Yamaha XSR900 2022 vs. Ducati Monster SP 2023

Yamaha XSR900 2022

Yamaha XSR900 2022

Ducati Monster SP 2023

Ducati Monster SP 2023

Loading...

Přehled - Yamaha XSR900 2022 vs Ducati Monster SP 2023

The Yamaha XSR900 2022 and the Ducati Monster SP 2023 are both naked bikes that offer a thrilling riding experience. However, there are several key differences between the two models.

In terms of engine performance, the Yamaha XSR900 2022 comes with an in-line 3-cylinder engine that delivers 119 HP of power and 93 Nm of torque. On the other hand, the Ducati Monster SP 2023 features a V-twin engine with 111 HP of power and the same torque output. Both bikes have liquid cooling systems and offer a displacement of 889ccm and 937ccm respectively.

When it comes to suspension, the Yamaha XSR900 2022 is equipped with a Kayaba upside-down telescopic fork at the front and a Kayaba monoshock at the rear. The Ducati Monster SP 2023, on the other hand, features Öhlins suspension both at the front and rear. This gives the Ducati a more refined and responsive suspension setup.

In terms of chassis, both bikes have aluminum frames. The Yamaha XSR900 2022 has a twin-tube frame, while the Ducati Monster SP 2023 has a load-bearing engine frame. These frames provide stability and agility to both bikes.

Yamaha XSR900 2022

Yamaha XSR900 2022

In terms of braking, the Yamaha XSR900 2022 comes with double disk brakes with a diameter of 298 mm at the front. The Ducati Monster SP 2023, on the other hand, features more powerful Brembo Stylema double disk brakes with a diameter of 320 mm at the front. Both bikes offer excellent stopping power.

When it comes to advanced rider assistance systems, both bikes have ABS, riding modes, and cornering ABS. The Yamaha XSR900 2022 also offers ride-by-wire, a shift assistant with blipper, cruise control, and traction control. The Ducati Monster SP 2023, on the other hand, adds launch control, quickshifter, and anti-wheelie to its list of features.

In terms of dimensions and weights, both bikes have the same front and rear tire widths and diameters. The Yamaha XSR900 2022 has a slightly longer wheelbase of 1495 mm compared to the Ducati Monster SP 2023's 1472 mm. Both bikes have a seat height of 810 mm. The Yamaha XSR900 2022 has a kerb weight of 193 kg, while the Ducati Monster SP 2023 is slightly lighter at 186 kg. Both bikes have fuel tank capacities of 15 l and 14 l respectively.

Ducati Monster SP 2023

Ducati Monster SP 2023

In terms of strengths, the Yamaha XSR900 2022 offers a powerful engine, a quickshifter as standard, good brakes, and a comprehensive electronics package. It also has sporty but everyday ergonomics and is considered a good value for money option. Additionally, there are many accessories available ex works for customization.

On the other hand, the Ducati Monster SP 2023 boasts a lively and high-torque engine, finely responsive Öhlins suspension, very well controllable and powerful Brembo Stylema brakes, and a beautiful sound from the Termignoni exhaust. It also offers sporty ergonomics and a good quickshifter.

In terms of weaknesses, the Yamaha XSR900 2022 is criticized for its hard seat and low steering angle. The Ducati Monster SP 2023, on the other hand, has been reported to have jerking in the low rev range, a very high price, and a sluggish clutch.

In conclusion, both the Yamaha XSR900 2022 and the Ducati Monster SP 2023 are impressive naked bikes with their own set of strengths and weaknesses. The Yamaha offers a powerful engine and a good range of features at a more affordable price point, while the Ducati provides a more refined and premium riding experience at a higher cost. Ultimately, the choice between the two will depend on the rider's preferences and priorities.

Technické údaje Yamaha XSR900 2022 ve srovnání s Ducati Monster SP 2023

Yamaha XSR900 2022
Ducati Monster SP 2023

Motor a pohon

Typ motoruTyp motoruV řaděTyp motoruV
Vnitřní průměr válcůVnitřní průměr válců78 mmVnitřní průměr válců94 mm
ÚderÚder62.1 mmÚder67.5 mm
Výkon motoruVýkon motoru119 HPVýkon motoru111 HP
Otáček za minutu při max. výkonuOtáček za minutu při max. výkonu10,000 ot/minOtáček za minutu při max. výkonu9,250 ot/min
Točivý momentTočivý moment93 NmTočivý moment93 Nm
Točivý moment x otáčkyTočivý moment x otáčky7,000 ot/minTočivý moment x otáčky6,500 ot/min
Kompresní poměrKompresní poměr11.5 Kompresní poměr13.3
StartérStartérElektrickýStartérElektrický
Typ spojkyTyp spojkyVíce disků v olejové lázniTyp spojkyVíce disků v olejové lázni, Antihopping
PřevodovkaPřevodovkaŘetězPřevodovkaŘetěz
Typ převodovkyTyp převodovkyŘazení převodovkouTyp převodovkyŘazení převodovkou
Počet převodových stupňůPočet převodových stupňů6Počet převodových stupňů6
VálceVálce3Válce2
ÚderyÚderyČtyřtaktníÚderyČtyřtaktní
Počet ventilů na válecPočet ventilů na válec4Počet ventilů na válec4
VentilyVentilyDOHCVentilyDesmodromický rozvod
ChlazeníChlazeníkapalinaChlazeníkapalina
PosunutíPosunutí889 cm³Posunutí937 cm³

Přední náprava

Přední odpruženíPřední odpruženíTeleskopická vidlice Upside-DownPřední odpruženíTeleskopická vidlice Upside-Down
ZnačkaZnačkaKayabaZnačkaÖhlins
Vzdálenost stlačeníVzdálenost stlačení130 mmVzdálenost stlačení140 mm

Zadní náprava

ZavěšeníZavěšeníKyvné ramenoZavěšeníKyvné rameno
Tlumič nárazůTlumič nárazůMonoshockTlumič nárazůMonoshock
ZnačkaZnačkaKayabaZnačkaÖhlins
Vzdálenost stlačeníVzdálenost stlačení137 mmVzdálenost stlačení150 mm

Podvozek

RámRámHliníkRámHliník
Typ rámuTyp rámuDvojitá trubkaTyp rámuMotor s namáhaným členem
NáklonNáklon65 stupněNáklon67 stupně
Hlavový úhelHlavový úhel108 mmHlavový úhel87 mm

Přední brzdy

TypTypSvojitý diskTypSvojitý disk
PrůměrPrůměr298 mmPrůměr320 mm

Zadní brzdy

TypTypDiskTypDisk
PrůměrPrůměr245 mmPrůměr245 mm

Asistenční systémy

Pokročilé asistenční systémyPokročilé asistenční systémyABS, Režimy jízdy, Systém ABS do zatáček, Ride-by-Wire, Asistent řazení s blipperem, Tempomat, Kontrola trakcePokročilé asistenční systémyRežimy jízdy, Systém ABS do zatáček, Launch-Control, Ride-by-Wire, Asistent řazení, Kontrola trakce, Anti-wheelie

Rozměry a hmotnosti

Šířka přední pneumatikyŠířka přední pneumatiky120 mmŠířka přední pneumatiky120 mm
Výška přední pneumatikyVýška přední pneumatiky70 %Výška přední pneumatiky70 %
Průměr přední pneumatikyPrůměr přední pneumatiky17 palcůPrůměr přední pneumatiky17 palců
Šířka zadní pneumatikyŠířka zadní pneumatiky180 mmŠířka zadní pneumatiky180 mm
Výška zadní pneumatikyVýška zadní pneumatiky55 %Výška zadní pneumatiky55 %
Průměr zadní pneumatikyPrůměr zadní pneumatiky17 palcůPrůměr zadní pneumatiky17 palců
RozvorRozvor1,495 mmRozvor1,472 mm
Výška sedlaVýška sedla810 mmVýška sedla810 mm
Pohotovostní hmotnost (s ABS)Pohotovostní hmotnost (s ABS)193 kgPohotovostní hmotnost (s ABS)186 kg
Objem palivové nádržeObjem palivové nádrže15 lObjem palivové nádrže14 l
Řidičská oprávněníŘidičská oprávněníAŘidičská oprávněníA
Kombinované emise CO2Kombinované emise CO2116 g/kmKombinované emise CO2120 g/km

Výhody a nevýhody ve srovnání

Výhody a nevýhody ve srovnání

Yamaha XSR900 2022

Yamaha XSR900 2022

XSR900 se nijak netají tím, že jako základ používá MT-09. Díky kompletnímu balíčku elektroniky, výkonnému tříválci a sportovním podvozkovým komponentům můžete na tomto retro motocyklu neuvěřitelně sportovat. Doufejme jen, že v příslušenství brzy najdete pohodlnější sedačku - protože na standardním sedadle to bude chtít hodně zastávek.

výkonný motor

standardní quickshifter

dobré brzdy

balíček elektroniky

sportovní, ale každodenní ergonomie

poměr cena/výkon

mnoho příslušenství k dispozici po zapracování

tvrdé sedadlo

malý úhel řízení

Ducati Monster SP 2023

Ducati Monster SP 2023

Verze SP je jednoznačně dražší, ale také jednoznačně lepší Ducati Monster. Vše do sebe dokonale zapadá, protože je typicky sportovní pro Ducati. Plně nastavitelné odpružení Öhlins (včetně vidlice ve švédském zlatě!) plní svůj účel dokonale, brzdový systém Brembo Stylema se drží vehementně, ale ne nepříjemně, a pozice sedadla s mírně větším náklonem dopředu je sportovní, ale přesto pohodlná. Dokonce i motor velmi dobře zapadá do koncepce velmi sportovního naháče střední třídy - chce být vytáčen a podává největší výkon na horní hranici. Pokud hledáte na Monsteru SP nějakou chybu, je to nejspíš cukání motoru V2 v nízkých otáčkách, ale pravé fanoušky motoru V2 90° to vůbec neurazí. Problémem není ani cena, protože za výkon verze SP si Italové nechávají zaplatit poměrně vysokou cenu.

živý motor s vysokým točivým momentem

jemně reagující odpružení Öhlins

velmi dobře ovladatelné, výkonné brzdy Brembo Stylema

krásný zvuk výfuku Termignoni

sportovní ergonomie

dobrá rychlořazení

Trhání v nízkých otáčkách

velmi vysoká cena

pomalá spojka

Srovnání cen průměrná tržní cena Yamaha XSR900 vs Ducati Monster SP

There are a few key differences between a Yamaha XSR900 2022 and a Ducati Monster SP 2023. In terms of price, the actual average price of a Ducati Monster SP 2023 is about 30% higher. Compared to Ducati Monster SP 2023 there are more Yamaha XSR900 2022 bikes available on the 1000PS.de Marketplace, specifically 59 compared to 18. It takes less time to sell a Yamaha XSR900 with 97 days compared to 110 days for a Ducati Monster SP. Since model year 2016 1000PS.de editors have written 30 reviews for the Yamaha XSR900 and 8 reviews for the Ducati Monster SP since model year 2023. The first review for the Yamaha XSR900 was published on 11/25/2015 and now has more than 17,600 views. This compares to more than 44,700 views for the first review on Ducati Monster SP published on 9/15/2022.

Cena Yamaha XSR900

Rok vydání modelu
Současná průměrná tržní cena

Cena Ducati Monster SP

Rok vydání modelu
Současná průměrná tržní cena

Alternativní srovnání

Partner 1000PS

LOUISContinental MotorradreifenSchuberthcalimoto GmbHMotorex AG