BMW R 1200 GS 2009 vs. Yamaha TDM 900 2013

BMW R 1200 GS 2009

Yamaha TDM 900 2013

Overview - BMW R 1200 GS 2009 vs Yamaha TDM 900 2013

BMW R 1200 GS 2009

Yamaha TDM 900 2013

Město je perfektně viditelné!

Nový brzdový systém, nový 5palcový TFT displej a SMART KEY

Details

Technical Specifications BMW R 1200 GS 2009 compared to Yamaha TDM 900 2013

BMW R 1200 GS 2009

Yamaha TDM 900 2013

BMW R 1200 GS 2009

Yamaha TDM 900 2013

Motor a pohon

Typ motoru	Typ motoru	Boxer	Typ motoru	V řadě
Vnitřní průměr válců	Vnitřní průměr válců	101 mm	Vnitřní průměr válců	92 mm
Úder	Úder	73 mm	Úder	67.5 mm
Výkon motoru	Výkon motoru	105 HP	Výkon motoru	86 HP
Otáček za minutu při max. výkonu	Otáček za minutu při max. výkonu	7,500 ot/min	Otáček za minutu při max. výkonu	7,500 ot/min
Točivý moment	Točivý moment	115 Nm	Točivý moment	88.8 Nm
Točivý moment x otáčky	Točivý moment x otáčky	5,750 ot/min	Točivý moment x otáčky	6,000 ot/min
Kompresní poměr	Kompresní poměr	12	Kompresní poměr	10.4
Převodovka	Převodovka	Kardan	Převodovka	Řetěz
Válce	Válce	2	Válce	2
Údery	Údery	Čtyřtaktní	Údery	Čtyřtaktní
Posunutí	Posunutí	1,170 cm³	Posunutí	897 cm³

Přední náprava

Přední odpružení	Přední odpružení	Strut	Přední odpružení	Teleskopická vidlice

Přední brzdy

Typ	Typ	Svojitý disk	Typ	Svojitý disk

Zadní brzdy

Typ	Typ	Disk	Typ	Disk

Rozměry a hmotnosti

Průměr přední pneumatiky	Průměr přední pneumatiky	19 palců	Průměr přední pneumatiky	18 palců
Průměr zadní pneumatiky	Průměr zadní pneumatiky	17 palců	Průměr zadní pneumatiky	17 palců
Délka	Délka	2,210 mm	Délka	2,180 mm
Šířka	Šířka	915 mm	Šířka	800 mm
Výška	Výška	1,450 mm	Výška	1,290 mm
Rozvor	Rozvor	1,507 mm	Rozvor	1,485 mm
Výška sedla	Výška sedla	850 mm	Výška sedla	825 mm
Pohotovostní hmotnost	Pohotovostní hmotnost	229 kg	Pohotovostní hmotnost	223 kg
Objem palivové nádrže	Objem palivové nádrže	20 l	Objem palivové nádrže	20 l
Řidičská oprávnění	Řidičská oprávnění	A	Řidičská oprávnění	A

Pros and Cons in comparison

BMW R 1200 GS 2009

Buď to bylo štěstí, nebo se na tom podíleli ti nejlepší vývojáři - řídítka, geometrie, sedlo, úhel kolen, opěrky nohou - většině Středoevropanů prostě sedí opravdu dobře. Celkově vzato, stále neexistuje motorka, která by dokázala GS zabít.

Optimální ochrana proti větru

pohodlné sedadlo

dobré držení těla

pozitivní ergonomie

odolnost proti povětrnostním vlivům

tichý podvozek.

Sedadlo je příliš nízko.