BMW S 1000 RR 2020 vs. Kawasaki Ninja H2 2015

BMW S 1000 RR 2020

BMW S 1000 RR 2020

Kawasaki Ninja H2 2015

Kawasaki Ninja H2 2015

Loading...

Přehled - BMW S 1000 RR 2020 vs Kawasaki Ninja H2 2015

The BMW S 1000 RR 2020 and the Kawasaki Ninja H2 2015 are both powerful and high-performance supersport motorcycles. However, they have some differences in their technical specifications and strengths.

Starting with the technical specifications, both motorcycles have an inline engine type with four cylinders and four valves per cylinder. The BMW S 1000 RR has a larger displacement of 999cc compared to the Kawasaki Ninja H2's 998cc. The BMW also has a higher bore of 80mm compared to the Kawasaki's 76mm, while the Kawasaki has a longer stroke of 55mm compared to the BMW's 49.7mm.

In terms of engine power, the BMW S 1000 RR boasts 207 HP, while the Kawasaki Ninja H2 has 200 HP. The BMW also has a higher torque of 113 Nm compared to the Kawasaki's 133.5 Nm. However, the Kawasaki has a lower compression ratio of 8.5, indicating a lower level of engine efficiency compared to the BMW's 13.3 compression ratio.

Both motorcycles have adjustable front and rear suspensions, allowing riders to fine-tune their riding experience. The BMW S 1000 RR features an upside-down telescopic fork for the front suspension, while the Kawasaki Ninja H2 has a telescopic fork. The BMW also has a swing arm rear suspension, while the Kawasaki has a single swing arm.

BMW S 1000 RR 2020

BMW S 1000 RR 2020

In terms of chassis, the BMW S 1000 RR has an aluminum frame with a twin-tube, load-bearing engine design. On the other hand, the Kawasaki Ninja H2 features a steel frame with a tubular design.

Both motorcycles have double disk brakes at the front with radial technology, providing excellent stopping power. They also have the same front tire width of 120mm and diameter of 17 inches. However, the Kawasaki Ninja H2 has a wider rear tire width of 200mm compared to the BMW S 1000 RR's 190mm. Both motorcycles have the same rear tire diameter of 17 inches.

In terms of dimensions and weights, the Kawasaki Ninja H2 has a slightly longer wheelbase of 1455mm compared to the BMW S 1000 RR's 1441mm. The seat height is also similar, with the Kawasaki at 825mm and the BMW at 824mm. However, the Kawasaki Ninja H2 is significantly heavier with a kerb weight of 238kg compared to the BMW S 1000 RR's 197kg. The Kawasaki also has a slightly larger fuel tank capacity of 17 liters compared to the BMW's 16.5 liters.

Kawasaki Ninja H2 2015

Kawasaki Ninja H2 2015

Moving on to the strengths of each motorcycle, the BMW S 1000 RR 2020 is praised for its very linear power delivery, wide rev range, and pleasant control. It also features the ShiftCam technology, providing plenty of pressure in the lower rev range. The BMW has an excellent DDC (Dynamic Damping Control) system, offering precision and top performance. It also has a superb electronics package and is considered a harmonious overall package both on the road and on the racetrack.

On the other hand, the Kawasaki Ninja H2 2015 is known for its outstanding build quality and its fascinating engine with a mechanical turbocharger. It offers exceptional pull, acceleration, and speed on a completely new level. The narrow seat ensures safe standing, even for smaller riders, and the motorcycle inspires a lot of confidence despite its high performance. The Kawasaki also features strong brakes and high-quality details.

However, both motorcycles have their weaknesses. The BMW S 1000 RR 2020 is criticized for being somewhat "characterless" compared to other competitors like Aprilia and Honda. It also lags behind on the spec sheet in direct comparison. On the other hand, the Kawasaki Ninja H2 2015 has some issues with its response behavior in the transition from pushing mode to acceleration phase, which is not at the level of "normal" motorcycles. It also experiences understeer in fast bends, and taller riders above 185cm may have difficulty integrating their feet into the overall aerodynamic concept.

In conclusion, the BMW S 1000 RR 2020 and the Kawasaki Ninja H2 2015 are both powerful and high-performance supersport motorcycles with their own strengths and weaknesses. The BMW offers a more controllable and precise riding experience, while the Kawasaki provides exceptional speed and acceleration. Ultimately, the choice between the two will depend on the rider's preferences and priorities.

Technické údaje BMW S 1000 RR 2020 ve srovnání s Kawasaki Ninja H2 2015

BMW S 1000 RR 2020
Kawasaki Ninja H2 2015

Motor a pohon

Typ motoruTyp motoruV řaděTyp motoruV řadě
Vnitřní průměr válcůVnitřní průměr válců80 mmVnitřní průměr válců76 mm
ÚderÚder49.7 mmÚder55 mm
Výkon motoruVýkon motoru207 HPVýkon motoru200 HP
Otáček za minutu při max. výkonuOtáček za minutu při max. výkonu13,500 ot/minOtáček za minutu při max. výkonu11,000 ot/min
Točivý momentTočivý moment113 NmTočivý moment133.5 Nm
Točivý moment x otáčkyTočivý moment x otáčky10,500 ot/minTočivý moment x otáčky10,500 ot/min
Kompresní poměrKompresní poměr13.3 Kompresní poměr8.5
StartérStartérElektrickýStartérElektrický
Typ spojkyTyp spojkyVíce disků v olejové lázni, AntihoppingTyp spojkyVíce disků v olejové lázni
PřevodovkaPřevodovkaŘetězPřevodovkaŘetěz
Počet převodových stupňůPočet převodových stupňů6Počet převodových stupňů6
VálceVálce4Válce4
Počet ventilů na válecPočet ventilů na válec4Počet ventilů na válec4
VentilyVentilyDOHCVentilyDOHC
ChlazeníChlazeníkapalinaChlazeníkapalina
PosunutíPosunutí999 cm³Posunutí998 cm³

Přední náprava

Přední odpruženíPřední odpruženíTeleskopická vidlice Upside-DownPřední odpruženíTeleskopická vidlice
NastaveníNastaveníTlaková fáze, Počáteční stlačení pružiny, Trakční fázeNastaveníTlaková fáze, Počáteční stlačení pružiny, Trakční fáze

Zadní náprava

ZavěšeníZavěšeníKyvné ramenoZavěšeníJednoduché kyvné rameno
NastaveníNastaveníKomprese, Počáteční stlačení pružiny, Trakční fázeNastaveníKomprese, Počáteční stlačení pružiny, Trakční fáze

Podvozek

RámRámHliníkRámOcel
Typ rámuTyp rámuDvojitá trubka, Motor s namáhaným členemTyp rámuMřížková trubka

Přední brzdy

TypTypSvojitý diskTypSvojitý disk
PístPístČtyři pístyPístČtyři písty
TechnologieTechnologieradiálníTechnologieradiální

Zadní brzdy

TypTypDiskTypDisk
PístPístJednoduchý pístPístDvojitý píst

Rozměry a hmotnosti

Šířka přední pneumatikyŠířka přední pneumatiky120 mmŠířka přední pneumatiky120 mm
Výška přední pneumatikyVýška přední pneumatiky70 %Výška přední pneumatiky70 %
Průměr přední pneumatikyPrůměr přední pneumatiky17 palcůPrůměr přední pneumatiky17 palců
Šířka zadní pneumatikyŠířka zadní pneumatiky190 mmŠířka zadní pneumatiky200 mm
Výška zadní pneumatikyVýška zadní pneumatiky55 %Výška zadní pneumatiky55 %
Průměr zadní pneumatikyPrůměr zadní pneumatiky17 palcůPrůměr zadní pneumatiky17 palců
DélkaDélka2,073 mmDélka2,085 mm
ŠířkaŠířka846 mmŠířka770 mm
RozvorRozvor1,441 mmRozvor1,455 mm
Výška sedlaVýška sedla824 mmVýška sedla825 mm
Pohotovostní hmotnost (s ABS)Pohotovostní hmotnost (s ABS)197 kgPohotovostní hmotnost (s ABS)238 kg
Objem palivové nádržeObjem palivové nádrže16.5 lObjem palivové nádrže17 l
Řidičská oprávněníŘidičská oprávněníAŘidičská oprávněníA

Výhody a nevýhody ve srovnání

Výhody a nevýhody ve srovnání

BMW S 1000 RR 2020

BMW S 1000 RR 2020

Skutečný "univerzální" superbike. BMW umí využít své přednosti jak na závodním okruhu, tak na venkovské silnici. Díky variabilní regulaci vačkového hřídele je výkonný motor přesvědčivý už ve spodní části a harmonicky zrychluje v celém rozsahu otáček s dostatkem výkonu v každém pásmu. Pro hobby pilota podvozek jistě funguje výborně v každé situaci, poskytuje transparentní zpětnou vazbu a nabízí mnoho možností nastavení. Poloha sedadla je sportovní a přitom relativně pohodlná. Elektronika pracuje velmi harmonicky, aniž by se nad jezdcem povyšovala - TOP!

Velmi lineární dodávka výkonu, díky níž je obzvláště dobře ovladatelná. Široký rozsah otáček a příjemná kontrola

díky systému ShiftCam je dostatek tlaku i v nižších otáčkách

vynikající DDC - přesnost a TOP výkon

super balíček elektroniky

harmonický celek na silnici i na závodní trati

Částečně se zdá, že kolo je téměř trochu "bez charakteru" ve srovnání s Aprilia a Honda

V přímém srovnání, kolo trochu zaostává na listu specifikací

Kawasaki Ninja H2 2015

Kawasaki Ninja H2 2015

Ninja H2 představuje milník v historii motocyklů. Je nejen nabitý elektronickými inovacemi, ale nabízí také zcela nové technologie z hlediska konstrukce motoru a mechaniky. Tento špičkový výzkumný objekt japonské technologické společnosti je skutečně na prodej a lze na něm i jezdit. V podstatě jezdí jako běžný motocykl, jen má podstatně vyšší výkon. Zpočátku je reakce motoru náročná, ale milovníci rychlosti si najdou způsob, jak s tímto fascinujícím motocyklem jezdit a užívat si ho.

Vynikající kvalita konstrukce

fascinující motor s mechanickým turbodmychadlem

zátah, zrychlení a rychlost na zcela nové úrovni

úzké sedlo zajišťuje bezpečné stání - i pro menší jezdce

skvělá stabilita

motocykl navzdory vysokému výkonu vzbuzuje velkou důvěru

silné brzdy

vysoce kvalitní detaily

Reakce při přechodu z režimu tlačení do fáze zrychlení nejsou na úrovni "normálních" motocyklů

nedotáčivost v rychlých zatáčkách

od výšky karoserie 185 cm by mohlo být obtížné začlenit nohy do celkové aerodynamické koncepce - zkušební sedadlo!

Srovnání cen průměrná tržní cena BMW S 1000 RR vs Kawasaki Ninja H2

There are a few key differences between a BMW S 1000 RR 2020 and a Kawasaki Ninja H2 2015. In terms of price, the actual average price of a Kawasaki Ninja H2 2015 is about 21% higher. A BMW S 1000 RR 2020 experiences a loss of 430 USD in one year and 140 USD in two years of ownership. This is offset by a loss of 6,020 USD and 5,130 USD for a Kawasaki Ninja H2 2015. Compared to Kawasaki Ninja H2 2015 there are more BMW S 1000 RR 2020 bikes available on the 1000PS.de Marketplace, specifically 16 compared to 4. It takes less time to sell a BMW S 1000 RR with 68 days compared to 153 days for a Kawasaki Ninja H2. Since model year 2010 1000PS.de editors have written 135 reviews for the BMW S 1000 RR and 27 reviews for the Kawasaki Ninja H2 since model year 2015. The first review for the BMW S 1000 RR was published on 4/16/2008 and now has more than 4,000 views. This compares to more than 5,600 views for the first review on Kawasaki Ninja H2 published on 8/31/2014.

Cena BMW S 1000 RR

Rok vydání modelu
Současná průměrná tržní cena

Cena Kawasaki Ninja H2

Bohužel údaje, které máme k dispozici, nejsou dostatečné k tomu, aby poskytly smysluplné informace o ceně tohoto modelu.

Alternativní srovnání

Partner 1000PS

LOUISContinental MotorradreifenSchuberthcalimoto GmbHMotorex AG