Energica EVA Ribelle RS 2021 vs. BMW M 1000 R 2023

Energica EVA Ribelle RS 2021

BMW M 1000 R 2023

Přehled - Energica EVA Ribelle RS 2021 vs BMW M 1000 R 2023

Energica EVA Ribelle RS 2021

BMW M 1000 R 2023

MTR, Fastway, Rothewald & Co. u Louise

ŠPIČKOVÝ VÝBĚR ZA VÝHODNÉ CENY

Podrobnosti

Technické údaje Energica EVA Ribelle RS 2021 ve srovnání s BMW M 1000 R 2023

Energica EVA Ribelle RS 2021

BMW M 1000 R 2023

Energica EVA Ribelle RS 2021

BMW M 1000 R 2023

Motor a pohon

Typ motoru	Typ motoru	Elektrický	Typ motoru	V řadě
Výkon motoru	Výkon motoru	145 HP	Výkon motoru	210 HP
Otáček za minutu při max. výkonu	Otáček za minutu při max. výkonu	6,000 ot/min	Otáček za minutu při max. výkonu	13,750 ot/min
Točivý moment	Točivý moment	215 Nm	Točivý moment	113 Nm
Převodovka	Převodovka	Řetěz	Převodovka	Řetěz
Chlazení	Chlazení	Olej-vzduch	Chlazení	kapalina

Přední náprava

Přední odpružení	Přední odpružení	Teleskopická vidlice Upside-Down	Přední odpružení	Teleskopická vidlice Upside-Down
Průměr	Průměr	43 mm	Průměr	45 mm
Nastavení	Nastavení	Tlaková fáze, Počáteční stlačení pružiny, Trakční fáze	Nastavení	Tlaková fáze, Počáteční stlačení pružiny, Trakční fáze

Zadní náprava

Zavěšení	Zavěšení	Kyvné rameno	Zavěšení	Kyvné rameno
Tlumič nárazů	Tlumič nárazů	Monoshock	Tlumič nárazů	Monoshock
Nastavení	Nastavení	Počáteční stlačení pružiny, Trakční fáze	Nastavení	Komprese, Počáteční stlačení pružiny, Trakční fáze
Materiál	Materiál	Hliník	Materiál	Hliník

Podvozek

Rám	Rám	Ocel	Rám	Hliník
Typ rámu	Typ rámu	Mřížková trubka	Typ rámu	Dvojitá trubka, Motor s namáhaným členem

Přední brzdy

Typ	Typ	Svojitý disk	Typ	Svojitý disk
Průměr	Průměr	330 mm	Průměr	320 mm
Píst	Píst	Čtyři písty	Píst	Čtyři písty
Technologie	Technologie	radiální	Technologie	radiální

Zadní brzdy

Typ	Typ	Disk	Typ	Disk
Průměr	Průměr	240 mm	Průměr	220 mm
Píst	Píst	Dvojitý píst	Píst	Jednoduchý píst

Asistenční systémy

Pokročilé asistenční systémy	Pokročilé asistenční systémy	ABS, Režimy jízdy, Ride-by-Wire, Tempomat, Kontrola trakce	Pokročilé asistenční systémy	ABS, Elektronicky nastavitelné odpružení, Režimy jízdy, Dynamické odpružení, Systém ABS do zatáček, Launch-Control, Ride-by-Wire, Asistent řazení s blipperem, Tempomat, Kontrola trakce, Anti-wheelie

Rozměry a hmotnosti

Šířka přední pneumatiky	Šířka přední pneumatiky	120 mm	Šířka přední pneumatiky	120 mm
Výška přední pneumatiky	Výška přední pneumatiky	70 %	Výška přední pneumatiky	70 %
Průměr přední pneumatiky	Průměr přední pneumatiky	17 palců	Průměr přední pneumatiky	17 palců
Šířka zadní pneumatiky	Šířka zadní pneumatiky	180 mm	Šířka zadní pneumatiky	200 mm
Výška zadní pneumatiky	Výška zadní pneumatiky	55 %	Výška zadní pneumatiky	55 %
Průměr zadní pneumatiky	Průměr zadní pneumatiky	17 palců	Průměr zadní pneumatiky	17 palců
Délka	Délka	2,140 mm	Délka	2,090 mm
Šířka	Šířka	870 mm	Šířka	812 mm
Rozvor	Rozvor	1,465 mm	Rozvor	1,450 mm
Maximální rychlost	Maximální rychlost	200 km/h	Maximální rychlost	280 km/h
Rozsah	Rozsah	230 km	Rozsah	257 km

Vybavení

Vybavení	Vybavení	LED světlomety, TFT displej	Vybavení	Připojení, Vyhřívané gripy, Bezklíčový systém, LED denní světla, LED světlomety, TFT displej

Výhody a nevýhody ve srovnání

Energica EVA Ribelle RS 2021

Brutální vývoj výkonu při předjíždění je vždy dechberoucí. Užijete si také bláznivé zrychlení na výjezdu ze zatáčky. Brzdy a podvozek jsou v zásadě také dobré, ale je tu bohužel otázka hmotnosti. Ani dobré komponenty nedokážou nechat zmizet kila baterie. Motorka ztrácí hodně ze své dynamiky a vyžaduje hodně úsilí, aby v zatáčkách udržela stopu.

Dramatické zrychlení

stabilní podvozek

málo opotřebitelných dílů

praktická zpátečka

téměř žádné zahřívání motoru.

Rychlonabíjecích stanic je v Alpách stále málo

vysoká hmotnost způsobuje nedotáčivost

BMW M 1000 R 2023

M 1000 R je rozhodně dobře zpracovaný a celý balíček do sebe zapadá. I když je motocykl určitě zaměřen spíše na sportovně založené jezdce, může se dobře osvědčit i na delších vyjížďkách po venkovských silnicích s drobnými omezeními z hlediska jízdního komfortu. Nižší rovná řídítka a předsunutý posed v kombinaci s vyššími stupačkami automaticky vedou ke sportovnější dynamice, která zejména při delších vyjížďkách nevyvolává pocity gauče. Na druhou stranu je zde dobrý kontakt s předním kolem a dostatečná volnost v úhlu náklonu. V kombinaci s výkonným pohonem hraje Hyper Naked rozhodně první ligu. Až na mírné vibrace je výkonný motor RR silou, se kterou se v segmentu naháčů musí počítat. Nová elektronika pomáhá i méně zkušeným jezdcům uvolňovat koncentrovaný výkon kontrolovaně a s konzervativním nastavením.

výkonný a zároveň dobře ovladatelný motor

skvělá a nastavitelná elektronika

dobrá zpětná vazba od podvozku

stabilní brzdy

překvapivě obratný, když je to žádoucí

Standardní tempomat a vyhřívané rukojeti jsou špičkové pro jízdu na venkovských silnicích.

Vysoká cena