Suzuki GSX-R 600 2010 vs. Suzuki GSX-R 1000 2010

Suzuki GSX-R 600 2010

Suzuki GSX-R 600 2010

Suzuki GSX-R 1000 2010

Suzuki GSX-R 1000 2010

Loading...

Přehled - Suzuki GSX-R 600 2010 vs Suzuki GSX-R 1000 2010

The Suzuki GSX-R 600 2010 and the Suzuki GSX-R 1000 2010 are both supersport motorcycles from Suzuki, but they have some key differences in terms of their technical specifications and performance.

Starting with the engine and drive train, both models have an inline four-cylinder engine with a DOHC configuration. However, the GSX-R 600 has a smaller displacement of 599cc compared to the GSX-R 1000's 999cc. This results in a significant difference in power output, with the GSX-R 600 producing 125 horsepower and the GSX-R 1000 producing a more impressive 185 horsepower. The torque figures also differ, with the GSX-R 600 generating 68.6 Nm of torque while the GSX-R 1000 produces 116.7 Nm. Both models have a compression ratio of 12.8.

In terms of suspension, both the GSX-R 600 and GSX-R 1000 offer adjustable compression, preload, and rebound settings for the front and rear suspension. This allows riders to fine-tune the suspension to their preferences and riding style.

Suzuki GSX-R 600 2010

Suzuki GSX-R 600 2010

The chassis of both models is made of aluminum and features a twin-spar design, providing a balance between rigidity and weight savings. This contributes to the overall handling and stability of the motorcycles.

In terms of braking, both models feature double disc brakes at the front, providing reliable stopping power. The front tire width is the same for both models at 120mm, while the rear tire width differs slightly, with the GSX-R 600 having a 180mm width and the GSX-R 1000 having a wider 190mm width. Both models have a 17-inch diameter for both front and rear tires.

When it comes to dimensions and weights, the GSX-R 600 has a slightly shorter wheelbase of 1400mm compared to the GSX-R 1000's 1405mm. The seat height is the same for both models at 810mm. The GSX-R 600 has a kerb weight of 196kg, while the GSX-R 1000 is slightly heavier at 203kg. Both models have a fuel tank capacity of 17 liters, with the GSX-R 1000 having a slightly larger capacity of 17.5 liters.

Suzuki GSX-R 1000 2010

Suzuki GSX-R 1000 2010

In terms of strengths, the GSX-R 600 is praised for its relatively low overall weight, easy handling, good-sounding power unit, precise braking system, and quiet, stable chassis. On the other hand, the GSX-R 1000 is appreciated for its strong engine, convincing stability, efficient wind protection, and appropriate performance.

However, both models have their weaknesses. The GSX-R 600 is criticized for being somewhat suboptimal in the high rev range and having an inappropriate design. The GSX-R 1000, on the other hand, is noted for its poor suspension strut, too softly tuned chassis, slight inertia, and a gearbox that could be better.

In conclusion, the Suzuki GSX-R 600 2010 and the Suzuki GSX-R 1000 2010 are both capable supersport motorcycles, but they cater to different riders with varying preferences and performance demands. The GSX-R 600 offers a lighter and more nimble package, while the GSX-R 1000 provides a more powerful and stable ride.

Technické údaje Suzuki GSX-R 600 2010 ve srovnání s Suzuki GSX-R 1000 2010

Suzuki GSX-R 600 2010
Suzuki GSX-R 1000 2010

Motor a pohon

Typ motoruTyp motoruV řaděTyp motoruV řadě
Vnitřní průměr válcůVnitřní průměr válců67 mmVnitřní průměr válců74.5 mm
ÚderÚder42.5 mmÚder57.3 mm
Výkon motoruVýkon motoru125 HPVýkon motoru185 HP
Otáček za minutu při max. výkonuOtáček za minutu při max. výkonu13,500 ot/minOtáček za minutu při max. výkonu12,000 ot/min
Točivý momentTočivý moment68.6 NmTočivý moment116.7 Nm
Točivý moment x otáčkyTočivý moment x otáčky11,500 ot/minTočivý moment x otáčky10,000 ot/min
Kompresní poměrKompresní poměr12.8 Kompresní poměr12.8
PřevodovkaPřevodovkaŘetězPřevodovkaŘetěz
Počet převodových stupňůPočet převodových stupňů6Počet převodových stupňů6
VálceVálce4Válce4
ÚderyÚderyČtyřtaktníÚderyČtyřtaktní
VentilyVentilyDOHCVentilyDOHC
PosunutíPosunutí599 cm³Posunutí999 cm³

Přední náprava

NastaveníNastaveníTlaková fáze, Počáteční stlačení pružiny, Trakční fázeNastaveníTlaková fáze, Počáteční stlačení pružiny, Trakční fáze

Zadní náprava

NastaveníNastaveníKomprese, Počáteční stlačení pružiny, Trakční fázeNastaveníKomprese, Počáteční stlačení pružiny, Trakční fáze

Podvozek

RámRámHliníkRámHliník
Typ rámuTyp rámuTwin-SparTyp rámuTwin-Spar

Přední brzdy

TypTypSvojitý diskTypSvojitý disk
PístPístČtyři pístyPístČtyři písty

Zadní brzdy

TypTypDiskTypDisk
PístPístDvojitý pístPístDvojitý píst

Rozměry a hmotnosti

Šířka přední pneumatikyŠířka přední pneumatiky120 mmŠířka přední pneumatiky120 mm
Výška přední pneumatikyVýška přední pneumatiky70 %Výška přední pneumatiky70 %
Průměr přední pneumatikyPrůměr přední pneumatiky17 palcůPrůměr přední pneumatiky17 palců
Šířka zadní pneumatikyŠířka zadní pneumatiky180 mmŠířka zadní pneumatiky190 mm
Výška zadní pneumatikyVýška zadní pneumatiky55 %Výška zadní pneumatiky50 %
Průměr zadní pneumatikyPrůměr zadní pneumatiky17 palcůPrůměr zadní pneumatiky17 palců
DélkaDélka2,040 mmDélka2,045 mm
ŠířkaŠířka715 mmŠířka710 mm
VýškaVýška1,125 mmVýška1,130 mm
RozvorRozvor1,400 mmRozvor1,405 mm
Výška sedlaVýška sedla810 mmVýška sedla810 mm
Pohotovostní hmotnostPohotovostní hmotnost196 kgPohotovostní hmotnost203 kg
Objem palivové nádržeObjem palivové nádrže17 lObjem palivové nádrže17.5 l
Maximální rychlostMaximální rychlost260 km/hMaximální rychlost295 km/h
Řidičská oprávněníŘidičská oprávněníAŘidičská oprávněníA

Výhody a nevýhody ve srovnání

Výhody a nevýhody ve srovnání

Suzuki GSX-R 600 2010

Suzuki GSX-R 600 2010

Nový motocykl rozhodně není jen aktualizací modelu, ale výrazně lepším celkovým pojetím i pro hobby jezdce, které je příjemnější než jakákoli předchozí šestistovka.

Relativně nízká celková hmotnost

snadné ovládání

dobře znějící pohonná jednotka

přesný brzdový systém

tichý a stabilní podvozek.

Poněkud neoptimální ve vysokých otáčkách

nevhodná konstrukce.

Suzuki GSX-R 1000 2010

Suzuki GSX-R 1000 2010

Motor potěší každého testovacího pilota svým úžasně lineárním průběhem výkonu. Tuto charakteristiku kazí v honbě za sekundami příliš měkce naladěný podvozek.

Silný motor

přesvědčivá stabilita

účinná ochrana proti větru

odpovídající výkon.

Špatné odpružení

příliš měkce naladěný podvozek

mírná setrvačnost

převodovka by mohla být lepší

Srovnání cen průměrná tržní cena Suzuki GSX-R 600 vs Suzuki GSX-R 1000

There are a few key differences between a Suzuki GSX-R 600 2010 and a Suzuki GSX-R 1000 2010. It takes less time to sell a Suzuki GSX-R 600 with 54 days compared to 69 days for a Suzuki GSX-R 1000. Since model year 2005 1000PS.de editors have written 31 reviews for the Suzuki GSX-R 600 and 71 reviews for the Suzuki GSX-R 1000 since model year 2005. The first review for the Suzuki GSX-R 600 was published on 11/21/2002 and now has more than 2,900 views. This compares to more than 7,100 views for the first review on Suzuki GSX-R 1000 published on 3/3/2004.

Cena Suzuki GSX-R 600

Rok vydání modelu
Současná průměrná tržní cena

Cena Suzuki GSX-R 1000

Rok vydání modelu
Současná průměrná tržní cena

Alternativní srovnání

Partner 1000PS

LOUISContinental MotorradreifenSchuberthcalimoto GmbHMotorex AG