Kawasaki Z900 SE 2023 vs. Yamaha MT-09 SP 2022

Kawasaki Z900 SE 2023

Kawasaki Z900 SE 2023

Yamaha MT-09 SP 2022

Yamaha MT-09 SP 2022

Loading...

Přehled - Kawasaki Z900 SE 2023 vs Yamaha MT-09 SP 2022

The Kawasaki Z900 SE 2023 and the Yamaha MT-09 SP 2022 are both naked bikes that offer powerful performance and high-quality components. However, they do have some differences in terms of specifications and features.

Starting with the engine, the Kawasaki Z900 SE 2023 is equipped with an inline four-cylinder engine that delivers 125 horsepower and 98.6 Nm of torque. On the other hand, the Yamaha MT-09 SP 2022 features an inline three-cylinder engine with 119 horsepower and 93 Nm of torque. Both bikes have fuel injection systems and liquid cooling.

In terms of suspension, both bikes have upside-down telescopic forks at the front and swing arm suspensions at the rear. The rear shock absorbers are provided by Öhlins for both models. However, the Kawasaki Z900 SE 2023 offers more adjustment options for the front suspension, including compression, preload, and rebound adjustments. The rear suspension of both bikes can be adjusted for preload and rebound.

Kawasaki Z900 SE 2023

Kawasaki Z900 SE 2023

When it comes to the chassis, the Kawasaki Z900 SE 2023 has a steel frame with a double cradle design, while the Yamaha MT-09 SP 2022 features an aluminum frame with a twin tube design. Both bikes have double disk brakes at the front, but the Kawasaki Z900 SE 2023 has slightly larger diameter disks at 300 mm compared to the 298 mm disks on the Yamaha MT-09 SP 2022.

In terms of advanced rider assistance systems, both bikes are equipped with ABS, ride by wire, and traction control. However, the Yamaha MT-09 SP 2022 offers additional features such as cornering ABS, quickshifter, cruise control, and anti-wheelie control. These features are not available on the Kawasaki Z900 SE 2023.

Yamaha MT-09 SP 2022

Yamaha MT-09 SP 2022

In terms of dimensions and weights, the Kawasaki Z900 SE 2023 has a slightly longer wheelbase of 1450 mm compared to the 1430 mm wheelbase of the Yamaha MT-09 SP 2022. The seat height of the Yamaha MT-09 SP 2022 is also slightly higher at 825 mm compared to the 795 mm seat height of the Kawasaki Z900 SE 2023. Additionally, the Yamaha MT-09 SP 2022 is lighter with a kerb weight of 189 kg compared to the 210 kg kerb weight of the Kawasaki Z900 SE 2023.

Both bikes come equipped with LED headlights and TFT displays. However, the Yamaha MT-09 SP 2022 has been criticized for having a poorly legible TFT display, while the Kawasaki Z900 SE 2023 has not faced similar complaints. The seat of the Yamaha MT-09 SP 2022 is also considered to be rather hard, which may affect comfort during longer rides. Additionally, some riders have found the control of electronics on the Yamaha MT-09 SP 2022 to be less intuitive compared to the Kawasaki Z900 SE 2023.

In summary, both the Kawasaki Z900 SE 2023 and the Yamaha MT-09 SP 2022 offer powerful performance and high-quality components. The Kawasaki Z900 SE 2023 has a more powerful engine and offers good ergonomics and easy handling. On the other hand, the Yamaha MT-09 SP 2022 is praised for its lively, high-torque engine and extremely agile handling. However, the Yamaha MT-09 SP 2022 has additional advanced rider assistance systems and is lighter in weight. It is important for potential buyers to consider their priorities and preferences in terms of performance, features, and comfort when choosing between these two models.

Technické údaje Kawasaki Z900 SE 2023 ve srovnání s Yamaha MT-09 SP 2022

Kawasaki Z900 SE 2023
Yamaha MT-09 SP 2022

Motor a pohon

Typ motoruTyp motoruV řaděTyp motoruV řadě
Vnitřní průměr válcůVnitřní průměr válců73.4 mmVnitřní průměr válců78 mm
ÚderÚder56 mmÚder62.1 mm
Výkon motoruVýkon motoru125 HPVýkon motoru119 HP
Otáček za minutu při max. výkonuOtáček za minutu při max. výkonu9,500 ot/minOtáček za minutu při max. výkonu10,000 ot/min
Točivý momentTočivý moment98.6 NmTočivý moment93 Nm
Točivý moment x otáčkyTočivý moment x otáčky7,700 ot/minTočivý moment x otáčky7,000 ot/min
Kompresní poměrKompresní poměr11.8 Kompresní poměr11.5
Palivový systémPalivový systémVstřikováníPalivový systémVstřikování
Typ spojkyTyp spojkyVíce disků v olejové lázniTyp spojkyVíce disků v olejové lázni
ZapalováníZapalováníDigitálníZapalováníTransistor
PřevodovkaPřevodovkaŘetězPřevodovkaŘetěz
Typ převodovkyTyp převodovkyŘazení převodovkouTyp převodovkyŘazení převodovkou
Počet převodových stupňůPočet převodových stupňů6Počet převodových stupňů6
VálceVálce4Válce3
ÚderyÚderyČtyřtaktníÚderyČtyřtaktní
Počet ventilů na válecPočet ventilů na válec4Počet ventilů na válec4
VentilyVentilyDOHCVentilyDOHC
ChlazeníChlazeníkapalinaChlazeníkapalina
PosunutíPosunutí948 cm³Posunutí889 cm³

Přední náprava

Přední odpruženíPřední odpruženíTeleskopická vidlice Upside-DownPřední odpruženíTeleskopická vidlice Upside-Down
Vzdálenost stlačeníVzdálenost stlačení120 mmVzdálenost stlačení137 mm
NastaveníNastaveníTlaková fáze, Počáteční stlačení pružiny, Trakční fázeNastaveníTlaková fáze, Počáteční stlačení pružiny, Trakční fáze

Zadní náprava

ZavěšeníZavěšeníKyvné ramenoZavěšeníKyvné rameno
Tlumič nárazůTlumič nárazůMonoshockTlumič nárazůMonoshock
Pouzdro tlumičePouzdro tlumičeOdchýleníPouzdro tlumičeOdchýlení
ZnačkaZnačkaÖhlinsZnačkaÖhlins
Vzdálenost stlačeníVzdálenost stlačení140 mmVzdálenost stlačení142 mm
NastaveníNastaveníPočáteční stlačení pružiny, Trakční fázeNastaveníKomprese, Počáteční stlačení pružiny, Trakční fáze

Podvozek

RámRámOcelRámHliník
Typ rámuTyp rámuDvojitá kolébkaTyp rámuDvojitá trubka
NáklonNáklon65 stupněNáklon65 stupně
Hlavový úhelHlavový úhel105 mmHlavový úhel108 mm

Přední brzdy

TypTypSvojitý diskTypSvojitý disk
PrůměrPrůměr300 mmPrůměr298 mm

Zadní brzdy

TypTypDiskTypDisk
PrůměrPrůměr250 mmPrůměr245 mm

Asistenční systémy

Pokročilé asistenční systémyPokročilé asistenční systémyABS, Režimy jízdy, Ride-by-Wire, Kontrola trakcePokročilé asistenční systémyABS, Systém ABS do zatáček, Ride-by-Wire, Asistent řazení, Tempomat, Kontrola trakce, Anti-wheelie

Rozměry a hmotnosti

Šířka přední pneumatikyŠířka přední pneumatiky120 mmŠířka přední pneumatiky120 mm
Výška přední pneumatikyVýška přední pneumatiky70 %Výška přední pneumatiky70 %
Průměr přední pneumatikyPrůměr přední pneumatiky17 palcůPrůměr přední pneumatiky17 palců
Šířka zadní pneumatikyŠířka zadní pneumatiky180 mmŠířka zadní pneumatiky180 mm
Výška zadní pneumatikyVýška zadní pneumatiky55 %Výška zadní pneumatiky55 %
Průměr zadní pneumatikyPrůměr zadní pneumatiky17 palcůPrůměr zadní pneumatiky17 palců
DélkaDélka2,070 mmDélka2,090 mm
ŠířkaŠířka820 mmŠířka795 mm
VýškaVýška1,065 mmVýška1,190 mm
RozvorRozvor1,450 mmRozvor1,430 mm
Výška sedlaVýška sedla795 mmVýška sedla825 mm
Pohotovostní hmotnost (s ABS)Pohotovostní hmotnost (s ABS)210 kgPohotovostní hmotnost (s ABS)189 kg
Řidičská oprávněníŘidičská oprávněníAŘidičská oprávněníA2, A
Hluk emitovaný stojícím strojemHluk emitovaný stojícím strojem97 dBHluk emitovaný stojícím strojem96 dB

Vybavení

VybaveníVybaveníLED denní světla, LED světlomety, TFT displejVybaveníLED světlomety, TFT displej

Výhody a nevýhody ve srovnání

Výhody a nevýhody ve srovnání

Kawasaki Z900 SE 2023

Kawasaki Z900 SE 2023

Model Z900 SE je nejen úspěšným doplňkem běžného modelu Z900, ale také jeho lepší a rozumnější verzí. Protože díky vylepšené vidlici, vzpěře odpružení Öhlins, která sice není plně nastavitelná, ale zato lépe reaguje, a svižnějšímu brzdovému systému Brembo M4.32 je SE osvěžujícím způsobem sportovnější a vyplatí se za ni připlatit - zvlášť když vezmete v úvahu i parádní vzhled komponentů Prestige! Skutečné sportovní nadšence však bude bolet skutečnost, že quickshifter není k dispozici ani za příplatek. Pokud se smíříte s poměrně vysokou hmotností přes 214 kg, získáte dostatečně ovladatelný naháč.

Výkonný, příjemně znějící čtyřválcový motor

kvalitní komponenty podvozku, vzadu Öhlins

silné brzdy Brembo M4-32

dobrá ergonomie

snadné ovládání.

Žádný quickshifter, dokonce ani volitelný

žádná kontrola trakce závislá na úhlu náklonu a žádné ABS v zatáčkách kvůli chybějící IMU

vysoká hmotnost

Yamaha MT-09 SP 2022

Yamaha MT-09 SP 2022

Zábavný motocykl MT-09 je ve verzi SP nejlepší! Mimořádně zábavný a živý tříválcový motor má díky velkému množství točivého momentu pocit, že má více než jen 119 koní. K tomu si připočtěte úžasnou ovladatelnost jako na motorce a fenomenální, jemně ovladatelné brzdy. Vzpřímená, vzadu posazená jízdní pozice neubírá modelu MT-09 SP tolik citu pro přední kolo, protože kvalitní podvozek poskytuje čistou zpětnou vazbu od vozovky a stabilně projede každý poloměr. Bohužel, jak je pro Yamahu typické, přehlednost TFT displeje a koncepce ovládání bujné elektroniky nechávají hodně prostoru k zamyšlení. Také pohodlí sedadla a spolujezdce by mohlo být lepší. Jinak je však MT-09 SP (téměř) dokonalým motocyklem pro masivní zábavu při jízdě.

Živý motor s vysokým točivým momentem

Extrémně agilní jízdní vlastnosti

Špičkové brzdy

Kvalitní podvozek

Čistá radost z jízdy!

Špatně čitelný TFT displej

poměrně tvrdé sedadlo

ovládání elektroniky by mohlo být intuitivnější

Srovnání cen průměrná tržní cena Kawasaki Z900 SE vs Yamaha MT-09 SP

There are a few key differences between a Kawasaki Z900 SE 2023 and a Yamaha MT-09 SP 2022. In terms of price, the actual average prices of both motorbikes are almost the same. Compared to Yamaha MT-09 SP 2022 there are more Kawasaki Z900 SE 2023 bikes available on the 1000PS.de Marketplace, specifically 53 compared to 18. It takes less time to sell a Yamaha MT-09 SP with 104 days compared to 148 days for the Kawasaki Z900 SE. Since model year 2022 1000PS.de editors have written 12 reviews for the Kawasaki Z900 SE and 29 reviews for the Yamaha MT-09 SP since model year 2018. The first review for the Kawasaki Z900 SE was published on 9/16/2021 and now has more than 37,200 views. This compares to more than 49,000 views for the first review on Yamaha MT-09 SP published on 11/6/2017.

Cena Kawasaki Z900 SE

Rok vydání modelu
Současná průměrná tržní cena

Cena Yamaha MT-09 SP

Rok vydání modelu
Současná průměrná tržní cena

Alternativní srovnání

Partner 1000PS

LOUISContinental MotorradreifenSchuberthcalimoto GmbHMotorex AG