Suzuki V-Strom 800DE 2023 vs. Suzuki V-Strom 650 XT 2023

Suzuki V-Strom 800DE 2023

Suzuki V-Strom 800DE 2023

Suzuki V-Strom 650 XT 2023

Suzuki V-Strom 650 XT 2023

Loading...

Přehled - Suzuki V-Strom 800DE 2023 vs Suzuki V-Strom 650 XT 2023

The Suzuki V-Strom 800DE 2023 and the Suzuki V-Strom 650 XT 2023 are both enduro motorcycles from Suzuki, but they have several differences in terms of technical specifications and strengths.

Starting with the engine, the V-Strom 800DE is equipped with an in-line engine, while the V-Strom 650 XT has a V-type engine. Both bikes have the same bore and stroke measurements of 81 mm and 62.6 mm respectively. However, the V-Strom 800DE has a higher engine power of 83 HP compared to the 71 HP of the V-Strom 650 XT. The torque of the V-Strom 800DE is also higher at 78 Nm, while the V-Strom 650 XT has a torque of 62 Nm. Both bikes have an electric starter and a chain transmission system.

In terms of suspension, the V-Strom 800DE features an upside-down telescopic fork for the front suspension with a travel of 220 mm. The suspension can be adjusted for compression, preload, and rebound. The rear suspension consists of a swing arm with a monoshock and has the same travel and adjustment options as the front suspension. On the other hand, the V-Strom 650 XT has a telescopic fork for the front suspension with a travel of 150 mm and only offers preload adjustment. The rear suspension is also a swing arm with a monoshock, but it has a slightly higher travel of 159 mm and only offers preload adjustment.

In terms of chassis, the V-Strom 800DE has a steel frame, while the V-Strom 650 XT has an aluminum frame. The rake and trail measurements differ as well, with the V-Strom 800DE having a rake of 62 degrees and a trail of 114 mm, while the V-Strom 650 XT has a rake of 64.2 degrees and a trail of 110 mm.

Suzuki V-Strom 800DE 2023

Suzuki V-Strom 800DE 2023

Both bikes have double disk brakes at the front, providing reliable stopping power. They also come equipped with ABS and traction control as advanced rider assistance systems.

When it comes to dimensions and weights, the V-Strom 800DE has a larger front tire diameter of 21 inches compared to the 19-inch front tire of the V-Strom 650 XT. Both bikes have the same rear tire width of 150 mm and a rear tire diameter of 17 inches. The wheelbase of the V-Strom 800DE is slightly longer at 1570 mm compared to the 1560 mm of the V-Strom 650 XT. The seat height of the V-Strom 800DE is also higher at 855 mm, while the V-Strom 650 XT has a seat height of 815 mm. In terms of weight, the V-Strom 800DE is heavier at 230 kg (with ABS) compared to the 216 kg (with ABS) of the V-Strom 650 XT. Both bikes have a fuel tank capacity of 20 liters, with the V-Strom 800DE offering a range of 454 km and the V-Strom 650 XT offering a slightly higher range of 476 km. The combined fuel consumption of the V-Strom 800DE is 4.4 l/100km, while the V-Strom 650 XT has a slightly lower combined fuel consumption of 4.2 l/100km.

In terms of strengths, the V-Strom 800DE has a powerful engine that provides ample power from low revs. It also has a fully adjustable chassis, allowing riders to fine-tune the suspension to their liking. The bike also features clever electronic features such as ABS, riding modes, ride by wire, and a quickshifter up/down as standard. Additionally, the V-Strom 800DE has a dynamic design available in cool colors.

Suzuki V-Strom 650 XT 2023

Suzuki V-Strom 650 XT 2023

On the other hand, the V-Strom 650 XT is a simple and uncomplicated bike that offers proven technology. It also has a good price/performance ratio, making it an attractive option for riders on a budget.

However, both bikes have their weaknesses. The V-Strom 800DE has an acute knee angle that may be uncomfortable for riders with long legs. The footrests also tend to drag early in corners, which can be a disadvantage for more aggressive riding. Additionally, the windshield of the V-Strom 800DE can only be adjusted with tools, which may be inconvenient for riders who frequently change their riding position. Lastly, the V-Strom 800DE is heavier than many of its competitors, which can affect its maneuverability.

On the other hand, the V-Strom 650 XT has a design and equipment that may be considered outdated by some riders. It also has limited off-road capability compared to other enduro motorcycles in its class.

In conclusion, the Suzuki V-Strom 800DE 2023 and the Suzuki V-Strom 650 XT 2023 have several differences in terms of technical specifications and strengths. The V-Strom 800DE offers a more powerful engine, fully adjustable chassis, and clever electronic features. On the other hand, the V-Strom 650 XT is a simpler and more affordable option. Both bikes have their weaknesses, such as the V-Strom 800DE's uncomfortable knee angle and heavier weight, and the V-Strom 650 XT's outdated design and limited off-road capability. Ultimately, the choice between the two will depend on the rider's preferences and intended use of the motorcycle.

Technické údaje Suzuki V-Strom 800DE 2023 ve srovnání s Suzuki V-Strom 650 XT 2023

Suzuki V-Strom 800DE 2023
Suzuki V-Strom 650 XT 2023

Motor a pohon

Typ motoruTyp motoruV řaděTyp motoruV
Vnitřní průměr válcůVnitřní průměr válců84 mmVnitřní průměr válců81 mm
ÚderÚder70 mmÚder62.6 mm
Výkon motoruVýkon motoru83 HPVýkon motoru71 HP
Otáček za minutu při max. výkonuOtáček za minutu při max. výkonu8,500 ot/minOtáček za minutu při max. výkonu8,800 ot/min
Točivý momentTočivý moment78 NmTočivý moment62 Nm
Točivý moment x otáčkyTočivý moment x otáčky6,800 ot/minTočivý moment x otáčky6,300 ot/min
Kompresní poměrKompresní poměr12.8 Kompresní poměr11.2
Palivový systémPalivový systémVstřikováníPalivový systémVstřikování
StartérStartérElektrickýStartérElektrický
Typ spojkyTyp spojkyVíce disků v olejové lázniTyp spojkyVíce disků v olejové lázni
PřevodovkaPřevodovkaŘetězPřevodovkaŘetěz
Typ převodovkyTyp převodovkyŘazení převodovkouTyp převodovkyŘazení převodovkou
Počet převodových stupňůPočet převodových stupňů6Počet převodových stupňů6
VálceVálce2Válce2
ÚderyÚderyČtyřtaktníÚderyČtyřtaktní
Počet ventilů na válecPočet ventilů na válec4Počet ventilů na válec4
VentilyVentilyDOHCVentilyDOHC
ChlazeníChlazeníkapalinaChlazeníkapalina
Lze omezit pro licenci A2Lze omezit pro licenci A2AnoLze omezit pro licenci A2Ano
PosunutíPosunutí776 cm³Posunutí645 cm³

Přední náprava

Přední odpruženíPřední odpruženíTeleskopická vidlice Upside-DownPřední odpruženíTeleskopická vidlice
Vzdálenost stlačeníVzdálenost stlačení220 mmVzdálenost stlačení150 mm
NastaveníNastaveníTlaková fáze, Počáteční stlačení pružiny, Trakční fázeNastaveníPočáteční stlačení pružiny

Zadní náprava

ZavěšeníZavěšeníKyvné ramenoZavěšeníKyvné rameno
Tlumič nárazůTlumič nárazůMonoshockTlumič nárazůMonoshock
Vzdálenost stlačeníVzdálenost stlačení220 mmVzdálenost stlačení159 mm
NastaveníNastaveníKomprese, Počáteční stlačení pružiny, Trakční fázeNastaveníPočáteční stlačení pružiny
MateriálMateriálHliníkMateriálHliník

Podvozek

RámRámOcelRámHliník
NáklonNáklon62 stupněNáklon64.2 stupně
Hlavový úhelHlavový úhel114 mmHlavový úhel110 mm

Přední brzdy

TypTypSvojitý diskTypSvojitý disk
PrůměrPrůměr310 mmPrůměr310 mm
PístPístČtyři pístyPístDvojitý píst

Zadní brzdy

TypTypDiskTypDisk

Asistenční systémy

Pokročilé asistenční systémyPokročilé asistenční systémyABS, Režimy jízdy, Ride-by-Wire, Asistent řazení s blipperem, Kontrola trakcePokročilé asistenční systémyABS, Kontrola trakce

Rozměry a hmotnosti

Šířka přední pneumatikyŠířka přední pneumatiky90 mmŠířka přední pneumatiky110 mm
Výška přední pneumatikyVýška přední pneumatiky90 %Výška přední pneumatiky80 %
Průměr přední pneumatikyPrůměr přední pneumatiky21 palcůPrůměr přední pneumatiky19 palců
Šířka zadní pneumatikyŠířka zadní pneumatiky150 mmŠířka zadní pneumatiky150 mm
Výška zadní pneumatikyVýška zadní pneumatiky70 %Výška zadní pneumatiky70 %
Průměr zadní pneumatikyPrůměr zadní pneumatiky17 palcůPrůměr zadní pneumatiky17 palců
DélkaDélka2,345 mmDélka2,275 mm
ŠířkaŠířka975 mmŠířka910 mm
VýškaVýška1,310 mmVýška1,484 mm
RozvorRozvor1,570 mmRozvor1,560 mm
Výška sedlaVýška sedla855 mmVýška sedla815 mm
Pohotovostní hmotnost (s ABS)Pohotovostní hmotnost (s ABS)230 kgPohotovostní hmotnost (s ABS)216 kg
Objem palivové nádržeObjem palivové nádrže20 lObjem palivové nádrže20 l
Řidičská oprávněníŘidičská oprávněníA2, AŘidičská oprávněníA
RozsahRozsah454 kmRozsah476 km
Kombinovaná spotřeba palivaKombinovaná spotřeba paliva4.4 l/100kmKombinovaná spotřeba paliva4.2 l/100km

Výhody a nevýhody ve srovnání

Výhody a nevýhody ve srovnání

Suzuki V-Strom 800DE 2023

Suzuki V-Strom 800DE 2023

Je úžasné, jak moc se vám dokáže vryje do srdce neagresivní, praktický a všestranný motocykl, jako je Suzuki V-Strom 800DE. Pravděpodobně je to právě díky této chytré konstrukci s ovladatelnými elektronickými funkcemi, které lze optimálně přizpůsobit osobním potřebám. Díky vynikajícímu systému ride-by-wire se motor zdá být ve spodním rozsahu výkonnější, než by napovídal zdvihový objem, a vše zvládá jak na silnici, tak v terénu. Podvozek se zdvihem odpružení 220 milimetrů vpředu i vzadu je opravdu dobře naladěn pro jízdu v terénu, ale na špatných cestách zjevně nabízí výhodu i silničářům. Ergonomie je dobrá, ale vysocí jezdci by měli zvážit vyšší volitelné sedlo kvůli poněkud ostrému úhlu v kolenou.

Výkonný motor zespodu

plně nastavitelný podvozek

ovladatelné, chytré elektronické funkce

standardní rychlořazení nahoru/dolů

dynamický design v parádních barvách.

ostrý úhel kolen pro jezdce s dlouhýma nohama

opěrky nohou brzy táhnou

čelní sklo nastavitelné pouze pomocí nářadí

těžší než mnoho konkurentů

Suzuki V-Strom 650 XT 2023

Suzuki V-Strom 650 XT 2023

V-Strom 650 XT už sice trochu dosluhuje, ale stále je to dobrý motocykl. Zvlášť pokud nepotřebujete barevný displej a nehodláte opustit zpevněnou cestu. Na 650 se jezdí snadno a jen málokdy se stane, že by motorka vybočila z řady. Navíc se tento model již milionkrát osvědčil, což podtrhuje jeho odolnost a dlouhou životnost.

Jednoduché, nekomplikované kolo

osvědčená technologie

dobrý poměr cena/výkon

Trochu zastaralá konstrukce a vybavení

velmi omezené terénní schopnosti

Srovnání cen průměrná tržní cena Suzuki V-Strom 800DE vs Suzuki V-Strom 650 XT

There are a few key differences between a Suzuki V-Strom 800DE 2023 and a Suzuki V-Strom 650 XT 2023. In terms of price, the actual average price of a Suzuki V-Strom 800DE 2023 is about 20% higher. Compared to Suzuki V-Strom 650 XT 2023 there are more Suzuki V-Strom 800DE 2023 bikes available on the 1000PS.de Marketplace, specifically 132 compared to 73. It takes less time to sell a Suzuki V-Strom 800DE with 59 days compared to 189 days for a Suzuki V-Strom 650 XT. Since model year 2023 1000PS.de editors have written 16 reviews for the Suzuki V-Strom 800DE and 11 reviews for the Suzuki V-Strom 650 XT since model year 2015. The first review for the Suzuki V-Strom 800DE was published on 11/8/2022 and now has more than 42,600 views. This compares to more than 45,700 views for the first review on Suzuki V-Strom 650 XT published on 4/9/2015.

Cena Suzuki V-Strom 800DE

Rok vydání modelu
Současná průměrná tržní cena

Cena Suzuki V-Strom 650 XT

Rok vydání modelu
Současná průměrná tržní cena

Alternativní srovnání

Partner 1000PS

LOUISContinental MotorradreifenSchuberthcalimoto GmbHMotorex AG