Kawasaki Z 750 2013 vs. Yamaha MT-09 2017
![Kawasaki Z 750 2013 Kawasaki Z 750 2013](https://images5.1000ps.net/images_bikekat/2013/6-Kawasaki/1336-Z750/1.jpg?format=webp&quality=80&trim.threshold=80&trim.percentpadding=1&scale=both&width=1168&height=664&bgcolor=rgba_39_42_44_0&mode=pad)
Kawasaki Z 750 2013
![Yamaha MT-09 2017 Yamaha MT-09 2017](https://images5.1000ps.net/images_bikekat/2017/4-Yamaha/7490-MT-09/001.jpg?format=webp&quality=80&trim.threshold=80&trim.percentpadding=1&scale=both&width=1168&height=664&bgcolor=rgba_39_42_44_0&mode=pad)
Yamaha MT-09 2017
Přehled - Kawasaki Z 750 2013 vs Yamaha MT-09 2017
![Kawasaki Z 750 2013 Kawasaki Z 750 2013](https://images5.1000ps.net/images_bikekat/2013/6-Kawasaki/1336-Z750/2.jpg?format=webp&quality=80&trim.threshold=80&trim.percentpadding=1&scale=both&width=1900&height=1156&bgcolor=rgba_39_42_44_0&mode=pad)
Kawasaki Z 750 2013
![Yamaha MT-09 2017 Yamaha MT-09 2017](https://images5.1000ps.net/images_bikekat/2017/4-Yamaha/7490-MT-09/002.jpg?format=webp&quality=80&trim.threshold=80&trim.percentpadding=1&scale=both&width=1900&height=1156&bgcolor=rgba_39_42_44_0&mode=pad)
Yamaha MT-09 2017
Technické údaje Kawasaki Z 750 2013 ve srovnání s Yamaha MT-09 2017
Výhody a nevýhody ve srovnání
Výhody a nevýhody ve srovnání
Kawasaki Z 750 2013
![Kawasaki Z 750 2013 Kawasaki Z 750 2013](https://images5.1000ps.net/images_bikekat/2013/6-Kawasaki/1336-Z750/4.jpg?format=webp&quality=80&trim.threshold=80&trim.percentpadding=1&scale=both&width=1388&height=980&bgcolor=rgba_39_42_44_0&mode=pad)
Naše redakce tento model bohužel neotestovala.
Yamaha MT-09 2017
![Yamaha MT-09 2017 Yamaha MT-09 2017](https://images5.1000ps.net/images_bikekat/2017/4-Yamaha/7490-MT-09/004.jpg?format=webp&quality=80&trim.threshold=80&trim.percentpadding=1&scale=both&width=1388&height=980&bgcolor=rgba_39_42_44_0&mode=pad)
Na závěr se po několika zastávkách v průběhu sezóny mohu ohlédnout za skvělým výsledkem. Z hlediska výkonu i vzhledu je naše MT-09 perfektní. Podvozek byl asi naší nejdůležitější záležitostí. Tam, kde se dříve v rychlých zatáčkách zřetelně projevoval (příliš velký) pohyb zadní části, je to nyní vyžehleno bez mrknutí oka. Tlumič STX 46 je v základní konfiguraci poměrně tuhý, ale zároveň zvládá každodenní život, aniž by byl nepohodlný. Díky velkorysým možnostem nastavení je stále prostor pro individuální preference a použití. Působivá je také funkčnost kazety NIX 30. Chování odezvy - zejména při zátěži - se výrazně zlepšilo. K dispozici je nyní také mnohem větší rezerva při brzdění. Tam, kde se dříve vidlice při prudkém brzdění s původním nastavením zablokovala a spustilo se ABS, nyní brzdy jednoduše pokračují v účinné práci. Kromě toho nyní MT-09 sleduje zamýšlenou stopu v poloměru zatáčky jakoby sama od sebe - čistá radost. Pohled na kompletní systém Akrapovic a jeho zvuk je také čirá radost, a to, že produkuje o několik koní více, je cítit efektivně, zejména v horní třetině otáčkového pásma. Přední kolo vystřeluje na dvojku a trojku do galerie ještě ochotněji.