KTM 1290 Super Duke R 2018 vs. Kawasaki Z900 2018

KTM 1290 Super Duke R 2018

KTM 1290 Super Duke R 2018

Kawasaki Z900 2018

Kawasaki Z900 2018

Loading...

Přehled - KTM 1290 Super Duke R 2018 vs Kawasaki Z900 2018

The KTM 1290 Super Duke R 2018 and the Kawasaki Z900 2018 are both naked bikes that offer thrilling riding experiences. However, they differ in various aspects.

In terms of engine power, the KTM 1290 Super Duke R takes the lead with 177 HP, while the Kawasaki Z900 falls behind with 125.4 HP. The KTM also boasts a higher torque of 144 Nm compared to the Z900's 98.6 Nm. The KTM's engine has 2 cylinders and a displacement of 1301 ccm, whereas the Z900 has 4 cylinders and a displacement of 948 ccm. This difference in engine configuration contributes to the KTM's superior power output.

Both bikes feature upside-down telescopic forks for their front suspension, providing excellent handling and stability. The KTM's frame is made of chromium-molybdenum, while the Kawasaki's frame is made of steel. This variation in frame material may affect the bikes' weight and overall performance.

When it comes to braking systems, both bikes utilize four-piston front brakes. However, the KTM employs radial, monoblock technology, which enhances braking performance. The Kawasaki, on the other hand, uses petal technology. The KTM also offers advanced rider assistance systems such as ABS and traction control, while the Kawasaki only has ABS.

KTM 1290 Super Duke R 2018

KTM 1290 Super Duke R 2018

In terms of tire dimensions, both bikes have a front tire width of 120 mm and a front tire diameter of 17 inches. However, the KTM has a wider rear tire at 190 mm compared to the Kawasaki's 180 mm. Both bikes have a rear tire diameter of 17 inches. The KTM has a longer wheelbase of 1482 mm, providing stability at high speeds, while the Kawasaki has a slightly shorter wheelbase of 1450 mm.

In terms of seating position, the KTM offers a great seating position that allows for comfortable long rides. The Kawasaki has a lower seating position, which may be preferred by riders who prefer a more aggressive riding stance. However, tall riders may find the knee angle on the Kawasaki strenuous during long rides.

The KTM 1290 Super Duke R 2018 has the advantage of extensive configuration options and practical electronic features. Its electronic features can be set very sporty or deactivated altogether. The bike also features a very good shift assistant, enhancing the overall riding experience.

Kawasaki Z900 2018

Kawasaki Z900 2018

On the other hand, the Kawasaki Z900 2018 stands out with its powerful and silky engine, great sound, and sharp, sporty look. It offers easy handling and maneuverability, making it a suitable choice for riders who prioritize agility.

However, the KTM 1290 Super Duke R has a few weaknesses. Its precise stroke may not always be easy to hit, and it is considered one of the most dangerous motorcycles for obtaining a driving license due to its high power and performance.

Similarly, the Kawasaki Z900 has its weaknesses. It lacks traction control, which may be a drawback for riders who value enhanced safety features. Additionally, tall riders may find the knee angle strenuous during long rides.

In conclusion, the KTM 1290 Super Duke R 2018 and the Kawasaki Z900 2018 offer distinct riding experiences. The KTM excels in terms of power, electronic features, and configuration options, while the Kawasaki impresses with its engine performance, handling, and sporty design. Riders should consider their priorities and preferences when choosing between these two models.

Technické údaje KTM 1290 Super Duke R 2018 ve srovnání s Kawasaki Z900 2018

KTM 1290 Super Duke R 2018
Kawasaki Z900 2018
Zobrazit vše
Pouze stejné
Rozdíly
KTM 1290 Super Duke R 2018
KTM 1290 Super Duke R 2018
Kawasaki Z900 2018
Kawasaki Z900 2018

Přední náprava

Přední odpruženíPřední odpruženíTeleskopická vidlice Upside-DownPřední odpruženíTeleskopická vidlice Upside-Down

Podvozek

RámRámChrom-molybdenumRámOcel
Typ rámuTyp rámuMřížková trubkaTyp rámuDvojitá kolébka

Zadní brzdy

TypTypDiskTypDisk
PístPístDvojitý pístPístJednoduchý píst

Asistenční systémy

Pokročilé asistenční systémyPokročilé asistenční systémyABS, Kontrola trakcePokročilé asistenční systémyABS

Rozměry a hmotnosti

Šířka přední pneumatikyŠířka přední pneumatiky120 mmŠířka přední pneumatiky120 mm
Výška přední pneumatikyVýška přední pneumatiky70 %Výška přední pneumatiky70 %
Průměr přední pneumatikyPrůměr přední pneumatiky17 palcůPrůměr přední pneumatiky17 palců
Šířka zadní pneumatikyŠířka zadní pneumatiky190 mmŠířka zadní pneumatiky180 mm
Výška zadní pneumatikyVýška zadní pneumatiky55 %Výška zadní pneumatiky55 %
Průměr zadní pneumatikyPrůměr zadní pneumatiky17 palcůPrůměr zadní pneumatiky17 palců
RozvorRozvor1,482 mmRozvor1,450 mm
Výška sedlaVýška sedla835 mmVýška sedla795 mm
Řidičská oprávněníŘidičská oprávněníAŘidičská oprávněníA

Výhody a nevýhody ve srovnání

Výhody a nevýhody ve srovnání

KTM 1290 Super Duke R 2018

KTM 1290 Super Duke R 2018

Přívlastek "Bestie" není úplně od věci, KTM je a zůstává brutálním naháčem - 177 koní ze dvou hrnců s kombinovaným objemem 1301 cm3 není nic neškodného. Přesto se překvapivě snadno ovládá; vzpřímený posed v kombinaci s dobrým ovládáním působí téměř učenlivě. Oproti svému předchůdci byl vylepšen právě na svých nejslabších místech. Motor nyní pracuje plynuleji, asistent řazení přináší klid ve fázi akcelerace a podvozek byl kvalitativně vylepšen. Stále však více než vysokou rychlost miluje divokou honičku v táhlých zatáčkách.

Poskytuje úžasný adrenalin

rozsáhlé možnosti konfigurace

skvělé brzdy s ABS v zatáčkách

praktické elektronické funkce

skvělá poloha sedadel

elektronické funkce lze nastavit velmi sportovně a také deaktivovat

velmi dobrý asistent řazení.

Přesný tah, který není vždy snadné trefit

jeden z nejnebezpečnějších motocyklů pro řidičský průkaz na trhu

Kawasaki Z900 2018

Kawasaki Z900 2018

Ve velmi konkurenčním segmentu naháčů hraje Z900 prim. Především jeho motor je naprosto úžasný, běží neuvěřitelně hladce a nabízí bohatý výkon ve všech oblastech otáček - jak se na japonský čtyřválec sluší a patří. Tomu odpovídá i jeho sportovní, agresivní vzhled. Obejde se bez elektronických zvonků a píšťalek, ale přesto působí velmi jistě při pronásledování zatáček, brzdění a akceleraci z nich. Nízké sedlo je výhodné zejména pro menší jezdce, ale vyšším jezdcům by mohl na dlouhých trasách chybět plošší úhel kolen. Díky nízké hmotnosti a kompaktnosti je Z900 mimořádně agilní a snadno ovladatelná. Sportovní dělo, které je mimořádně atraktivní i z hlediska ceny

Výkonný a tichý motor

skvělý zvuk

podvozek

ostrý, sportovní vzhled

nízká poloha sedadel

snadná ovladatelnost a manévrovatelnost.

Nedostatek kontroly trakce

Úhel kolen je pro vysoké jezdce dlouhodobě namáhavý

Srovnání cen průměrná tržní cena KTM 1290 Super Duke R vs Kawasaki Z900

There are a few key differences between a KTM 1290 Super Duke R 2018 and a Kawasaki Z900 2018. In terms of price, the actual average price of a KTM 1290 Super Duke R 2018 is about 49% higher. A KTM 1290 Super Duke R 2018 experiences a loss of 170 USD in one year and 1,700 USD in two years of ownership. This is offset by a loss of 640 USD and 520 USD for a Kawasaki Z900 2018. Compared to Kawasaki Z900 2018 there are less KTM 1290 Super Duke R 2018 bikes available on the 1000PS.de Marketplace, specifically 22 compared to 55. It takes less time to sell a KTM 1290 Super Duke R with 86 days compared to 112 days for a Kawasaki Z900. Since model year 2013 1000PS.de editors have written 65 reviews for the KTM 1290 Super Duke R and 46 reviews for the Kawasaki Z900 since model year 2017. The first review for the KTM 1290 Super Duke R was published on 11/8/2012 and now has more than 4,900 views. This compares to more than 93,200 views for the first review on Kawasaki Z900 published on 11/11/2016.

Cena KTM 1290 Super Duke R

Rok vydání modelu
Současná průměrná tržní cena

Cena Kawasaki Z900

Rok vydání modelu
Současná průměrná tržní cena

Alternativní srovnání

Partner 1000PS

LOUISMotorex AGcalimoto GmbHSchuberthContinental Motorradreifen