtaktní	Údery	Čtyřtaktní
Chlazení	Chlazení	kapalina	Chlazení	kapalina
Posunutí	Posunutí	124.66 cm³	Posunutí	998 cm³

Přední náprava

Přední odpružení	Přední odpružení	Teleskopická vidlice Upside-Down	Přední odpružení	Teleskopická vidlice Upside-Down
Průměr	Průměr	41 mm	Průměr	43 mm
Vzdálenost stlačení	Vzdálenost stlačení	265 mm	Vzdálenost stlačení	120 mm

Zadní náprava

Tlumič nárazů	Tlumič nárazů	Monoshock	Tlumič nárazů	Monoshock
Vzdálenost stlačení	Vzdálenost stlačení	270 mm	Vzdálenost stlačení	120 mm

Přední brzdy

Typ	Typ	Jednoduchý disk	Typ	Svojitý disk
Průměr	Průměr	260 mm	Průměr	320 mm

Zadní brzdy

Typ	Typ	Disk	Typ	Disk
Průměr	Průměr	220 mm	Průměr	220 mm

Rozměry a hmotnosti

Šířka přední pneumatiky	Šířka přední pneumatiky	90 mm	Šířka přední pneumatiky	120 mm
Výška přední pneumatiky	Výška přední pneumatiky	90 %	Výška přední pneumatiky	70 %
Průměr přední pneumatiky	Průměr přední pneumatiky	21 palců	Průměr přední pneumatiky	17 palců
Šířka zadní pneumatiky	Šířka zadní pneumatiky	120 mm	Šířka zadní pneumatiky	190 mm
Výška zadní pneumatiky	Výška zadní pneumatiky	90 %	Výška zadní pneumatiky	55 %
Průměr zadní pneumatiky	Průměr zadní pneumatiky	18 palců	Průměr zadní pneumatiky	17 palců
Délka	Délka	2,145 mm	Délka	2,100 mm
Šířka	Šířka	830 mm	Šířka	800 mm
Výška	Výška	1,220 mm	Výška	1,165 mm
Rozvor	Rozvor	1,435 mm	Rozvor	1,405 mm
Výška sedla	Výška sedla	920 mm	Výška sedla	835 mm
Objem palivové nádrže	Objem palivové nádrže	7.5 l	Objem palivové nádrže	17 l
Rozsah	Rozsah	375 km	Rozsah	248 km
Kombinované emise CO2	Kombinované emise CO2	46 g/km	Kombinované emise CO2	159 g/km
Kombinovaná spotřeba paliva	Kombinovaná spotřeba paliva	2 l/100km	Kombinovaná spotřeba paliva	6.83 l/100km

Výhody a nevýhody ve srovnání

Beta RR 125 4T LC Enduro 2023

Beta je motocykl s nejsportovnějším vzhledem ve své třídě. Motor je v různých modelech testován již desítky let a lze jej označit za bezproblémový. Brzdy a podvozek lze klasifikovat jako standardní ve své třídě a odvádějí dobrou práci. Absence ABS a s ním spojeného systému C-ABS tlumí požitek z jízdy v terénu.

Sportovní vzhled

Neproblematický motor

Zábava v terénu zaručena

Brzdy a podvozek "pouze" standardní třída

C-ABS

Omezený nastavitelný podvozek

Yamaha MT-10 SP 2023

MT-10SP je nádherně zpracovaný naháč. Na správných místech má přesně ty správné ingredience. Jezdí se na něm pohodlně a když je potřeba, je opravdu rychlý. V podstatě je navržen jako venkovský silniční motocykl, ale přesto je zábavný na individuálních okruzích.

Opravdu skvělý jízdní komfort

Skvělá rovnováha mezi sportovností, praktičností a jízdním komfortem

Fantastická odezva motoru

Citlivý a praktický podvozek

Kvalitní rám včetně nádherné kyvné vidlice

Úžasně uvolněná poloha sedadla

Parádní, ale ne otravný zvuk

Skutečný nakedbike.

Při výletu na závodní okruh se motocykl nakonec zdá být až příliš pohodlný - to je dáno neaktivním a pohodlným posezem

předek vypadá trochu hrbolatě

brzdy jsou dobré, ale na tak špičkový model se stále zdají být poddimenzované - je na nich ještě co zlepšovat.