Suzuki GSX-S1000GT 2022 vs. BMW R 1250 RS 2019

Suzuki GSX-S1000GT 2022

Suzuki GSX-S1000GT 2022

BMW R 1250 RS 2019

BMW R 1250 RS 2019

Loading...

Přehled - Suzuki GSX-S1000GT 2022 vs BMW R 1250 RS 2019

The Suzuki GSX-S1000GT 2022 and the BMW R 1250 RS 2019 are both sport touring motorcycles that offer a combination of sporty performance and touring capabilities. While they have some similarities in terms of their technical specifications, they also have distinct differences that set them apart.

In terms of engine and drive train, the Suzuki GSX-S1000GT 2022 features an in-line, 4-cylinder engine with a displacement of 999cc. It delivers 152 horsepower and 106 Nm of torque. The transmission is chain-driven, and it has a 4-stroke engine. On the other hand, the BMW R 1250 RS 2019 has a boxer engine with a displacement of 1254cc. It is a 2-cylinder engine that produces 136 horsepower and 143 Nm of torque. The transmission is a prop shaft, and it also has a 4-stroke engine.

In terms of suspension, both motorcycles feature upside-down telescopic forks in the front and a monoshock suspension in the rear. However, the BMW R 1250 RS 2019 has a slightly longer travel distance for both the front and rear suspension, offering a more comfortable ride.

Suzuki GSX-S1000GT 2022

Suzuki GSX-S1000GT 2022

In terms of chassis, the Suzuki GSX-S1000GT 2022 has an aluminum frame with a twin-tube design, while the BMW R 1250 RS 2019 has a steel frame with a load-bearing engine design. The choice of materials and frame design can affect the overall weight and handling characteristics of the motorcycle.

When it comes to brakes, both motorcycles have double disc brakes in the front, but the BMW R 1250 RS 2019 has slightly larger diameter discs at 320mm compared to the 310mm discs on the Suzuki GSX-S1000GT 2022. Both motorcycles feature advanced rider assistance systems such as ABS and traction control, but the BMW R 1250 RS 2019 also includes anti-slipping control as standard.

In terms of dimensions and weights, the Suzuki GSX-S1000GT 2022 has a slightly shorter wheelbase at 1460mm compared to the 1530mm wheelbase of the BMW R 1250 RS 2019. The seat height is also slightly lower on the Suzuki at 810mm compared to 820mm on the BMW. The Suzuki has a lower kerb weight of 226kg compared to the 243kg kerb weight of the BMW.

In terms of equipment, both motorcycles feature LED headlights, but the Suzuki GSX-S1000GT 2022 also includes LED daytime running lights and a TFT display. The BMW R 1250 RS 2019 offers a color TFT display as standard, along with LED headlights.

BMW R 1250 RS 2019

BMW R 1250 RS 2019

In terms of strengths, the Suzuki GSX-S1000GT 2022 is praised for its powerful engine, stable chassis, versatile ergonomics, good sound, top quickshifter, and good price-performance ratio. On the other hand, the BMW R 1250 RS 2019 is praised for its precise and stable handling, agile high-revving boxer engine, modern look, touring-friendly seating position, standard ABS and traction control, selectable riding modes, and extensive accessories list.

In terms of weaknesses, the Suzuki GSX-S1000GT 2022 is criticized for its rather long gear ratio, non-adjustable windshield, and the lack of a lean angle sensor. The BMW R 1250 RS 2019 is criticized for its windshield height and the fact that many features come at an extra cost.

Overall, both motorcycles have their own strengths and weaknesses, and the choice between them will depend on the rider's preferences and priorities. The Suzuki GSX-S1000GT 2022 offers a powerful engine and a good price-performance ratio, while the BMW R 1250 RS 2019 offers precise handling and a range of touring-friendly features.

Technické údaje Suzuki GSX-S1000GT 2022 ve srovnání s BMW R 1250 RS 2019

Suzuki GSX-S1000GT 2022
BMW R 1250 RS 2019

Motor a pohon

Typ motoruTyp motoruV řaděTyp motoruBoxer
Vnitřní průměr válcůVnitřní průměr válců73.4 mmVnitřní průměr válců102.5 mm
ÚderÚder59 mmÚder76 mm
Výkon motoruVýkon motoru152 HPVýkon motoru136 HP
Otáček za minutu při max. výkonuOtáček za minutu při max. výkonu11,000 ot/minOtáček za minutu při max. výkonu7,750 ot/min
Točivý momentTočivý moment106 NmTočivý moment143 Nm
Točivý moment x otáčkyTočivý moment x otáčky9,250 ot/minTočivý moment x otáčky6,250 ot/min
Kompresní poměrKompresní poměr12.2 Kompresní poměr12.5
Palivový systémPalivový systémVstřikováníPalivový systémVstřikování
Otvor škrtící klapkyOtvor škrtící klapky44 mmOtvor škrtící klapky52 mm
StartérStartérElektrickýStartérElektrický
Typ spojkyTyp spojkyVíce disků v olejové lázniTyp spojkyAntihopping
PřevodovkaPřevodovkaŘetězPřevodovkaKardan
Typ převodovkyTyp převodovkyŘazení převodovkouTyp převodovkyŘazení převodovkou
Počet převodových stupňůPočet převodových stupňů6Počet převodových stupňů6
VálceVálce4Válce2
ÚderyÚderyČtyřtaktníÚderyČtyřtaktní
Počet ventilů na válecPočet ventilů na válec4Počet ventilů na válec4
VentilyVentilyDOHCVentilyDOHC
ChlazeníChlazeníkapalinaChlazeníkapalný vzduch
Lze omezit pro licenci A2Lze omezit pro licenci A2Lze omezit pro licenci A2Ano
PosunutíPosunutí999 cm³Posunutí1,254 cm³

Přední náprava

Přední odpruženíPřední odpruženíTeleskopická vidlice Upside-DownPřední odpruženíTeleskopická vidlice Upside-Down
Vzdálenost stlačeníVzdálenost stlačení120 mmVzdálenost stlačení140 mm

Zadní náprava

ZavěšeníZavěšeníKyvné ramenoZavěšeníJednoduché kyvné rameno
Tlumič nárazůTlumič nárazůMonoshockTlumič nárazůMonoshock
Vzdálenost stlačeníVzdálenost stlačení130 mmVzdálenost stlačení140 mm
NastaveníNastaveníPočáteční stlačení pružiny, Trakční fázeNastaveníPočáteční stlačení pružiny, Trakční fáze

Podvozek

RámRámHliníkRámOcel
Typ rámuTyp rámuDvojitá trubkaTyp rámuMotor s namáhaným členem
NáklonNáklon65 stupněNáklon62.3 stupně
Hlavový úhelHlavový úhel100 mmHlavový úhel110.8 mm

Přední brzdy

TypTypSvojitý diskTypSvojitý disk
PrůměrPrůměr310 mmPrůměr320 mm
PístPístČtyři pístyPístČtyři písty
TechnologieTechnologieradiální, MonoblokTechnologieradiální

Zadní brzdy

TypTypDiskTypDisk
PrůměrPrůměr250 mmPrůměr276 mm
PístPístJednoduchý pístPístDvojitý píst

Asistenční systémy

Pokročilé asistenční systémyPokročilé asistenční systémyABS, Režimy jízdy, Ride-by-Wire, Asistent řazení s blipperem, Tempomat, Kontrola trakcePokročilé asistenční systémyABS, Kontrola proti uklouznutí, Režimy jízdy, Ride-by-Wire

Rozměry a hmotnosti

Šířka přední pneumatikyŠířka přední pneumatiky120 mmŠířka přední pneumatiky120 mm
Výška přední pneumatikyVýška přední pneumatiky70 %Výška přední pneumatiky70 %
Průměr přední pneumatikyPrůměr přední pneumatiky17 palcůPrůměr přední pneumatiky17 palců
Šířka zadní pneumatikyŠířka zadní pneumatiky190 mmŠířka zadní pneumatiky180 mm
Výška zadní pneumatikyVýška zadní pneumatiky50 %Výška zadní pneumatiky55 %
Průměr zadní pneumatikyPrůměr zadní pneumatiky17 palcůPrůměr zadní pneumatiky17 palců
DélkaDélka2,140 mmDélka2,202 mm
ŠířkaŠířka825 mmŠířka925 mm
RozvorRozvor1,460 mmRozvor1,530 mm
Výška sedlaVýška sedla810 mmVýška sedla820 mm
Pohotovostní hmotnost (s ABS)Pohotovostní hmotnost (s ABS)226 kgPohotovostní hmotnost (s ABS)243 kg
Objem palivové nádržeObjem palivové nádrže19 lObjem palivové nádrže18 l
Řidičská oprávněníŘidičská oprávněníAŘidičská oprávněníA

Vybavení

VybaveníVybaveníPřipojení, LED denní světla, LED světlomety, TFT displejVybaveníLED světlomety

Výhody a nevýhody ve srovnání

Výhody a nevýhody ve srovnání

Suzuki GSX-S1000GT 2022

Suzuki GSX-S1000GT 2022

Varianta GSX-S Grand Touring kombinuje supersportovní geny modelové řady s úžasným cestovním potenciálem. Špičkový podvozek a bombastický motor jsou zárukou zábavy při jízdě. Zároveň je ergonomie dostatečně všestranná, aby umožnila pohodové etapy. Jako skutečný sportovní cestovní motocykl bere Suzuki sport i turistiku vážně a tento kompromis zvládá velmi dobře. Pouze převodový poměr by mohl být pro jízdu po venkovských silnicích o něco kratší a technokraté by mohli postrádat systémy závislé na úhlu náklonu. Kromě toho však GSX-S GT nabízí bujnou výbavu a celkově dobře propracovaný balíček.

Úžasný motor s velkým točivým momentem od středu

Stabilní podvozek

Všestranná ergonomie

Dobrý zvuk

Špičková rychlořazení

Dobrý poměr ceny a výkonu

Poměrně dlouhý převodový poměr

čelní sklo není nastavitelné

chybí snímač úhlu náklonu

BMW R 1250 RS 2019

BMW R 1250 RS 2019

Vizuálně je nové BMW R 1250 RS jediným z pětice velkých boxerů, který prošel skutečně výraznými změnami. Je to velmi příhodné, protože nový motor ShiftCam s úžasnou suverenitou od otáček změnil charakter a RS je nyní ještě lepším cestovním vozem. Stále to není lehký, kompaktní motocykl, ale nabízí báječnou stabilitu a pohodlí, jen ochrana proti větru by mohla být o něco lepší. Ale ani sportovní charakter není zanedbán, enormně výkonný motor boxer je mimořádně agilní. Bavoráci jsou jako obvykle vynikající v nabídce atraktivního seznamu příslušenství, z něhož některé prvky hrají rozhodující roli při dobrém výkonu: Pro často se měnící podmínky zatížení (spolujezdec, zavazadla) by nemělo chybět odpružení ESA a pro maximální potěšení z jízdy je nezbytností asistent řazení Pro.

Přesné a stabilní řízení

agilní, vysokootáčkový motor boxer

moderní vzhled

poloha sedadla vhodná pro cestování

ABS a kontrola trakce ve standardní výbavě

volitelné jízdní režimy

barevný TFT displej a LED světlomety ve standardní výbavě

rozsáhlý seznam příslušenství.

Čelní sklo by mohlo být vyšší

mnoho funkcí za příplatek

Srovnání cen průměrná tržní cena Suzuki GSX-S1000GT vs BMW R 1250 RS

There are a few key differences between a Suzuki GSX-S1000GT 2022 and a BMW R 1250 RS 2019. In terms of price, the actual average price of a BMW R 1250 RS 2019 is about 20% higher. A Suzuki GSX-S1000GT 2022 experiences a loss of 1,660 USD in one year of ownership. This is offset by a loss of 260 USD for a BMW R 1250 RS 2019. Compared to BMW R 1250 RS 2019 there are more Suzuki GSX-S1000GT 2022 bikes available on the 1000PS.de Marketplace, specifically 46 compared to 6. It takes less time to sell a BMW R 1250 RS with 76 days compared to 136 days for the Suzuki GSX-S1000GT. Since model year 2022 1000PS.de editors have written 13 reviews for the Suzuki GSX-S1000GT and 11 reviews for the BMW R 1250 RS since model year 2019. The first review for the Suzuki GSX-S1000GT was published on 9/22/2021 and now has more than 76,300 views. This compares to more than 77,400 views for the first review on BMW R 1250 RS published on 11/6/2018.

Cena Suzuki GSX-S1000GT

Rok vydání modelu
Současná průměrná tržní cena

Cena BMW R 1250 RS

Rok vydání modelu
Současná průměrná tržní cena

Alternativní srovnání

Partner 1000PS

ChigeeContinental MotorradreifenMotorex AGcalimoto GmbH