KTM 1090 Adventure R 2017 vs. Suzuki V-Strom 1000 2017

KTM 1090 Adventure R 2017

KTM 1090 Adventure R 2017

Suzuki V-Strom 1000 2017

Suzuki V-Strom 1000 2017

Loading...

Přehled - KTM 1090 Adventure R 2017 vs Suzuki V-Strom 1000 2017

The KTM 1090 Adventure R 2017 and the Suzuki V-Strom 1000 2017 are both enduro motorcycles that offer powerful engines and advanced rider assistance systems. However, there are several key differences between the two models.

Starting with the engine specifications, the KTM 1090 Adventure R has a larger displacement of 1050cc compared to the Suzuki V-Strom 1000's 1037cc. This results in the KTM producing more power with 125 HP, while the Suzuki has 101 HP. The KTM also has higher torque at 109 Nm compared to the Suzuki's 101 Nm.

In terms of suspension, both motorcycles feature upside-down telescopic forks at the front and swing arm suspension at the rear. However, the KTM has a larger fork diameter of 48mm compared to the Suzuki's 43mm. Additionally, the KTM offers more travel in both the front and rear suspension at 220mm, while the Suzuki has 160mm of travel. Both motorcycles have adjustable suspension settings for compression, preload, and rebound.

KTM 1090 Adventure R 2017

KTM 1090 Adventure R 2017

In terms of chassis, the KTM 1090 Adventure R has a chromium-molybdenum frame, while the Suzuki V-Strom 1000 has an aluminum frame. The KTM has a slightly steeper rake angle of 64 degrees compared to the Suzuki's 64.5 degrees. The trail measurement is also different, with the KTM having 123mm and the Suzuki having 109mm.

Both motorcycles feature double disk brakes at the front, but the Suzuki V-Strom 1000 also has a Combined Brake System. Both models have advanced rider assistance systems, including ABS and traction control. However, the KTM offers additional riding modes, providing more versatility for on-road and off-road riding.

In terms of dimensions and weights, the KTM has a larger front tire diameter of 21 inches compared to the Suzuki's 19 inches. Both motorcycles have a rear tire width of 150mm, but the KTM has a larger rear tire diameter of 18 inches compared to the Suzuki's 17 inches. The KTM also has a longer wheelbase of 1580mm compared to the Suzuki's 1555mm. The seat height of the KTM is higher at 890mm compared to the Suzuki's 850mm. The KTM also has a larger fuel tank capacity of 23 liters compared to the Suzuki's 20 liters. The KTM weighs slightly less at 230kg compared to the Suzuki's 232kg.

Suzuki V-Strom 1000 2017

Suzuki V-Strom 1000 2017

In terms of strengths, the KTM 1090 Adventure R offers a powerful sporty engine, practical modes for on-road and off-road riding, a robust and off-road compatible chassis, and a wide range of accessories and equipment available from KTM. On the other hand, the Suzuki V-Strom 1000 offers a powerful engine, good brakes with lean angle ABS, a stable and comfortable chassis, good wind protection, and high suitability for touring. It also comes with hand protectors and an engine guard as standard, as well as a reasonable price.

In terms of weaknesses, the KTM 1090 Adventure R has a very high seat height, which may not be suitable for riders with a body height below 180cm. The engine response can also be too sporty on long trips, and the bike can feel sluggish at low speeds. The Suzuki V-Strom 1000 has a noticeable set-up torque when braking in curves.

Overall, both the KTM 1090 Adventure R and the Suzuki V-Strom 1000 are capable enduro motorcycles with their own strengths and weaknesses. The choice between the two will depend on the rider's specific preferences and requirements.

Technické údaje KTM 1090 Adventure R 2017 ve srovnání s Suzuki V-Strom 1000 2017

KTM 1090 Adventure R 2017
Suzuki V-Strom 1000 2017

Motor a pohon

Typ motoruTyp motoruVTyp motoruV
Vnitřní průměr válcůVnitřní průměr válců103 mmVnitřní průměr válců100 mm
ÚderÚder63 mmÚder66 mm
Výkon motoruVýkon motoru125 HPVýkon motoru101 HP
Otáček za minutu při max. výkonuOtáček za minutu při max. výkonu8,500 ot/minOtáček za minutu při max. výkonu8,000 ot/min
Točivý momentTočivý moment109 NmTočivý moment101 Nm
Točivý moment x otáčkyTočivý moment x otáčky6,500 ot/minTočivý moment x otáčky4,000 ot/min
Kompresní poměrKompresní poměr13 Kompresní poměr11.3
Palivový systémPalivový systémVstřikováníPalivový systémVstřikování
StupněStupně75 Stupně90
StartérStartérElektrickýStartérElektrický
Typ spojkyTyp spojkyVíce disků v olejové lázniTyp spojkyVíce disků v olejové lázni
PřevodovkaPřevodovkaŘetězPřevodovkaŘetěz
Typ převodovkyTyp převodovkyŘazení převodovkouTyp převodovkyŘazení převodovkou
Počet převodových stupňůPočet převodových stupňů6Počet převodových stupňů6
VálceVálce2Válce2
ÚderyÚderyČtyřtaktníÚderyČtyřtaktní
Počet ventilů na válecPočet ventilů na válec4Počet ventilů na válec4
VentilyVentilyDOHCVentilyDOHC
ChlazeníChlazeníkapalinaChlazeníkapalina
PosunutíPosunutí1,050 cm³Posunutí1,037 cm³

Přední náprava

Přední odpruženíPřední odpruženíTeleskopická vidlice Upside-DownPřední odpruženíTeleskopická vidlice Upside-Down
PrůměrPrůměr48 mmPrůměr43 mm
Vzdálenost stlačeníVzdálenost stlačení220 mmVzdálenost stlačení160 mm
NastaveníNastaveníTlaková fáze, Počáteční stlačení pružiny, Trakční fázeNastaveníTlaková fáze, Počáteční stlačení pružiny, Trakční fáze

Zadní náprava

ZavěšeníZavěšeníKyvné ramenoZavěšeníKyvné rameno
Tlumič nárazůTlumič nárazůMonoshockTlumič nárazůMonoshock
Pouzdro tlumičePouzdro tlumičepřímýPouzdro tlumičeOdchýlení
Vzdálenost stlačeníVzdálenost stlačení220 mmVzdálenost stlačení160 mm
NastaveníNastaveníKomprese, Počáteční stlačení pružiny, Trakční fázeNastaveníPočáteční stlačení pružiny, Trakční fáze
MateriálMateriálHliníkMateriálHliník

Podvozek

RámRámChrom-molybdenumRámHliník
Typ rámuTyp rámuMřížková trubkaTyp rámuDvojitá trubka
NáklonNáklon64 stupněNáklon64.5 stupně
Hlavový úhelHlavový úhel123 mmHlavový úhel109 mm

Přední brzdy

TypTypSvojitý diskTypSvojitý disk
PrůměrPrůměr320 mmPrůměr310 mm
PístPístČtyři pístyPístČtyři písty
TechnologieTechnologieradiálníTechnologieradiální, Monoblok

Zadní brzdy

TypTypDiskTypDisk
PrůměrPrůměr267 mmPrůměr260 mm
PístPístDvojitý pístPístJednoduchý píst

Asistenční systémy

Pokročilé asistenční systémyPokročilé asistenční systémyABS, Režimy jízdy, Kontrola trakcePokročilé asistenční systémyKontrola trakce

Rozměry a hmotnosti

Šířka přední pneumatikyŠířka přední pneumatiky90 mmŠířka přední pneumatiky110 mm
Výška přední pneumatikyVýška přední pneumatiky90 %Výška přední pneumatiky80 %
Průměr přední pneumatikyPrůměr přední pneumatiky21 palcůPrůměr přední pneumatiky19 palců
Šířka zadní pneumatikyŠířka zadní pneumatiky150 mmŠířka zadní pneumatiky150 mm
Výška zadní pneumatikyVýška zadní pneumatiky70 %Výška zadní pneumatiky70 %
Průměr zadní pneumatikyPrůměr zadní pneumatiky18 palcůPrůměr zadní pneumatiky17 palců
RozvorRozvor1,580 mmRozvor1,555 mm
Výška sedlaVýška sedla890 mmVýška sedla850 mm
Pohotovostní hmotnost (s ABS)Pohotovostní hmotnost (s ABS)230 kgPohotovostní hmotnost (s ABS)232 kg
Objem palivové nádržeObjem palivové nádrže23 lObjem palivové nádrže20 l
Řidičská oprávněníŘidičská oprávněníAŘidičská oprávněníA

Výhody a nevýhody ve srovnání

Výhody a nevýhody ve srovnání

KTM 1090 Adventure R 2017

KTM 1090 Adventure R 2017

Přesně taková by měla být KTM. Působí sportovně, ale zároveň nabízí spoustu pohodlí. V terénu byla robustní, spolehlivá a rychlá. Podvozek zvládá vše, brzdy také. Elektronické jízdní asistenty umožňují zcela nové úseky pro tuto váhovou kategorii. Nebýt obrovské výšky sedla, byl by to úžasný tip pro mnoho enduro jezdců.

Výkonný sportovní motor

praktické režimy pro jízdu na silnici a v terénu, které dokonale regulují řízení trakce a špičkový výkon

robustní podvozek kompatibilní s terénem

obrovský výběr příslušenství a výbavy od KTM.

Výška sedadla je obrovská. Výška karoserie 180 cm je minimální

reakce motoru na dlouhých cestách příliš sportovní

při nízkých rychlostech pomalý.

Suzuki V-Strom 1000 2017

Suzuki V-Strom 1000 2017

To, co Suzuki V-Strom 1000 uměl velmi dobře už dříve, umí velmi dobře i nové modely V-Strom 1000 a V-Strom 1000XT: vyvážený motocykl, který se nevyhýbá sportovní jízdě a má dobré schopnosti na dlouhé vzdálenosti. Navíc jsou nyní k dispozici ultramoderní prvky, jako je systém ABS pro náklon a kombinovaný brzdový systém, díky nimž je jízda ještě bezpečnější a rychlejší. Suzuki bere kritiku vážně, bylo zvětšeno čelní sklo a v souladu s trendem se nyní V-Strom 1000 dodává v mírně terénnější verzi XT s koly s drátěnými paprsky, která nejen zvyšují stabilitu, ale také parádní vzhled - zejména se zlatými ráfky ve žlutém laku. Kromě všech těchto výhod zůstává absolutním argumentem pro Suzuki V-Strom 1000 / XT nízká cena.

Výkonný motor

dobré brzdy s ABS v náklonu

kombinovaný brzdový systém

kontrola trakce

stabilní a zároveň pohodlný podvozek

dobrá ochrana proti větru

vysoká vhodnost pro cestování

kompletní přístroje včetně ukazatele rychlosti

12voltová zásuvka v kokpitu

standardní chrániče rukou a kryt motoru

příznivá cena.

Výrazný nastavovací moment při brzdění v zatáčkách

Srovnání cen průměrná tržní cena KTM 1090 Adventure R vs Suzuki V-Strom 1000

There are a few key differences between a KTM 1090 Adventure R 2017 and a Suzuki V-Strom 1000 2017. It takes less time to sell a KTM 1090 Adventure R with 98 days compared to 105 days for a Suzuki V-Strom 1000. Since model year 2017 1000PS.de editors have written 7 reviews for the KTM 1090 Adventure R and 40 reviews for the Suzuki V-Strom 1000 since model year 2005. The first review for the KTM 1090 Adventure R was published on 10/4/2016 and now has more than 44,400 views. This compares to more than 6,300 views for the first review on Suzuki V-Strom 1000 published on 7/23/2002.

Cena KTM 1090 Adventure R

Rok vydání modelu
Současná průměrná tržní cena

Cena Suzuki V-Strom 1000

Rok vydání modelu
Současná průměrná tržní cena

Alternativní srovnání

Partner 1000PS

LOUISContinental MotorradreifenMotorex AGcalimoto GmbHSchuberth