BMW R 1250 GS 2021 vs. Harley-Davidson CVO Road Glide FLTRXSE 2021

BMW R 1250 GS 2021

Harley-Davidson CVO Road Glide FLTRXSE 2021

Přehled - BMW R 1250 GS 2021 vs Harley-Davidson CVO Road Glide FLTRXSE 2021

BMW R 1250 GS 2021

Harley-Davidson CVO Road Glide FLTRXSE 2021

MTR, Fastway, Rothewald & Co. u Louise

ŠPIČKOVÝ VÝBĚR ZA VÝHODNÉ CENY

Podrobnosti

Technické údaje BMW R 1250 GS 2021 ve srovnání s Harley-Davidson CVO Road Glide FLTRXSE 2021

BMW R 1250 GS 2021

Harley-Davidson CVO Road Glide FLTRXSE 2021

BMW R 1250 GS 2021

Harley-Davidson CVO Road Glide FLTRXSE 2021

Motor a pohon

Vnitřní průměr válců	Vnitřní průměr válců	102.5 mm	Vnitřní průměr válců	103.5 mm
Úder	Úder	76 mm	Úder	114.3 mm
Výkon motoru	Výkon motoru	136 HP	Výkon motoru	105 HP
Otáček za minutu při max. výkonu	Otáček za minutu při max. výkonu	7,750 ot/min	Otáček za minutu při max. výkonu	5,450 ot/min
Točivý moment	Točivý moment	143 Nm	Točivý moment	166 Nm
Točivý moment x otáčky	Točivý moment x otáčky	6,250 ot/min	Točivý moment x otáčky	3,500 ot/min
Kompresní poměr	Kompresní poměr	12.5	Kompresní poměr	10.2
Palivový systém	Palivový systém	Vstřikování	Palivový systém	Vstřikování
Startér	Startér	Elektrický	Startér	Elektrický
Typ spojky	Typ spojky	Antihopping	Typ spojky	Více disků v olejové lázni
Převodovka	Převodovka	Kardan	Převodovka	Pás
Typ převodovky	Typ převodovky	Řazení převodovkou	Typ převodovky	Řazení převodovkou
Počet převodových stupňů	Počet převodových stupňů	6	Počet převodových stupňů	6
Ventily	Ventily	DOHC	Ventily	OHV
Chlazení	Chlazení	kapalný vzduch	Chlazení	Vzduch
Posunutí	Posunutí	1,254 cm³	Posunutí	1,923 cm³

Přední náprava

Přední odpružení	Přední odpružení	Telelever	Přední odpružení	Teleskopická vidlice

Zadní náprava

Zavěšení	Zavěšení	Jednoduché kyvné rameno	Zavěšení	Kyvné rameno
Tlumič nárazů	Tlumič nárazů	Monoshock	Tlumič nárazů	Monoshock
Materiál	Materiál	Hliník	Materiál	Ocel

Podvozek

Rám	Rám	Ocel	Rám	Ocel
Typ rámu	Typ rámu	Motor s namáhaným členem	Typ rámu	Dvojitá kolébka
Náklon	Náklon	62.9 stupně	Náklon	64 stupně
Hlavový úhel	Hlavový úhel	109 mm	Hlavový úhel	170 mm

Přední brzdy

Typ	Typ	Svojitý disk	Typ	Svojitý disk
Píst	Píst	Čtyři písty	Píst	Čtyři písty

Zadní brzdy

Typ	Typ	Disk	Typ	Disk
Píst	Píst	Dvojitý píst	Píst	Čtyři písty
Pouzdro tlumiče	Pouzdro tlumiče	Plovoucí třmen	Pouzdro tlumiče	Fixní třmen

Asistenční systémy

Pokročilé asistenční systémy	Pokročilé asistenční systémy	ABS, Kontrola proti uklouznutí, Asistent rozjezdu do kopce, Režimy jízdy, Systém ABS do zatáček, Ride-by-Wire, Kontrola trakce	Pokročilé asistenční systémy	ABS

Rozměry a hmotnosti

Šířka přední pneumatiky	Šířka přední pneumatiky	120 mm	Šířka přední pneumatiky	130 mm
Výška přední pneumatiky	Výška přední pneumatiky	70 %	Výška přední pneumatiky	60 %
Průměr přední pneumatiky	Průměr přední pneumatiky	19 palců	Průměr přední pneumatiky	21 palců
Šířka zadní pneumatiky	Šířka zadní pneumatiky	170 mm	Šířka zadní pneumatiky	180 mm
Výška zadní pneumatiky	Výška zadní pneumatiky	60 %	Výška zadní pneumatiky	55 %
Průměr zadní pneumatiky	Průměr zadní pneumatiky	17 palců	Průměr zadní pneumatiky	18 palců
Délka	Délka	2,207 mm	Délka	2,460 mm
Šířka	Šířka	952.5 mm	Šířka	960 mm
Rozvor	Rozvor	1,525 mm	Rozvor	1,625 mm
Výška sedla	Výška sedla	850 mm	Výška sedla	680 mm
Pohotovostní hmotnost (s ABS)	Pohotovostní hmotnost (s ABS)	249 kg	Pohotovostní hmotnost (s ABS)	401 kg
Objem palivové nádrže	Objem palivové nádrže	20 l	Objem palivové nádrže	22.7 l
Řidičská oprávnění	Řidičská oprávnění	A	Řidičská oprávnění	A

Výhody a nevýhody ve srovnání

BMW R 1250 GS 2021

Během testu v listopadu 2021 nás GS zaujal také svou všestranností. Jezdili jsme na kole v nejrůznějším terénu a opět jsme byli velmi spokojeni. Motocykl přesvědčí v každé situaci svou snadnou ovladatelností a praktičností. Na druhou stranu se na něm dá jezdit i rozkošně iracionálně.

Skvělý jízdní komfort a skvělá ergonomie

Výkonný motor

Skvělá aplikace pro připojení

Přehledný displej

Jistý pocit v sedle

Praktické jízdní pomůcky

Univerzální podvozek se přizpůsobí každé trase

Snadná jízda

Celkově hrubý vzhled

řazení při nízkých otáčkách poněkud neohrabané