Triumph Tiger 900 Rally Pro 2022 vs. Honda CRF1100L Africa Twin 2020

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2022

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2022

Honda CRF1100L Africa Twin 2020

Honda CRF1100L Africa Twin 2020

Loading...

Přehled - Triumph Tiger 900 Rally Pro 2022 vs Honda CRF1100L Africa Twin 2020

The Triumph Tiger 900 Rally Pro 2022 and the Honda CRF1100L Africa Twin 2020 are both enduro motorcycles that offer impressive off-road capabilities and are suitable for long-distance riding. However, there are some notable differences between the two models.

In terms of engine performance, the Triumph Tiger 900 Rally Pro is equipped with a three-cylinder engine that delivers 95.2 HP of power and 87 Nm of torque. On the other hand, the Honda CRF1100L Africa Twin features a two-cylinder engine with 102 HP of power and 105 Nm of torque. Both engines provide ample power for off-road adventures, but the Honda Africa Twin has a slight advantage in terms of torque.

The suspension systems on both motorcycles are similar, with upside-down telescopic forks at the front and swing arm suspension with a monoshock at the rear. The Triumph Tiger 900 Rally Pro has a front suspension travel of 240 mm and a rear suspension travel of 230 mm, while the Honda Africa Twin has slightly less travel with 230 mm at the front and 220 mm at the rear. Both bikes offer adjustable suspension settings for compression, preload, and rebound.

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2022

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2022

In terms of chassis, both motorcycles feature a steel frame, but the Triumph Tiger 900 Rally Pro has a tubular frame design, while the Honda Africa Twin has a double cradle frame. The rake and trail measurements also differ, with the Triumph Tiger 900 Rally Pro having a rake of 65.6 degrees and a trail of 145.8 mm, while the Honda Africa Twin has a rake of 62.5 degrees and a trail of 113 mm.

Both motorcycles come with advanced rider assistance systems, including riding modes, cornering ABS, ride by wire, and traction control. The Honda Africa Twin also offers anti-wheelie control, which is not available on the Triumph Tiger 900 Rally Pro.

In terms of dimensions and weights, both motorcycles have a front tire diameter of 21 inches and a rear tire width of 150 mm. However, the Triumph Tiger 900 Rally Pro has a rear tire diameter of 17 inches, while the Honda Africa Twin has a rear tire diameter of 18 inches. The wheelbase of the Triumph Tiger 900 Rally Pro is 1551 mm, slightly shorter than the 1575 mm wheelbase of the Honda Africa Twin. Both motorcycles have a seat height of 850 mm, which can be adjusted up to 870 mm. The Triumph Tiger 900 Rally Pro has a larger fuel tank capacity of 20 liters, compared to the 18.8 liters of the Honda Africa Twin.

In terms of equipment, both motorcycles come with LED headlights. The Triumph Tiger 900 Rally Pro also features LED daytime running lights, a heated seat, and a TFT display, while the Honda Africa Twin has a touch-screen color display.

Honda CRF1100L Africa Twin 2020

Honda CRF1100L Africa Twin 2020

In terms of strengths, the Triumph Tiger 900 Rally Pro offers a three-cylinder engine with character, improved off-road capability, comfortable suspension, and generous standard equipment including heated seats. It also has good ergonomics and wind/weather protection, making it suitable for long-distance riding. On the other hand, the Honda Africa Twin boasts a high-torque engine, sophisticated electronic driving aids, and a wonderfully functioning dual-clutch transmission (optional). It also has good ergonomics and a windshield that is well-suited for off-roading.

In terms of weaknesses, the Triumph Tiger 900 Rally Pro has handguards that may not be very robust for off-road use and a flood of switches on the left handlebar. The Honda Africa Twin also has a flood of buttons on the left handlebar that may not be very clear and handguards that may not be very robust for off-road use. Additionally, the windshield on the Honda Africa Twin offers manageable protection.

Overall, both the Triumph Tiger 900 Rally Pro 2022 and the Honda CRF1100L Africa Twin 2020 are capable enduro motorcycles with their own strengths and weaknesses. The choice between the two will depend on the rider's preferences and priorities, such as engine characteristics, electronic features, and ergonomics.

Technické údaje Triumph Tiger 900 Rally Pro 2022 ve srovnání s Honda CRF1100L Africa Twin 2020

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2022
Honda CRF1100L Africa Twin 2020

Motor a pohon

Typ motoruTyp motoruV řaděTyp motoruV řadě
Vnitřní průměr válcůVnitřní průměr válců78 mmVnitřní průměr válců92 mm
ÚderÚder61.9 mmÚder81.5 mm
Výkon motoruVýkon motoru95.2 HPVýkon motoru102 HP
Otáček za minutu při max. výkonuOtáček za minutu při max. výkonu8,750 ot/minOtáček za minutu při max. výkonu7,500 ot/min
Točivý momentTočivý moment87 NmTočivý moment105 Nm
Točivý moment x otáčkyTočivý moment x otáčky7,250 ot/minTočivý moment x otáčky6,250 ot/min
Kompresní poměrKompresní poměr11.27 Kompresní poměr10.1
Palivový systémPalivový systémVstřikováníPalivový systémVstřikování
StartérStartérElektrickýStartérElektrický
Typ spojkyTyp spojkyVíce disků v olejové lázniTyp spojkyVíce disků v olejové lázni
PřevodovkaPřevodovkaŘetězPřevodovkaŘetěz
Typ převodovkyTyp převodovkyŘazení převodovkouTyp převodovkyŘazení převodovkou
Počet převodových stupňůPočet převodových stupňů6Počet převodových stupňů6
VálceVálce3Válce2
ÚderyÚderyČtyřtaktníÚderyČtyřtaktní
Počet ventilů na válecPočet ventilů na válec4Počet ventilů na válec4
ChlazeníChlazeníkapalinaChlazeníkapalina
PosunutíPosunutí888 cm³Posunutí1,084 cm³

Přední náprava

Přední odpruženíPřední odpruženíTeleskopická vidlice Upside-DownPřední odpruženíTeleskopická vidlice Upside-Down
ZnačkaZnačkaShowaZnačkaShowa
PrůměrPrůměr45 mmPrůměr45 mm
Vzdálenost stlačeníVzdálenost stlačení240 mmVzdálenost stlačení230 mm
NastaveníNastaveníTlaková fáze, Počáteční stlačení pružiny, Trakční fázeNastaveníTlaková fáze, Počáteční stlačení pružiny, Trakční fáze

Zadní náprava

ZavěšeníZavěšeníKyvné ramenoZavěšeníKyvné rameno
Tlumič nárazůTlumič nárazůMonoshockTlumič nárazůMonoshock
ZnačkaZnačkaShowaZnačkaShowa
Vzdálenost stlačeníVzdálenost stlačení230 mmVzdálenost stlačení220 mm
NastaveníNastaveníPočáteční stlačení pružiny, Trakční fázeNastaveníKomprese, Počáteční stlačení pružiny, Trakční fáze
MateriálMateriálHliníkMateriálHliník

Podvozek

RámRámOcelRámOcel
Typ rámuTyp rámuMřížková trubkaTyp rámuDvojitá kolébka
NáklonNáklon65.6 stupněNáklon62.5 stupně
Hlavový úhelHlavový úhel145.8 mmHlavový úhel113 mm

Přední brzdy

TypTypSvojitý diskTypSvojitý disk
PrůměrPrůměr320 mmPrůměr310 mm
PístPístČtyři pístyPístČtyři písty
SpuštěníSpuštěníHydraulickýSpuštěníHydraulický
TechnologieTechnologieradiální, MonoblokTechnologieradiální, Vlna

Zadní brzdy

TypTypDiskTypDisk
PrůměrPrůměr255 mmPrůměr256 mm
PístPístJednoduchý pístPístJednoduchý píst

Asistenční systémy

Pokročilé asistenční systémyPokročilé asistenční systémyRežimy jízdy, Systém ABS do zatáček, Ride-by-Wire, Kontrola trakcePokročilé asistenční systémyABS, Režimy jízdy, Systém ABS do zatáček, Ride-by-Wire, Kontrola trakce, Anti-wheelie

Rozměry a hmotnosti

Šířka přední pneumatikyŠířka přední pneumatiky90 mmŠířka přední pneumatiky90 mm
Výška přední pneumatikyVýška přední pneumatiky90 %Výška přední pneumatiky90 %
Průměr přední pneumatikyPrůměr přední pneumatiky21 palcůPrůměr přední pneumatiky21 palců
Šířka zadní pneumatikyŠířka zadní pneumatiky150 mmŠířka zadní pneumatiky150 mm
Výška zadní pneumatikyVýška zadní pneumatiky70 %Výška zadní pneumatiky70 %
Průměr zadní pneumatikyPrůměr zadní pneumatiky17 palcůPrůměr zadní pneumatiky18 palců
ŠířkaŠířka935 mmŠířka960 mm
VýškaVýška1,452 mmVýška1,395 mm
RozvorRozvor1,551 mmRozvor1,575 mm
Výška sedlaVýška sedla850 mmVýška sedla850 mm
Výška sedla ažVýška sedla až870 mmVýška sedla až870 mm
Objem palivové nádržeObjem palivové nádrže20 lObjem palivové nádrže18.8 l
Řidičská oprávněníŘidičská oprávněníAŘidičská oprávněníA

Vybavení

VybaveníVybaveníLED denní světla, LED světlomety, Vyhřívané sedlo, TFT displejVybaveníLED světlomety

Výhody a nevýhody ve srovnání

Výhody a nevýhody ve srovnání

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2022

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2022

Je působivé, jak dobře kolo zvládá balancovat mezi jízdou na silnici a v terénu, a dělá přesně to, co by cestovní enduro mělo umět, nebo co byste u cestovního endura ještě chtěli dělat. A dělá to s takovou mírou vyspělosti, která je na nový model ohromující a ukazuje, že Triumph udělal svůj domácí úkol a rozumně dále rozvinul již tak podceňovaný model Tiger 800. I když některým zarytým fanouškům Tigera může chybět nyní méně výrazný, typický svist tříválce. Na otázku, zda je Tiger 900 Rally Pro připraven na silnici, lze odpovědět jen otázkou "kdy chcete zase jet?

Tříválcový motor plný charakteru

výrazně lepší terénní schopnosti

komfortní prvky odpružení

rychlořazení s bliperem ve standardní výbavě

bohaté standardní vybavení, dokonce i vyhřívaná sedadla pro jezdce a spolujezdce

dobrá ergonomie

dobrá ochrana proti větru a povětrnostním vlivům

schopnost jízdy na dlouhé vzdálenosti

Chrániče rukou nejsou příliš robustní pro použití v terénu

záplava spínačů na levém řídítku

Honda CRF1100L Africa Twin 2020

Honda CRF1100L Africa Twin 2020

Pro mě je Africa Twin cestovní enduro, jak má cestovní enduro být. To platilo už u předchozího modelu a nezměnilo se to ani s nárůstem objemu a výkonu. Ten totiž zůstal na zvládnutelných 102 koních a Hondě se dokonce podařilo shodit několik kilogramů oproti modelu CRF1000L. Zůstala tedy univerzální a fungovala stejně dobře na dálnici jako v terénu. Podvozek tlumí téměř všechny nerovnosti, motor zůstává suverénní za každé situace, ergonomie a komfort sezení jsou příkladné. Motocykl pro všechny dny i pro velký výlet - ať už je to kdekoli.

Motor s vysokým točivým momentem

propracované elektronické jízdní asistenty

skvěle fungující převodovka DCT (volitelně)

dotykový barevný displej

dobrá ergonomie

schopnost jízdy na dlouhé vzdálenosti

čelní sklo ideální pro jízdu v terénu.

Záplava tlačítek na levém řídítku není příliš přehledná

chrániče rukou nejsou příliš robustní pro použití v terénu

čelní sklo nabízí zvládnutelnou ochranu

Srovnání cen průměrná tržní cena Triumph Tiger 900 Rally Pro vs Honda CRF1100L Africa Twin

There are a few key differences between a Triumph Tiger 900 Rally Pro 2022 and a Honda CRF1100L Africa Twin 2020. In terms of price, the actual average price of a Triumph Tiger 900 Rally Pro 2022 is about 3% higher. Compared to Honda CRF1100L Africa Twin 2020 there are more Triumph Tiger 900 Rally Pro 2022 bikes available on the 1000PS.de Marketplace, specifically 11 compared to 7. It takes less time to sell a Honda CRF1100L Africa Twin with 106 days compared to 116 days for the Triumph Tiger 900 Rally Pro. Since model year 2020 1000PS.de editors have written 22 reviews for the Triumph Tiger 900 Rally Pro and 28 reviews for the Honda CRF1100L Africa Twin since model year 2020. The first review for the Triumph Tiger 900 Rally Pro was published on 12/3/2019 and now has more than 65,300 views. This compares to more than 109,400 views for the first review on Honda CRF1100L Africa Twin published on 9/23/2019.

Cena Triumph Tiger 900 Rally Pro

Rok vydání modelu
Současná průměrná tržní cena

Cena Honda CRF1100L Africa Twin

Rok vydání modelu
Současná průměrná tržní cena

Alternativní srovnání

Partner 1000PS

LOUISContinental MotorradreifenSchuberthcalimoto GmbHMotorex AG