Triumph Tiger 800 XC 2014 vs. Triumph Tiger 800 XCA 2018

Triumph Tiger 800 XC 2014

Triumph Tiger 800 XC 2014

Triumph Tiger 800 XCA 2018

Triumph Tiger 800 XCA 2018

Loading...

Přehled - Triumph Tiger 800 XC 2014 vs Triumph Tiger 800 XCA 2018

The Triumph Tiger 800 XC model year 2014 and the Triumph Tiger 800 XCA model year 2018 share many similarities in terms of their technical specifications. Both models have an in-line engine with a bore of 74 mm and a stroke of 61.9 mm. They both have an engine power of 95 HP and a torque of 79 Nm. The transmission is chain-driven and they both have 3 cylinders with a displacement of 799 ccm.

In terms of suspension, both models have upside-down telescopic forks at the front. However, the 2014 XC model has Showa suspension, while the 2018 XCA model has WP suspension. The rear suspension in both models is also from the same brand, with Showa suspension in the 2014 XC model and WP suspension in the 2018 XCA model.

Both models have a steel frame with a tubular design, providing stability and durability. The front brakes in the 2014 XC model are from Nissin, while the 2018 XCA model has Brembo brakes.

Triumph Tiger 800 XC 2014

Triumph Tiger 800 XC 2014

In terms of dimensions and weights, both models have a 21-inch front tire diameter and a 150 mm rear tire width. The rear tire diameter is 17 inches in both models. They also have the same wheelbase of 1545 mm. However, there is a slight difference in seat height, with the 2014 XC model having a seat height of 845 mm and the 2018 XCA model having a seat height of 840 mm. Both models have a fuel tank capacity of 19 liters.

Now let's discuss the strengths and weaknesses of each model. The Triumph Tiger 800 XC 2014 is praised for its lively engine, sporty yet comfortable chassis, and easy handling. It also offers many practical benefits and has a great price/performance ratio.

On the other hand, the Triumph Tiger 800 XCA 2018 is known for its agile engine and easy handling. It comes with full comfort features and offers six different riding modes, including an Offroad Pro mode. It also has a great standing position off-road and the traction control and ABS can be deactivated.

Triumph Tiger 800 XCA 2018

Triumph Tiger 800 XCA 2018

However, the 2014 XC model has some weaknesses, including a spartan dashboard and an on-board computer that cannot be operated from the end of the handlebar. The wind and weather protection is also not considered to be great.

Similarly, the 2018 XCA model has a couple of weaknesses. The color TFT display is not optimally anti-reflective, which can be a downside in certain lighting conditions. Additionally, the 2018 XCA model is priced higher compared to the 2014 XC model.

In conclusion, while both the Triumph Tiger 800 XC 2014 and the Triumph Tiger 800 XCA 2018 have similar technical specifications, the 2018 XCA model offers some additional features and improvements. However, it is important to consider the price difference and individual preferences when choosing between the two models.

Technické údaje Triumph Tiger 800 XC 2014 ve srovnání s Triumph Tiger 800 XCA 2018

Triumph Tiger 800 XC 2014
Triumph Tiger 800 XCA 2018
Zobrazit vše
Pouze stejné
Rozdíly
Triumph Tiger 800 XC 2014
Triumph Tiger 800 XC 2014
Triumph Tiger 800 XCA 2018
Triumph Tiger 800 XCA 2018

Motor a pohon

Typ motoruTyp motoruV řaděTyp motoruV řadě
Vnitřní průměr válcůVnitřní průměr válců74 mmVnitřní průměr válců74 mm
ÚderÚder61.9 mmÚder61.9 mm
Výkon motoruVýkon motoru95 HPVýkon motoru95 HP
Otáček za minutu při max. výkonuOtáček za minutu při max. výkonu9,300 ot/minOtáček za minutu při max. výkonu9,500 ot/min
Točivý momentTočivý moment79 NmTočivý moment79 Nm
Točivý moment x otáčkyTočivý moment x otáčky7,850 ot/minTočivý moment x otáčky8,050 ot/min
Kompresní poměrKompresní poměr12 Kompresní poměr11.3
Typ spojkyTyp spojkyVíce disků v olejové lázniTyp spojkyVíce disků v olejové lázni
PřevodovkaPřevodovkaŘetězPřevodovkaŘetěz
Počet převodových stupňůPočet převodových stupňů6Počet převodových stupňů6
VálceVálce3Válce3
Počet ventilů na válecPočet ventilů na válec4Počet ventilů na válec4
VentilyVentilyDOHCVentilyDOHC
ChlazeníChlazeníkapalinaChlazeníkapalina
PosunutíPosunutí799 cm³Posunutí799 cm³

Přední náprava

Přední odpruženíPřední odpruženíTeleskopická vidlice Upside-DownPřední odpruženíTeleskopická vidlice Upside-Down
ZnačkaZnačkaShowaZnačkaWP

Podvozek

RámRámOcelRámOcel
Typ rámuTyp rámuMřížková trubkaTyp rámuMřížková trubka

Zadní brzdy

TypTypDiskTypDisk
PístPístJednoduchý pístPístJednoduchý píst
ZnačkaZnačkaNissinZnačkaNissin

Rozměry a hmotnosti

Šířka přední pneumatikyŠířka přední pneumatiky90 mmŠířka přední pneumatiky90 mm
Výška přední pneumatikyVýška přední pneumatiky90 %Výška přední pneumatiky90 %
Průměr přední pneumatikyPrůměr přední pneumatiky21 palcůPrůměr přední pneumatiky21 palců
Šířka zadní pneumatikyŠířka zadní pneumatiky150 mmŠířka zadní pneumatiky150 mm
Výška zadní pneumatikyVýška zadní pneumatiky70 %Výška zadní pneumatiky70 %
Průměr zadní pneumatikyPrůměr zadní pneumatiky17 palcůPrůměr zadní pneumatiky17 palců
DélkaDélka2,215 mmDélka2,215 mm
ŠířkaŠířka865 mmŠířka865 mm
VýškaVýška1,390 mmVýška1,390 mm
RozvorRozvor1,545 mmRozvor1,545 mm
Výška sedlaVýška sedla845 mmVýška sedla840 mm
Objem palivové nádržeObjem palivové nádrže19 lObjem palivové nádrže19 l
Řidičská oprávněníŘidičská oprávněníAŘidičská oprávněníA

Výhody a nevýhody ve srovnání

Výhody a nevýhody ve srovnání

Triumph Tiger 800 XC 2014

Triumph Tiger 800 XC 2014

Tiger 800 XC se mi líbí nejen na silnici při každodenním dojíždění do práce. Je to velmi nekomplikované vozidlo, které je díky výkonnému a živému motoru nejen velmi užitečné, ale také zábavné. Na závodní dráze jsem vozidlo používal vlastně jen pro svou práci instruktora. Ale nemohl jsem si pomoci a musel jsem se jednou vydat na trať v rychlejší skupině. S kvalitním podvozkem a svižným motorem byla radost jezdit a Tiger 800 XC je pro mě univerzální talent par excellence.

živý motor

sportovní, ale pohodlný podvozek

velmi snadné ovládání

spousta praktických výhod

skvělý poměr cena/výkon

Spartánské přístrojové desky

palubní počítač nelze ovládat z konce řídítek

nepříliš dobrá ochrana proti větru a povětrnostním vlivům

Triumph Tiger 800 XCA 2018

Triumph Tiger 800 XCA 2018

Nejlepší Tiger 800 všech dob - protože nový Tiger 800 XCa se sice může pochlubit speciálním režimem Offroad Pro a skvělou pozicí při jízdě v terénu, ale ani na zpevněných cestách se s tím nepáře: vynikající pozice při sezení, stejná ovladatelnost jako u silničního modelu Tiger 800 XRt díky širším řídítkům a ještě větší úhel náklonu díky delšímu zdvihu odpružení. Navzdory seriózním terénním schopnostem a sportovním jízdním vlastnostem se nemusíte obejít bez komfortu; barevný TFT displej, výškově nastavitelné čelní sklo, vyhřívané rukojeti a sedadla, stejně jako plně LED osvětlení nejsou ani za příplatek k dispozici u jiných výrobců ve střední třídě cestovních endur, ale u nejvyššího modelu Triumph jsou standardem.

Agilní motor

snadné ovládání

plná komfortní výbava

šest různých jízdních režimů

režim Offroad Pro

skvělá pozice při stání v terénu

možnost deaktivace kontroly trakce a ABS

Barevný TFT displej není optimálně antireflexní

vysoká cena

Srovnání cen průměrná tržní cena Triumph Tiger 800 XC vs Triumph Tiger 800 XCA

There are a few key differences between a Triumph Tiger 800 XC 2014 and a Triumph Tiger 800 XCA 2018. It takes less time to sell a Triumph Tiger 800 XC with 48 days compared to 82 days for a Triumph Tiger 800 XCA. Since model year 2011 1000PS.de editors have written 16 reviews for the Triumph Tiger 800 XC and 8 reviews for the Triumph Tiger 800 XCA since model year 2015. The first review for the Triumph Tiger 800 XC was published on 11/1/2010 and now has more than 8,200 views. This compares to more than 18,900 views for the first review on Triumph Tiger 800 XCA published on 5/5/2015.

Cena Triumph Tiger 800 XC

Rok vydání modelu
Současná průměrná tržní cena

Cena Triumph Tiger 800 XCA

Rok vydání modelu
Současná průměrná tržní cena

Alternativní srovnání

Partner 1000PS

LOUISMotorex AGcalimoto GmbHSchuberthContinental Motorradreifen