Suzuki V-Strom 1050 XT 2020 vs. Indian Roadmaster 2021

Suzuki V-Strom 1050 XT 2020

Suzuki V-Strom 1050 XT 2020

Indian Roadmaster 2021

Indian Roadmaster 2021

Loading...

Přehled - Suzuki V-Strom 1050 XT 2020 vs Indian Roadmaster 2021

Suzuki V-Strom 1050 XT 2020

Suzuki V-Strom 1050 XT 2020

Indian Roadmaster 2021

Indian Roadmaster 2021

Technické údaje Suzuki V-Strom 1050 XT 2020 ve srovnání s Indian Roadmaster 2021

Suzuki V-Strom 1050 XT 2020
Indian Roadmaster 2021

Motor a pohon

Typ motoruTyp motoruVTyp motoruV
Vnitřní průměr válcůVnitřní průměr válců100 mmVnitřní průměr válců103.2 mm
ÚderÚder66 mmÚder113 mm
Točivý momentTočivý moment100 NmTočivý moment168 Nm
Točivý moment x otáčkyTočivý moment x otáčky6,000 ot/minTočivý moment x otáčky2,800 ot/min
Kompresní poměrKompresní poměr11.5 Kompresní poměr11
Palivový systémPalivový systémVstřikováníPalivový systémVstřikování
StupněStupně90 Stupně49
StartérStartérElektrickýStartérElektrický
Typ spojkyTyp spojkyVíce disků v olejové lázniTyp spojkyVíce disků v olejové lázni
PřevodovkaPřevodovkaŘetězPřevodovkaPás
Typ převodovkyTyp převodovkyŘazení převodovkouTyp převodovkyŘazení převodovkou
Počet převodových stupňůPočet převodových stupňů6Počet převodových stupňů6
VálceVálce2Válce2
ÚderyÚderyČtyřtaktníÚderyČtyřtaktní
ChlazeníChlazeníkapalinaChlazeníOlej-vzduch
PosunutíPosunutí1,037 cm³Posunutí1,890 cm³

Přední náprava

Přední odpruženíPřední odpruženíTeleskopická vidlice Upside-DownPřední odpruženíTeleskopická vidlice
PrůměrPrůměr43 mmPrůměr46 mm
Vzdálenost stlačeníVzdálenost stlačení160 mmVzdálenost stlačení119 mm

Zadní náprava

ZavěšeníZavěšeníKyvné ramenoZavěšeníKyvné rameno
Tlumič nárazůTlumič nárazůMonoshockTlumič nárazůMonoshock
Vzdálenost stlačeníVzdálenost stlačení160 mmVzdálenost stlačení114 mm

Podvozek

NáklonNáklon64.7 stupněNáklon65 stupně
Hlavový úhelHlavový úhel109 mmHlavový úhel150 mm

Přední brzdy

TypTypSvojitý diskTypSvojitý disk
PrůměrPrůměr310 mmPrůměr300 mm
PístPístČtyři pístyPístČtyři písty

Zadní brzdy

TypTypDiskTypDisk
PrůměrPrůměr260 mmPrůměr300 mm
PístPístJednoduchý pístPístDvojitý píst

Asistenční systémy

Pokročilé asistenční systémyPokročilé asistenční systémyABS, Režimy jízdy, Systém ABS do zatáček, Kontrola trakcePokročilé asistenční systémyABS, Režimy jízdy, Ride-by-Wire

Rozměry a hmotnosti

Šířka přední pneumatikyŠířka přední pneumatiky110 mmŠířka přední pneumatiky130 mm
Výška přední pneumatikyVýška přední pneumatiky80 %Výška přední pneumatiky60 %
Průměr přední pneumatikyPrůměr přední pneumatiky19 palcůPrůměr přední pneumatiky19 palců
Šířka zadní pneumatikyŠířka zadní pneumatiky150 mmŠířka zadní pneumatiky180 mm
Výška zadní pneumatikyVýška zadní pneumatiky70 %Výška zadní pneumatiky60 %
Průměr zadní pneumatikyPrůměr zadní pneumatiky17 palcůPrůměr zadní pneumatiky16 palců
DélkaDélka2,265 mmDélka2,506 mm
RozvorRozvor1,555 mmRozvor1,668 mm
Výška sedlaVýška sedla850 mmVýška sedla650 mm
Objem palivové nádržeObjem palivové nádrže20 lObjem palivové nádrže20.8 l

Výhody a nevýhody ve srovnání

Výhody a nevýhody ve srovnání

Suzuki V-Strom 1050 XT 2020

Suzuki V-Strom 1050 XT 2020

Přestože se nový V-Strom 1050 cenově posunul do ligy, v níž se musí srovnávat s konkurencí více než dříve, zůstal i přes nejmodernější bezpečnostní prvky věrný sám sobě, respektive zůstal nekomplikovaným motocyklem, který je připraven na velkou cestu. Jeho oblíbeným terénem je silnice, která díky dobrému podvozku může být i špatná a hrbolatá. Problémem nejsou ani terénní pasáže, ale ti, kteří pravidelně vyhledávají drsnější terén, budou mít kvůli mohutné hmotnosti Suzuki menší šanci skončit. Na zpevněných cestách se však s touto hmotou dá pohybovat překvapivě rychle a bez námahy. Návykový motor, zdařilý retro design a extrémní vhodnost pro turistiku dělají ze Suzuki V-Strom 1050 XT špičkový motocykl na dlouhé cesty.

výkonný motor

skvělá ergonomie

dobrá ochrana proti větru a povětrnostním vlivům

rozsáhlá standardní výbava

dobrá počáteční výbava pneumatik

schopnost jízdy na dlouhé vzdálenosti

zdařilý retro vzhled

Vysoká hmotnost

ABS nelze vypnout

chybí quickshifter

Indian Roadmaster 2021

Indian Roadmaster 2021

Kdo se nenechá odradit 412 kilogramy připravenými k jízdě, bude odměněn úžasně snadnou ovladatelností modelu Indian Roadmaster. Motor, který se jistě vytáčí od samého dna, a průhledný podvozek usnadňují každému jezdci ovládání těžkého motocyklu. Brzdový systém sice potřebuje manuální sílu, ale dá se dobře dávkovat, a poloha sezení je podle očekávání navržena tak, aby nikde netlačila, a to ani při stovkách kilometrů. Kromě absence zpátečky (kterou stejně mnoho lidí nepotřebuje/nechce) je Roadmaster plně vybaven - nic mu nechybí. Dokonce se nemusíte obejít ani bez elektricky ovládaného čelního skla!

Sebevědomý motor V2 se špičkovým zvukem

pohodlný, stabilní podvozek

neutrální jízdní vlastnosti

dobré brzdy

plná komfortní výbava

elektricky nastavitelné čelní sklo.

Velmi vysoká hmotnost

slušná cena

Srovnání cen průměrná tržní cena Suzuki V-Strom 1050 XT vs Indian Roadmaster

Cena Suzuki V-Strom 1050 XT

Rok vydání modelu
Současná průměrná tržní cena

Cena Indian Roadmaster

Rok vydání modelu
Současná průměrná tržní cena

Alternativní srovnání

Partner 1000PS

ChigeeContinental MotorradreifenMotorex AGcalimoto GmbH