Kawasaki Z900 RS SE 2022 vs. Ducati Streetfighter V4 S 2020

Kawasaki Z900 RS SE 2022

Kawasaki Z900 RS SE 2022

Ducati Streetfighter V4 S 2020

Ducati Streetfighter V4 S 2020

Loading...

Přehled - Kawasaki Z900 RS SE 2022 vs Ducati Streetfighter V4 S 2020

In terms of engine and drive train, both the Kawasaki Z900 RS SE 2022 and the Ducati Streetfighter V4 S 2020 have powerful engines. The Z900 RS SE has an inline engine with 111 HP and 98.5 Nm of torque, while the Streetfighter V4 S has a V engine with 208 HP and 123 Nm of torque. The Z900 RS SE has a fuel injection system, while the Streetfighter V4 S also has a fuel injection system. Both bikes have four cylinders and liquid cooling. The Z900 RS SE has a displacement of 948 ccm, while the Streetfighter V4 S has a displacement of 1103 ccm.

In terms of suspension, both bikes have upside-down telescopic forks at the front. The Z900 RS SE has Öhlins suspension at the rear with preload and rebound adjustment, while the Streetfighter V4 S has a monoshock suspension at the rear with compression, preload, and rebound adjustment. The rear suspension of the Streetfighter V4 S is made of aluminum. The Z900 RS SE has a steel frame, while the Streetfighter V4 S has an aluminum monocoque frame.

Kawasaki Z900 RS SE 2022

Kawasaki Z900 RS SE 2022

Both bikes have double disk brakes at the front with a diameter of 300 mm for the Z900 RS SE and 330 mm for the Streetfighter V4 S. The front brakes of both bikes have four pistons and use radial monoblock technology. The front brakes are made by Brembo. The Z900 RS SE has ABS and traction control as advanced rider assistance systems, while the Streetfighter V4 S has a comprehensive electronics package including ABS, riding modes, dynamic suspension, cornering ABS, launch control, ride by wire, quickshifter, traction control, and anti-wheelie.

In terms of dimensions and weights, both bikes have a front tire width of 120 mm and a front tire diameter of 17 inches. The Z900 RS SE has a rear tire width of 180 mm and a rear tire diameter of 17 inches, while the Streetfighter V4 S has a rear tire width of 200 mm and a rear tire diameter of 17 inches. The wheelbase of the Z900 RS SE is 1470 mm, while the wheelbase of the Streetfighter V4 S is 1488 mm. The seat height of the Z900 RS SE is 835 mm, while the seat height of the Streetfighter V4 S is 845 mm. The Z900 RS SE has a kerb weight of 215 kg with ABS, while the Streetfighter V4 S has a kerb weight of 199 kg with ABS. Both bikes have a fuel tank capacity of 16-17 liters.

Ducati Streetfighter V4 S 2020

Ducati Streetfighter V4 S 2020

In terms of strengths, the Z900 RS SE offers exclusivity, an Öhlins shock, Brembo brakes with Stahlflex, classic round clocks, a powerful engine, and a minimalistic electronics package. On the other hand, the Streetfighter V4 S boasts an electronics package at the absolute top level, a high-revving and brutally powerful engine, very agile handling, a surprisingly comfortable seating position even for tall riders, powerful brakes, a sporty and high-quality chassis, great aerodynamics, and a stunning appearance.

In terms of weaknesses, the Z900 RS SE lacks cruise control and is often sold out quickly due to its exclusivity. The Streetfighter V4 S requires high revs for optimal performance and can have rough engine response in city traffic and everyday life. It also has slightly tippy handling at low speeds and the engine noise can change significantly depending on speed and flap position.

Technické údaje Kawasaki Z900 RS SE 2022 ve srovnání s Ducati Streetfighter V4 S 2020

Kawasaki Z900 RS SE 2022
Ducati Streetfighter V4 S 2020

Motor a pohon

Typ motoruTyp motoruV řaděTyp motoruV
Vnitřní průměr válcůVnitřní průměr válců73.4 mmVnitřní průměr válců81 mm
ÚderÚder56 mmÚder53.5 mm
Výkon motoruVýkon motoru111 HPVýkon motoru208 HP
Otáček za minutu při max. výkonuOtáček za minutu při max. výkonu8,500 ot/minOtáček za minutu při max. výkonu12,750 ot/min
Točivý momentTočivý moment98.5 NmTočivý moment123 Nm
Točivý moment x otáčkyTočivý moment x otáčky6,500 ot/minTočivý moment x otáčky11,500 ot/min
Kompresní poměrKompresní poměr10.8 Kompresní poměr14
Palivový systémPalivový systémVstřikováníPalivový systémVstřikování
Typ spojkyTyp spojkyVíce disků v olejové lázniTyp spojkyVíce disků v olejové lázni
PřevodovkaPřevodovkaŘetězPřevodovkaŘetěz
Typ převodovkyTyp převodovkyŘazení převodovkouTyp převodovkyŘazení převodovkou
Počet převodových stupňůPočet převodových stupňů6Počet převodových stupňů6
VálceVálce4Válce4
ÚderyÚderyČtyřtaktníÚderyČtyřtaktní
Počet ventilů na válecPočet ventilů na válec4Počet ventilů na válec4
VentilyVentilyDOHCVentilyDesmodromický rozvod
ChlazeníChlazeníkapalinaChlazeníkapalina
PosunutíPosunutí948 cm³Posunutí1,103 cm³

Přední náprava

Přední odpruženíPřední odpruženíTeleskopická vidlice Upside-DownPřední odpruženíTeleskopická vidlice Upside-Down
PrůměrPrůměr41 mmPrůměr43 mm
Vzdálenost stlačeníVzdálenost stlačení120 mmVzdálenost stlačení120 mm
NastaveníNastaveníTlaková fáze, Počáteční stlačení pružiny, Trakční fázeNastaveníTlaková fáze, Počáteční stlačení pružiny, Trakční fáze

Zadní náprava

ZavěšeníZavěšeníKyvné ramenoZavěšeníJednoduché kyvné rameno
Tlumič nárazůTlumič nárazůMonoshockTlumič nárazůMonoshock
ZnačkaZnačkaÖhlinsZnačkaÖhlins
Vzdálenost stlačeníVzdálenost stlačení140 mmVzdálenost stlačení130 mm
NastaveníNastaveníPočáteční stlačení pružiny, Trakční fázeNastaveníKomprese, Počáteční stlačení pružiny, Trakční fáze
MateriálMateriálHliníkMateriálHliník

Podvozek

RámRámOcelRámHliník
Typ rámuTyp rámuMřížková trubkaTyp rámuMonokok
NáklonNáklon65 stupněNáklon65.5 stupně
Hlavový úhelHlavový úhel98 mmHlavový úhel100 mm

Přední brzdy

TypTypSvojitý diskTypSvojitý disk
PrůměrPrůměr300 mmPrůměr330 mm
PístPístČtyři pístyPístČtyři písty
Pouzdro tlumičePouzdro tlumičePolo plovoucí třmenPouzdro tlumičePolo plovoucí třmen
SpuštěníSpuštěníHydraulickýSpuštěníHydraulický
TechnologieTechnologieradiální, MonoblokTechnologieradiální, Monoblok
ZnačkaZnačkaBremboZnačkaBrembo

Zadní brzdy

TypTypDiskTypDisk
PrůměrPrůměr250 mmPrůměr245 mm
PístPístJednoduchý pístPístJednoduchý píst

Asistenční systémy

Pokročilé asistenční systémyPokročilé asistenční systémyABS, Kontrola trakcePokročilé asistenční systémyABS, Režimy jízdy, Dynamické odpružení, Systém ABS do zatáček, Launch-Control, Ride-by-Wire, Asistent řazení, Kontrola trakce, Anti-wheelie

Rozměry a hmotnosti

Šířka přední pneumatikyŠířka přední pneumatiky120 mmŠířka přední pneumatiky120 mm
Výška přední pneumatikyVýška přední pneumatiky70 %Výška přední pneumatiky70 %
Průměr přední pneumatikyPrůměr přední pneumatiky17 palcůPrůměr přední pneumatiky17 palců
Šířka zadní pneumatikyŠířka zadní pneumatiky180 mmŠířka zadní pneumatiky200 mm
Výška zadní pneumatikyVýška zadní pneumatiky55 %Výška zadní pneumatiky60 %
Průměr zadní pneumatikyPrůměr zadní pneumatiky17 palcůPrůměr zadní pneumatiky17 palců
RozvorRozvor1,470 mmRozvor1,488 mm
Výška sedlaVýška sedla835 mmVýška sedla845 mm
Pohotovostní hmotnost (s ABS)Pohotovostní hmotnost (s ABS)215 kgPohotovostní hmotnost (s ABS)199 kg
Objem palivové nádržeObjem palivové nádrže17 lObjem palivové nádrže16 l
Řidičská oprávněníŘidičská oprávněníAŘidičská oprávněníA

Výhody a nevýhody ve srovnání

Výhody a nevýhody ve srovnání

Kawasaki Z900 RS SE 2022

Kawasaki Z900 RS SE 2022

Kawasaki udělala u modelu Z900RS SE vše správně. Skutečnost, že již tak velmi dobrá a mimořádně charismatická Z900RS byla dále vylepšena ušlechtilými komponenty, nejenže živí hrdost na vlastnictví, ale přináší i drobné výhody ve velmi sportovně vážném kufru, které přinášejí vrcholné vítězství. Rčení "Lepší je nepřítel dobrého" bych pro RS SE a RS upravil následovně: "Lepší je přítelem dobrého." Ať už RS nebo RS SE, retro v nejlepší formě.

Exkluzivita

Tlumiče Öhlins

Brembo se Stahlflexem

Klasické kulaté hodiny

Výkonný motor

Málo elektroniky

Žádný tempomat

Vždy hned vyprodáno

Ducati Streetfighter V4 S 2020

Ducati Streetfighter V4 S 2020

Motocykl převzal velkou část svých sportovních kořenů z modelu Panigale. To potěší přátele streetfighteru. Elektronika a výkon motoru jsou lepší, podvozek je radikálně rychlý a stroj vládne v soubojích na stopkách. Má však drsné hrany. Velké překvapení: na ušlechtilé bestii se dobře sedí a dá se na ní skutečně jezdit na delší trasy!

Balíček elektroniky na absolutní špičkové úrovni

Vysokootáčkový a brutálně výkonný motor

Velmi agilní ovládání

Překvapivě pohodlná poloha sedadla i pro vysoké jezdce

Výkonné brzdy

Sportovní, vysoce kvalitní podvozek

Skvělá aerodynamika - stabilní větrné podmínky i v sedle

Vzhled na zabití.

Pro strach v sedle jsou nutné otáčky - žádné parní kladivo ze sklepa

V městském provozu a každodenním životě poněkud hrubá odezva motoru

Sklápění při nízkých rychlostech

Silně se měnící hluk motoru - v závislosti na rychlosti a poloze klapek.

Srovnání cen průměrná tržní cena Kawasaki Z900 RS SE vs Ducati Streetfighter V4 S

There are a few key differences between a Kawasaki Z900 RS SE 2022 and a Ducati Streetfighter V4 S 2020. It takes less time to sell a Ducati Streetfighter V4 S with 62 days compared to 168 days for the Kawasaki Z900 RS SE. Since model year 2022 1000PS.de editors have written 8 reviews for the Kawasaki Z900 RS SE and 17 reviews for the Ducati Streetfighter V4 S since model year 2020. The first review for the Kawasaki Z900 RS SE was published on 8/16/2021 and now has more than 59,000 views. This compares to more than 73,600 views for the first review on Ducati Streetfighter V4 S published on 3/26/2020.

Cena Kawasaki Z900 RS SE

Rok vydání modelu
Současná průměrná tržní cena

Cena Ducati Streetfighter V4 S

Rok vydání modelu
Současná průměrná tržní cena

Alternativní srovnání

Partner 1000PS

LOUISContinental Motorradreifencalimoto GmbHSchuberthMotorex AG