Kawasaki Z900 2019 vs. Ducati Monster 2023

Kawasaki Z900 2019

Kawasaki Z900 2019

Ducati Monster 2023

Ducati Monster 2023

Loading...

Přehled - Kawasaki Z900 2019 vs Ducati Monster 2023

The Kawasaki Z900 2019 and the Ducati Monster 2023 are both naked bikes that offer a thrilling riding experience. However, there are several differences between these two models that make them unique in their own ways.

In terms of engine specifications, the Kawasaki Z900 2019 is equipped with an inline four-cylinder engine that delivers 125.4 HP of power and 98.6 Nm of torque. On the other hand, the Ducati Monster 2023 features a V-twin engine with a power output of 111 HP and torque of 93 Nm. Both bikes have fuel injection systems and liquid cooling to ensure optimal performance.

When it comes to suspension, both bikes have upside-down telescopic forks at the front and swing arm suspension at the rear. The Kawasaki Z900 2019 has a monoshock rear suspension with preload and rebound adjustment, while the Ducati Monster 2023 has a monoshock rear suspension with preload adjustment. Both bikes feature aluminum components in their suspension systems, providing a balance between comfort and sportiness.

Kawasaki Z900 2019

Kawasaki Z900 2019

In terms of chassis, the Kawasaki Z900 2019 has a steel frame with a double cradle design, while the Ducati Monster 2023 features an aluminum frame with a load-bearing engine design. These chassis designs contribute to the overall handling characteristics of the bikes, with the Kawasaki offering high stability and the Ducati providing agile handling.

In terms of braking systems, both bikes have double disk brakes at the front with four-piston calipers. The Kawasaki Z900 2019 has 300 mm diameter disks with petal technology, while the Ducati Monster 2023 has larger 320 mm diameter disks with radial, monoblock calipers. The Ducati also offers additional advanced rider assistance systems such as riding modes, launch control, and quickshifter.

In terms of dimensions and weights, the Kawasaki Z900 2019 has a wheelbase of 1450 mm, a seat height of 795 mm, and a kerb weight of 210 kg with ABS. On the other hand, the Ducati Monster 2023 has a slightly longer wheelbase of 1474 mm, a lower seat height of 775 mm, and a lighter kerb weight of 188 kg with ABS.

Ducati Monster 2023

Ducati Monster 2023

In terms of strengths, the Kawasaki Z900 2019 offers light and natural handling with high stability, a silky engine with full pull from mid revs, and a sitting position with a feel-good factor. It is also praised for its fair price. On the other hand, the Ducati Monster 2023 is known for its typical Ducati powerplant with charisma, comfortable seating position, good and responsive braking system, agile handling, high-quality components, and comprehensive electronics package including cornering ABS and lean angle-dependent traction control.

However, both bikes have their weaknesses as well. The Kawasaki Z900 2019 has a TFT display mounted too low, cumbersome menu operation, and rearview mirrors that offer modest visibility. On the other hand, the Ducati Monster 2023 has an engine that jerks strongly at low revs, a front fork tuned too softly, and the lack of a trellis frame that takes away from its unmistakable Monster identity.

In conclusion, the Kawasaki Z900 2019 and the Ducati Monster 2023 are both impressive naked bikes with their own unique characteristics. The Kawasaki offers a great balance of performance and affordability, while the Ducati provides a more premium and technologically advanced riding experience. Ultimately, the choice between these two models will depend on the rider's preferences and priorities.

Technické údaje Kawasaki Z900 2019 ve srovnání s Ducati Monster 2023

Kawasaki Z900 2019
Ducati Monster 2023

Motor a pohon

Typ motoruTyp motoruV řaděTyp motoruV
Vnitřní průměr válcůVnitřní průměr válců73.4 mmVnitřní průměr válců94 mm
ÚderÚder56 mmÚder67.5 mm
Výkon motoruVýkon motoru125.4 HPVýkon motoru111 HP
Otáček za minutu při max. výkonuOtáček za minutu při max. výkonu9,500 ot/minOtáček za minutu při max. výkonu9,250 ot/min
Točivý momentTočivý moment98.6 NmTočivý moment93 Nm
Točivý moment x otáčkyTočivý moment x otáčky7,700 ot/minTočivý moment x otáčky6,500 ot/min
Kompresní poměrKompresní poměr11.8 Kompresní poměr13.3
Palivový systémPalivový systémVstřikováníPalivový systémVstřikování
Otvor škrtící klapkyOtvor škrtící klapky36 mmOtvor škrtící klapky53 mm
Typ spojkyTyp spojkyVíce disků v olejové lázniTyp spojkyVíce disků v olejové lázni, Antihopping
PřevodovkaPřevodovkaŘetězPřevodovkaŘetěz
Typ převodovkyTyp převodovkyŘazení převodovkouTyp převodovkyŘazení převodovkou
Počet převodových stupňůPočet převodových stupňů6Počet převodových stupňů6
VálceVálce4Válce2
ÚderyÚderyČtyřtaktníÚderyČtyřtaktní
Počet ventilů na válecPočet ventilů na válec4Počet ventilů na válec4
VentilyVentilyDOHCVentilyDesmodromický rozvod
ChlazeníChlazeníkapalinaChlazeníkapalina
PosunutíPosunutí948 cm³Posunutí937 cm³

Přední náprava

Přední odpruženíPřední odpruženíTeleskopická vidlice Upside-DownPřední odpruženíTeleskopická vidlice Upside-Down
PrůměrPrůměr41 mmPrůměr43 mm
Vzdálenost stlačeníVzdálenost stlačení120 mmVzdálenost stlačení130 mm

Zadní náprava

ZavěšeníZavěšeníKyvné ramenoZavěšeníKyvné rameno
Tlumič nárazůTlumič nárazůMonoshockTlumič nárazůMonoshock
Pouzdro tlumičePouzdro tlumičeOdchýleníPouzdro tlumičepřímý
Vzdálenost stlačeníVzdálenost stlačení140 mmVzdálenost stlačení140 mm
NastaveníNastaveníPočáteční stlačení pružiny, Trakční fázeNastaveníPočáteční stlačení pružiny
MateriálMateriálHliníkMateriálHliník

Podvozek

RámRámOcelRámHliník
Typ rámuTyp rámuDvojitá kolébkaTyp rámuMotor s namáhaným členem
NáklonNáklon65 stupněNáklon66 stupně
Hlavový úhelHlavový úhel105 mmHlavový úhel93 mm

Přední brzdy

TypTypSvojitý diskTypSvojitý disk
PrůměrPrůměr300 mmPrůměr320 mm
PístPístČtyři pístyPístČtyři písty
Pouzdro tlumičePouzdro tlumičeFixní třmenPouzdro tlumičePolo plovoucí třmen
SpuštěníSpuštěníHydraulickýSpuštěníHydraulický
TechnologieTechnologiePetalTechnologieradiální, Monoblok

Zadní brzdy

TypTypDiskTypDisk
PrůměrPrůměr250 mmPrůměr245 mm
PístPístJednoduchý pístPístDvojitý píst

Asistenční systémy

Pokročilé asistenční systémyPokročilé asistenční systémyABSPokročilé asistenční systémyRežimy jízdy, Systém ABS do zatáček, Launch-Control, Ride-by-Wire, Asistent řazení, Kontrola trakce, Anti-wheelie

Rozměry a hmotnosti

Šířka přední pneumatikyŠířka přední pneumatiky120 mmŠířka přední pneumatiky120 mm
Výška přední pneumatikyVýška přední pneumatiky70 %Výška přední pneumatiky70 %
Průměr přední pneumatikyPrůměr přední pneumatiky17 palcůPrůměr přední pneumatiky17 palců
Šířka zadní pneumatikyŠířka zadní pneumatiky180 mmŠířka zadní pneumatiky180 mm
Výška zadní pneumatikyVýška zadní pneumatiky55 %Výška zadní pneumatiky55 %
Průměr zadní pneumatikyPrůměr zadní pneumatiky17 palcůPrůměr zadní pneumatiky17 palců
RozvorRozvor1,450 mmRozvor1,474 mm
Výška sedlaVýška sedla795 mmVýška sedla775 mm
Pohotovostní hmotnost (s ABS)Pohotovostní hmotnost (s ABS)210 kgPohotovostní hmotnost (s ABS)188 kg
Řidičská oprávněníŘidičská oprávněníAŘidičská oprávněníA

Výhody a nevýhody ve srovnání

Výhody a nevýhody ve srovnání

Kawasaki Z900 2019

Kawasaki Z900 2019

Nová Kawasaki Z900 naštěstí díky použití elektroniky neztratila nic ze svého charakteru. Je a zůstává hravým naháčem střední třídy, který zároveň skvěle ovládá svižné tempo na polní cestě. Potěšení z jízdy a vhodnost pro každodenní použití jsou na vysoké úrovni, nyní instalované jízdní asistenty nabízejí plus v oblasti bezpečnosti. Vaši soupeři to budou mít od nynějška opravdu těžké.

Lehké a přirozené ovládání s vysokou stabilitou

hedvábný motor s plným zátahem od středních otáček

vysoká transparentnost podvozku, skvělá zpětná vazba

poloha sezení s dobrým pocitem

příznivá cena.

Příliš nízko umístěný TFT displej

Obtížné ovládání menu

Zpětná zrcátka mají jen omezený výhled

Ducati Monster 2023

Ducati Monster 2023

O vzhledu a absenci mřížového rámu se dá vždycky polemizovat, ale současný Monster není ošklivý. V podstatě by se jednalo o skvělý každodenní naked bike s příjemnou ergonomií a brzdným systémem, který nepřekvapí ani nezkušené. Za přijatelný kompromis lze považovat i poměrně měkký podvozek, ale u Ducati je spíše s podivem, že alespoň přední vidlice nebyla naladěna trochu pevněji. Charismatický motor bohužel v nízkých otáčkách silně zaduní, a tak svůj nádherný charakter V2 ukáže až na polní cestě. Celkově to však velmi dobře odráží celkovou image Monstera: typická Ducati, která je i po stránce podvozku a brzd dobrá pro každodenní ježdění.

Typická pohonná jednotka Ducati s charismatem

pohodlné sezení

dobrý, citlivý brzdový systém

agilní ovládání

vysoce kvalitní komponenty

komplexní sada elektroniky

ABS v zatáčkách

kontrola trakce závislá na úhlu náklonu.

Motor při nízkých otáčkách silně škube

přední vidlice je naladěna příliš měkce

kvůli absenci příhradového rámu již není Monster jednoznačně rozpoznatelný.

Srovnání cen průměrná tržní cena Kawasaki Z900 vs Ducati Monster

There are a few key differences between a Kawasaki Z900 2019 and a Ducati Monster 2023. In terms of price, the actual average price of a Ducati Monster 2023 is about 23% higher. Compared to Ducati Monster 2023 there are more Kawasaki Z900 2019 bikes available on the 1000PS.de Marketplace, specifically 40 compared to 12. It takes less time to sell a Kawasaki Z900 with 116 days compared to 143 days for a Ducati Monster. Since model year 2017 1000PS.de editors have written 46 reviews for the Kawasaki Z900 and 13 reviews for the Ducati Monster since model year 2021. The first review for the Kawasaki Z900 was published on 11/11/2016 and now has more than 93,200 views. This compares to more than 90,700 views for the first review on Ducati Monster published on 12/2/2020.

Cena Kawasaki Z900

Rok vydání modelu
Současná průměrná tržní cena

Cena Ducati Monster

Rok vydání modelu
Současná průměrná tržní cena

Alternativní srovnání

Partner 1000PS

LOUISContinental MotorradreifenSchuberthcalimoto GmbHMotorex AG