Triumph Tiger 1200 GT PRO 2023 vs. Ducati Multistrada V4 Rally 2023

Triumph Tiger 1200 GT PRO 2023

Ducati Multistrada V4 Rally 2023

Přehled - Triumph Tiger 1200 GT PRO 2023 vs Ducati Multistrada V4 Rally 2023

Triumph Tiger 1200 GT PRO 2023

Ducati Multistrada V4 Rally 2023

MTR, Fastway, Rothewald & Co. u Louise

ŠPIČKOVÝ VÝBĚR ZA VÝHODNÉ CENY

Podrobnosti

Technické údaje Triumph Tiger 1200 GT PRO 2023 ve srovnání s Ducati Multistrada V4 Rally 2023

Triumph Tiger 1200 GT PRO 2023

Ducati Multistrada V4 Rally 2023

Triumph Tiger 1200 GT PRO 2023

Ducati Multistrada V4 Rally 2023

Motor a pohon

Typ motoru	Typ motoru	V řadě	Typ motoru	V
Vnitřní průměr válců	Vnitřní průměr válců	90 mm	Vnitřní průměr válců	83 mm
Úder	Úder	60.7 mm	Úder	53.5 mm
Výkon motoru	Výkon motoru	150 HP	Výkon motoru	170 HP
Otáček za minutu při max. výkonu	Otáček za minutu při max. výkonu	9,000 ot/min	Otáček za minutu při max. výkonu	10,750 ot/min
Točivý moment	Točivý moment	130 Nm	Točivý moment	121 Nm
Točivý moment x otáčky	Točivý moment x otáčky	7,000 ot/min	Točivý moment x otáčky	8,750 ot/min
Kompresní poměr	Kompresní poměr	13.2	Kompresní poměr	14
Palivový systém	Palivový systém	Vstřikování	Palivový systém	Vstřikování
Startér	Startér	Elektrický	Startér	Elektrický
Typ spojky	Typ spojky	Více disků v olejové lázni	Typ spojky	Více disků v olejové lázni, Antihopping
Převodovka	Převodovka	Kardan	Převodovka	Řetěz
Typ převodovky	Typ převodovky	Řazení převodovkou	Typ převodovky	Řazení převodovkou
Počet převodových stupňů	Počet převodových stupňů	6	Počet převodových stupňů	6
Válce	Válce	3	Válce	4
Údery	Údery	Čtyřtaktní	Údery	Čtyřtaktní
Počet ventilů na válec	Počet ventilů na válec	4	Počet ventilů na válec	4
Chlazení	Chlazení	kapalina	Chlazení	kapalina
Posunutí	Posunutí	1,160 cm³	Posunutí	1,158 cm³

Přední náprava

Přední odpružení	Přední odpružení	Teleskopická vidlice Upside-Down	Přední odpružení	Teleskopická vidlice Upside-Down
Značka	Značka	Showa	Značka	Marzocchi
Průměr	Průměr	49 mm	Průměr	50 mm
Vzdálenost stlačení	Vzdálenost stlačení	200 mm	Vzdálenost stlačení	200 mm
Nastavení	Nastavení	Tlaková fáze, Počáteční stlačení pružiny, Trakční fáze	Nastavení	Tlaková fáze, Počáteční stlačení pružiny, Trakční fáze

Zadní náprava

Zavěšení	Zavěšení	Kyvné rameno	Zavěšení	Kyvné rameno
Tlumič nárazů	Tlumič nárazů	Monoshock	Tlumič nárazů	Monoshock
Vzdálenost stlačení	Vzdálenost stlačení	200 mm	Vzdálenost stlačení	200 mm
Nastavení	Nastavení	Počáteční stlačení pružiny	Nastavení	Komprese, Počáteční stlačení pružiny, Trakční fáze
Materiál	Materiál	Hliník	Materiál	Hliník

Podvozek

Rám	Rám	Ocel	Rám	Ocel
Typ rámu	Typ rámu	Mřížková trubka	Typ rámu	Monokok
Náklon	Náklon	65.9 stupně	Náklon	65.3 stupně
Hlavový úhel	Hlavový úhel	120 mm	Hlavový úhel	105.5 mm

Přední brzdy

Typ	Typ	Svojitý disk	Typ	Svojitý disk
Průměr	Průměr	320 mm	Průměr	330 mm
Píst	Píst	Čtyři písty	Píst	Čtyři písty
Pouzdro tlumiče	Pouzdro tlumiče	Plovoucí třmen	Pouzdro tlumiče	Polo plovoucí třmen
Spuštění	Spuštění	Hydraulický	Spuštění	Hydraulický
Technologie	Technologie	radiální, Monoblok	Technologie	radiální, Monoblok
Značka	Značka	Brembo	Značka	Brembo

Zadní brzdy

Typ	Typ	Disk	Typ	Disk
Průměr	Průměr	282 mm	Průměr	265 mm
Píst	Píst	Jednoduchý píst	Píst	Dvojitý píst
Pouzdro tlumiče	Pouzdro tlumiče	Plovoucí třmen	Pouzdro tlumiče	Plovoucí třmen
Značka	Značka	Brembo	Značka	Brembo

Asistenční systémy

Pokročilé asistenční systémy	Pokročilé asistenční systémy	Asistent rozjezdu do kopce, Elektronicky nastavitelné odpružení, Režimy jízdy, Systém ABS do zatáček, Ride-by-Wire, Asistent řazení s blipperem, Tempomat, Kontrola trakce	Pokročilé asistenční systémy	Asistent rozjezdu do kopce, Elektronicky nastavitelné odpružení, Režimy jízdy, Dynamické odpružení, Systém ABS do zatáček, Radarový tempomat, Ride-by-Wire, Asistent řazení s blipperem, Tempomat, Asistent mrtvého úhlu, Kontrola trakce, Anti-wheelie

Rozměry a hmotnosti

Šířka přední pneumatiky	Šířka přední pneumatiky	120 mm	Šířka přední pneumatiky	120 mm
Výška přední pneumatiky	Výška přední pneumatiky	90 %	Výška přední pneumatiky	70 %
Průměr přední pneumatiky	Průměr přední pneumatiky	19 palců	Průměr přední pneumatiky	19 palců
Šířka zadní pneumatiky	Šířka zadní pneumatiky	150 mm	Šířka zadní pneumatiky	170 mm
Výška zadní pneumatiky	Výška zadní pneumatiky	70 %	Výška zadní pneumatiky	60 %
Průměr zadní pneumatiky	Průměr zadní pneumatiky	18 palců	Průměr zadní pneumatiky	17 palců
Rozvor	Rozvor	1,560 mm	Rozvor	1,572 mm
Výška sedla	Výška sedla	850 mm	Výška sedla	870 mm
Výška sedla až	Výška sedla až	870 mm	Výška sedla až	890 mm
Pohotovostní hmotnost (s ABS)	Pohotovostní hmotnost (s ABS)	245 kg	Pohotovostní hmotnost (s ABS)	260 kg
Objem palivové nádrže	Objem palivové nádrže	20 l	Objem palivové nádrže	30 l
Řidičská oprávnění	Řidičská oprávnění	A	Řidičská oprávnění	A

Vybavení

Vybavení	Vybavení	Bluetooth, Připojení, Vyhřívané gripy, Bezklíčový systém, Světla do zatáčky, LED denní světla, LED světlomety, TFT displej, nastavitelný stěrač	Vybavení	Světla do zatáčky, LED denní světla, LED světlomety, TFT displej, nastavitelný stěrač

Výhody a nevýhody ve srovnání

Triumph Tiger 1200 GT PRO 2023

Naše redakce tento model bohužel neotestovala.

Ducati Multistrada V4 Rally 2023

To, že Ducati Multistrada V4 Rally obecně dává přednost silnici před náročným terénem, bylo jasné už od začátku, když jsme se podívali do technického průkazu. Že se nicméně nevyhýbá žádnému dobrodružství, bylo také jasné. Všechny testovací jezdce však překvapilo a ohromilo, s jakou jistotou zvládá náročné pasáže. Navzdory 19palcovým kolům a velké hmotnosti zvládne víc než jen šotolinové cesty. Především díky dobré elektronice a jemně ovladatelnému motoru je ovladatelný i v terénu. Přirozené limity terénního rumburáka se projeví až ve vysokých rychlostech kvůli prověšeným prvkům odpružení nebo ve velmi drsných trialových pasážích kvůli klesající stabilitě předního kola. Pokud cestovnímu enduru těchto rozměrů nemůžete odpustit, hledáte ve špatném segmentu.

Velmi výkonný, ale přesto jemně ovladatelný motor V4

Překvapivě snadná ovladatelnost vzhledem k vysoké hmotnosti

Výkonné, ale citlivé brzdy

Velmi citlivý poloaktivní podvozek

Rozsáhlý balíček elektroniky

Dobrá ergonomie i při použití v terénu ve stoje

Tempomat s radarovým systémem

Dobrá ochrana proti větru.

Podvozek by mohl mít větší odskok v nerovném, zvlněném terénu

vysoká cena

nadprůměrná spotřeba paliva