Suzuki V-Strom 1000 2019 vs. Suzuki V-Strom 650 XT 2023

Suzuki V-Strom 1000 2019

Suzuki V-Strom 1000 2019

Suzuki V-Strom 650 XT 2023

Suzuki V-Strom 650 XT 2023

Loading...

Přehled - Suzuki V-Strom 1000 2019 vs Suzuki V-Strom 650 XT 2023

The Suzuki V-Strom 1000 model year 2019 and the Suzuki V-Strom 650 XT model year 2023 are both enduro motorcycles from Suzuki. While they share some similarities, there are also notable differences between the two models.

In terms of engine and drive train, both motorcycles have a V-type engine with two cylinders. However, the V-Strom 1000 has a larger displacement of 1037ccm compared to the V-Strom 650 XT's 645ccm. This results in a significant difference in engine power, with the V-Strom 1000 producing 101 HP compared to the V-Strom 650 XT's 71 HP. The torque output is also higher on the V-Strom 1000 at 101 Nm compared to the V-Strom 650 XT's 62 Nm. Both motorcycles have an electric starter and chain transmission.

In terms of suspension, the V-Strom 1000 is equipped with an upside-down telescopic fork with a diameter of 43 mm and a travel of 160 mm. The front suspension of the V-Strom 650 XT is a telescopic fork with the same diameter but a slightly shorter travel of 150 mm. Both motorcycles have a swing arm rear suspension with a monoshock, but the V-Strom 1000 has a slightly longer travel of 160 mm compared to the V-Strom 650 XT's 159 mm.

Suzuki V-Strom 1000 2019

Suzuki V-Strom 1000 2019

Both motorcycles have an aluminum frame with a twin tube design. The rake angle is similar between the two models, with the V-Strom 1000 having a rake of 64.5 degrees and the V-Strom 650 XT having a rake of 64.2 degrees. The trail measurement is also similar, with the V-Strom 1000 having a trail of 109 mm and the V-Strom 650 XT having a trail of 110 mm.

In terms of brakes, both motorcycles have double disk brakes at the front. The advanced rider assistance systems on both models include ABS and traction control.

In terms of dimensions and weights, both motorcycles have a front tire diameter of 19 inches and a rear tire width of 150 mm with a diameter of 17 inches. The wheelbase is slightly longer on the V-Strom 650 XT at 1560 mm compared to the V-Strom 1000's 1555 mm. The seat height is lower on the V-Strom 650 XT at 815 mm compared to the V-Strom 1000's 850 mm. The V-Strom 650 XT is also lighter, with a kerb weight (with ABS) of 216 kg compared to the V-Strom 1000's 232 kg. Both motorcycles have a fuel tank capacity of 20 liters.

Suzuki V-Strom 650 XT 2023

Suzuki V-Strom 650 XT 2023

In terms of strengths, the V-Strom 1000 is praised for its V2 engine that is full of character, mature technology, stable handling, ABS curves, comfortable seating position, and easy-to-read instruments. It is considered the perfect touring enduro for purists. On the other hand, the V-Strom 650 XT is appreciated for its simplicity, proven technology, and good price/performance ratio.

In terms of weaknesses, the V-Strom 1000 is criticized for not being technologically up to date and its electronics package that cannot keep up with the competition. The V-Strom 650 XT is considered to have an outdated design and equipment, as well as limited off-road capability.

Overall, the Suzuki V-Strom 1000 2019 and the Suzuki V-Strom 650 XT 2023 are both capable enduro motorcycles with their own strengths and weaknesses. The V-Strom 1000 offers more power and a higher level of technology, making it suitable for touring and more advanced riders. The V-Strom 650 XT, on the other hand, provides a simpler and more affordable option with decent performance and versatility.

Technické údaje Suzuki V-Strom 1000 2019 ve srovnání s Suzuki V-Strom 650 XT 2023

Suzuki V-Strom 1000 2019
Suzuki V-Strom 650 XT 2023

Motor a pohon

Typ motoruTyp motoruVTyp motoruV
Vnitřní průměr válcůVnitřní průměr válců100 mmVnitřní průměr válců81 mm
ÚderÚder66 mmÚder62.6 mm
Výkon motoruVýkon motoru101 HPVýkon motoru71 HP
Otáček za minutu při max. výkonuOtáček za minutu při max. výkonu8,000 ot/minOtáček za minutu při max. výkonu8,800 ot/min
Točivý momentTočivý moment101 NmTočivý moment62 Nm
Točivý moment x otáčkyTočivý moment x otáčky4,000 ot/minTočivý moment x otáčky6,300 ot/min
Kompresní poměrKompresní poměr11.3 Kompresní poměr11.2
Palivový systémPalivový systémVstřikováníPalivový systémVstřikování
StartérStartérElektrickýStartérElektrický
Typ spojkyTyp spojkyVíce disků v olejové lázniTyp spojkyVíce disků v olejové lázni
PřevodovkaPřevodovkaŘetězPřevodovkaŘetěz
Typ převodovkyTyp převodovkyŘazení převodovkouTyp převodovkyŘazení převodovkou
Počet převodových stupňůPočet převodových stupňů6Počet převodových stupňů6
VálceVálce2Válce2
ÚderyÚderyČtyřtaktníÚderyČtyřtaktní
Počet ventilů na válecPočet ventilů na válec4Počet ventilů na válec4
VentilyVentilyDOHCVentilyDOHC
ChlazeníChlazeníkapalinaChlazeníkapalina
PosunutíPosunutí1,037 cm³Posunutí645 cm³

Přední náprava

Přední odpruženíPřední odpruženíTeleskopická vidlice Upside-DownPřední odpruženíTeleskopická vidlice
PrůměrPrůměr43 mmPrůměr43 mm
Vzdálenost stlačeníVzdálenost stlačení160 mmVzdálenost stlačení150 mm
NastaveníNastaveníTlaková fáze, Počáteční stlačení pružiny, Trakční fázeNastaveníPočáteční stlačení pružiny

Zadní náprava

ZavěšeníZavěšeníKyvné ramenoZavěšeníKyvné rameno
Tlumič nárazůTlumič nárazůMonoshockTlumič nárazůMonoshock
Pouzdro tlumičePouzdro tlumičeOdchýleníPouzdro tlumičeOdchýlení
Vzdálenost stlačeníVzdálenost stlačení160 mmVzdálenost stlačení159 mm
NastaveníNastaveníPočáteční stlačení pružiny, Trakční fázeNastaveníPočáteční stlačení pružiny
MateriálMateriálHliníkMateriálHliník

Podvozek

RámRámHliníkRámHliník
Typ rámuTyp rámuDvojitá trubkaTyp rámuDvojitá trubka
NáklonNáklon64.5 stupněNáklon64.2 stupně
Hlavový úhelHlavový úhel109 mmHlavový úhel110 mm

Přední brzdy

TypTypSvojitý diskTypSvojitý disk
PrůměrPrůměr310 mmPrůměr310 mm
PístPístČtyři pístyPístDvojitý píst

Zadní brzdy

TypTypDiskTypDisk
PrůměrPrůměr260 mmPrůměr260 mm
PístPístJednoduchý pístPístJednoduchý píst

Asistenční systémy

Pokročilé asistenční systémyPokročilé asistenční systémyABS, Kontrola trakcePokročilé asistenční systémyABS, Kontrola trakce

Rozměry a hmotnosti

Šířka přední pneumatikyŠířka přední pneumatiky110 mmŠířka přední pneumatiky110 mm
Výška přední pneumatikyVýška přední pneumatiky80 %Výška přední pneumatiky80 %
Průměr přední pneumatikyPrůměr přední pneumatiky19 palcůPrůměr přední pneumatiky19 palců
Šířka zadní pneumatikyŠířka zadní pneumatiky150 mmŠířka zadní pneumatiky150 mm
Výška zadní pneumatikyVýška zadní pneumatiky70 %Výška zadní pneumatiky70 %
Průměr zadní pneumatikyPrůměr zadní pneumatiky17 palcůPrůměr zadní pneumatiky17 palců
DélkaDélka2,280 mmDélka2,275 mm
ŠířkaŠířka930 mmŠířka910 mm
VýškaVýška1,470 mmVýška1,484 mm
RozvorRozvor1,555 mmRozvor1,560 mm
Výška sedlaVýška sedla850 mmVýška sedla815 mm
Pohotovostní hmotnost (s ABS)Pohotovostní hmotnost (s ABS)232 kgPohotovostní hmotnost (s ABS)216 kg
Objem palivové nádržeObjem palivové nádrže20 lObjem palivové nádrže20 l
Řidičská oprávněníŘidičská oprávněníAŘidičská oprávněníA

Výhody a nevýhody ve srovnání

Výhody a nevýhody ve srovnání

Suzuki V-Strom 1000 2019

Suzuki V-Strom 1000 2019

Přestože Suzuki do vývoje modelu V-Strom nevložila tolik práce jako její konkurenti v cestovních endurech, může tuto okolnost využít ve svůj prospěch. Ve světě s rozsáhlými balíčky elektroniky vypadá v modelovém roce 2019 stále velmi puristicky, pouze ABS v zatáčkách naznačuje inovace. Mnoho zákazníků chce jednoduchý motocykl a V-Strom 1000 oslovuje právě tuto cílovou skupinu. Jeho chlípná V2 vyzařuje nekonečný charakter a díky letitému testování je neprůstřelným společníkem. V kombinaci se silným podvozkem a uvolněnou polohou sedadla vám Suzuki V-Strom 1000 nabízí sportovní cestovní enduro, které obstojí i v dnešním světě digitalizace motocyklů.

V2 plný charakteru

vyspělá technologie

stabilní jízdní vlastnosti

zatáčky ABS

pohodlná poloha sedadla

přehledné přístroje

dokonalé cestovní enduro pro puristy.

Technicky neaktuální

balíček elektroniky nedokáže držet krok s konkurencí

Suzuki V-Strom 650 XT 2023

Suzuki V-Strom 650 XT 2023

V-Strom 650 XT už sice trochu dosluhuje, ale stále je to dobrý motocykl. Zvlášť pokud nepotřebujete barevný displej a nehodláte opustit zpevněnou cestu. Na 650 se jezdí snadno a jen málokdy se stane, že by motorka vybočila z řady. Navíc se tento model již milionkrát osvědčil, což podtrhuje jeho odolnost a dlouhou životnost.

Jednoduché, nekomplikované kolo

osvědčená technologie

dobrý poměr cena/výkon

Trochu zastaralá konstrukce a vybavení

velmi omezené terénní schopnosti

Srovnání cen průměrná tržní cena Suzuki V-Strom 1000 vs Suzuki V-Strom 650 XT

There are a few key differences between a Suzuki V-Strom 1000 2019 and a Suzuki V-Strom 650 XT 2023. In terms of price, the actual average price of a Suzuki V-Strom 1000 2019 is about 19% higher. Compared to Suzuki V-Strom 650 XT 2023 there are less Suzuki V-Strom 1000 2019 bikes available on the 1000PS.de Marketplace, specifically 7 compared to 73. It takes less time to sell a Suzuki V-Strom 1000 with 113 days compared to 189 days for a Suzuki V-Strom 650 XT. Since model year 2005 1000PS.de editors have written 40 reviews for the Suzuki V-Strom 1000 and 11 reviews for the Suzuki V-Strom 650 XT since model year 2015. The first review for the Suzuki V-Strom 1000 was published on 7/23/2002 and now has more than 6,300 views. This compares to more than 45,700 views for the first review on Suzuki V-Strom 650 XT published on 4/9/2015.

Cena Suzuki V-Strom 1000

Rok vydání modelu
Současná průměrná tržní cena

Cena Suzuki V-Strom 650 XT

Rok vydání modelu
Současná průměrná tržní cena

Alternativní srovnání

Partner 1000PS

LOUISContinental Motorradreifencalimoto GmbHSchuberthMotorex AG