Suzuki GSX 1300 R Hayabusa 2022 vs. BMW S 1000 RR 2019

Suzuki GSX 1300 R Hayabusa 2022

Suzuki GSX 1300 R Hayabusa 2022

BMW S 1000 RR 2019

BMW S 1000 RR 2019

Loading...

Přehled - Suzuki GSX 1300 R Hayabusa 2022 vs BMW S 1000 RR 2019

The Suzuki GSX 1300 R Hayabusa 2022 and the BMW S 1000 RR 2019 are both high-performance supersport motorcycles with impressive technical specifications. However, they have some key differences that set them apart.

Starting with the engines, the Suzuki GSX 1300 R Hayabusa 2022 features an in-line four-cylinder engine with a displacement of 1340cc. It delivers 190 horsepower and 150 Nm of torque. On the other hand, the BMW S 1000 RR 2019 also has an in-line four-cylinder engine but with a slightly smaller displacement of 999cc. It produces a higher power output of 207 horsepower but a lower torque of 113 Nm. Both engines have DOHC valve systems and offer impressive performance, but the BMW has a higher power output.

In terms of suspension, both motorcycles feature upside-down telescopic forks at the front and swing arm suspension at the rear. The suspension on both bikes is adjustable for compression, preload, and rebound. The rear suspension on both models is made of aluminum. However, the BMW S 1000 RR 2019 has a twin-tube, load-bearing engine frame, while the Suzuki GSX 1300 R Hayabusa 2022 has an aluminum twin-spar frame. The BMW's frame design offers better stability and performance.

Suzuki GSX 1300 R Hayabusa 2022

Suzuki GSX 1300 R Hayabusa 2022

When it comes to braking, both motorcycles have double disk brakes at the front with a diameter of 320mm. The Suzuki GSX 1300 R Hayabusa 2022 has a combined brake system, while the BMW S 1000 RR 2019 features a quickshifter. Both bikes have advanced rider assistance systems such as ABS, traction control, and riding modes.

In terms of dimensions and weights, the Suzuki GSX 1300 R Hayabusa 2022 has a wheelbase of 1480mm and a seat height of 800mm. It weighs 264kg with ABS and has a fuel tank capacity of 20 liters. The BMW S 1000 RR 2019, on the other hand, has a slightly shorter wheelbase of 1441mm and a higher seat height of 824mm. It weighs significantly less at 197kg with ABS and has a smaller fuel tank capacity of 16.5 liters.

Both motorcycles come equipped with LED headlights and offer a range of advanced features. The Suzuki GSX 1300 R Hayabusa 2022 has cruise control as standard, while the BMW S 1000 RR 2019 has a high-quality display and frame.

BMW S 1000 RR 2019

BMW S 1000 RR 2019

In terms of strengths, the Suzuki GSX 1300 R Hayabusa 2022 is praised for its powerful engine, comfortable seating position, cornering ABS, stable brakes, and mature chassis. The BMW S 1000 RR 2019 is commended for its linear power delivery, precise DDC suspension, excellent shift assistant, sportier seating position, and high-quality details.

However, the Suzuki GSX 1300 R Hayabusa 2022 is criticized for its high weight and subjective styling. The BMW S 1000 RR 2019, on the other hand, is said to have lost some excitement due to its linear power delivery and has a menu navigation system that takes time to get used to.

In conclusion, both the Suzuki GSX 1300 R Hayabusa 2022 and the BMW S 1000 RR 2019 are impressive supersport motorcycles with their own strengths and weaknesses. The Suzuki offers a powerful engine and comfortable riding position, while the BMW provides a more controllable power delivery and sportier seating position. Ultimately, the choice between the two will depend on personal preferences and priorities.

Technické údaje Suzuki GSX 1300 R Hayabusa 2022 ve srovnání s BMW S 1000 RR 2019

Suzuki GSX 1300 R Hayabusa 2022
BMW S 1000 RR 2019

Motor a pohon

Typ motoruTyp motoruV řaděTyp motoruV řadě
Vnitřní průměr válcůVnitřní průměr válců81 mmVnitřní průměr válců80 mm
ÚderÚder65 mmÚder49.7 mm
Výkon motoruVýkon motoru190 HPVýkon motoru207 HP
Otáček za minutu při max. výkonuOtáček za minutu při max. výkonu9,700 ot/minOtáček za minutu při max. výkonu13,500 ot/min
Točivý momentTočivý moment150 NmTočivý moment113 Nm
Točivý moment x otáčkyTočivý moment x otáčky7,000 ot/minTočivý moment x otáčky10,500 ot/min
Kompresní poměrKompresní poměr12.5 Kompresní poměr13.3
Palivový systémPalivový systémVstřikováníPalivový systémVstřikování
StartérStartérElektrickýStartérElektrický
PřevodovkaPřevodovkaŘetězPřevodovkaŘetěz
Počet převodových stupňůPočet převodových stupňů6Počet převodových stupňů6
VálceVálce4Válce4
ÚderyÚderyČtyřtaktníÚderyČtyřtaktní
VentilyVentilyDOHCVentilyDOHC
PosunutíPosunutí1,340 cm³Posunutí999 cm³

Přední náprava

Přední odpruženíPřední odpruženíTeleskopická vidlice Upside-DownPřední odpruženíTeleskopická vidlice Upside-Down
Vzdálenost stlačeníVzdálenost stlačení120 mmVzdálenost stlačení120 mm
NastaveníNastaveníTlaková fáze, Počáteční stlačení pružiny, Trakční fázeNastaveníTlaková fáze, Počáteční stlačení pružiny, Trakční fáze

Zadní náprava

ZavěšeníZavěšeníKyvné ramenoZavěšeníKyvné rameno
Tlumič nárazůTlumič nárazůMonoshockTlumič nárazůMonoshock
Vzdálenost stlačeníVzdálenost stlačení140 mmVzdálenost stlačení117 mm
NastaveníNastaveníKomprese, Počáteční stlačení pružiny, Trakční fázeNastaveníKomprese, Počáteční stlačení pružiny, Trakční fáze
MateriálMateriálHliníkMateriálHliník

Podvozek

RámRámHliníkRámHliník
Typ rámuTyp rámuTwin-SparTyp rámuDvojitá trubka, Motor s namáhaným členem
NáklonNáklon23 stupněNáklon66.9 stupně
Hlavový úhelHlavový úhel90 mmHlavový úhel93.9 mm

Přední brzdy

TypTypSvojitý diskTypSvojitý disk
PrůměrPrůměr320 mmPrůměr320 mm
PístPístČtyři pístyPístČtyři písty

Zadní brzdy

TypTypDiskTypDisk
PístPístJednoduchý pístPístJednoduchý píst

Asistenční systémy

Pokročilé asistenční systémyPokročilé asistenční systémyABS, Kontrola proti převrácení, Asistent rozjezdu do kopce, Režimy jízdy, Kombinovaný brzdový systému, Systém ABS do zatáček, Launch-Control, Ride-by-Wire, Asistent řazení s blipperem, Tempomat, Kontrola trakce, Anti-wheeliePokročilé asistenční systémyABS, Režimy jízdy, Launch-Control, Ride-by-Wire, Asistent řazení, Kontrola trakce

Rozměry a hmotnosti

Šířka přední pneumatikyŠířka přední pneumatiky120 mmŠířka přední pneumatiky120 mm
Výška přední pneumatikyVýška přední pneumatiky70 %Výška přední pneumatiky70 %
Průměr přední pneumatikyPrůměr přední pneumatiky17 palcůPrůměr přední pneumatiky17 palců
Šířka zadní pneumatikyŠířka zadní pneumatiky190 mmŠířka zadní pneumatiky190 mm
Výška zadní pneumatikyVýška zadní pneumatiky50 %Výška zadní pneumatiky55 %
Průměr zadní pneumatikyPrůměr zadní pneumatiky17 palcůPrůměr zadní pneumatiky17 palců
DélkaDélka2,180 mmDélka2,073 mm
ŠířkaŠířka735 mmŠířka846 mm
RozvorRozvor1,480 mmRozvor1,441 mm
Výška sedlaVýška sedla800 mmVýška sedla824 mm
Pohotovostní hmotnost (s ABS)Pohotovostní hmotnost (s ABS)264 kgPohotovostní hmotnost (s ABS)197 kg
Objem palivové nádržeObjem palivové nádrže20 lObjem palivové nádrže16.5 l
Řidičská oprávněníŘidičská oprávněníAŘidičská oprávněníA

Vybavení

VybaveníVybaveníLED světlometyVybaveníLED světlomety

Výhody a nevýhody ve srovnání

Výhody a nevýhody ve srovnání

Suzuki GSX 1300 R Hayabusa 2022

Suzuki GSX 1300 R Hayabusa 2022

Hayabusa je absolutní legenda, první sériový motocykl, který se rozjel na více než 300 km/h, nelze považovat za zanedbatelnou záležitost. S novou Busou však Suzuki rozpoznala znamení doby. Současný model s rozsáhlou elektronickou výbavou včetně tempomatu ve standardní výbavě je vynikajícím hyper-tourerem. Ergonomie je stále sportovně orientovaná, ale jezdec sedí dobře integrovaný ve stroji, a tak se těší i dobré ochraně proti větru. Brzdy jsou stabilní, jízdní vlastnosti jsou dobré a podvozek je úžasně stabilní a vyspělý. Třešničkou na dortu je samozřejmě obrovský řadový čtyřválcový motor o objemu 1340 cm3 , který ohromuje už jen svým výkonem 190 koní. Ještě lepší je však maximální točivý moment 150 newtonmetrů, který je pocitově k dispozici již od volnoběžných otáček. Z hlediska suverenity je tento motor těžko překonatelný!

Nádherný motor, který lze jen těžko překonat, pokud jde o suverenitu

orientace na přední kola, ale stále pohodlná poloha sedadel

ABS v zatáčkách

kontrola trakce závislá na úhlu náklonu

kompletní balíček elektroniky

tempomat ve standardní výbavě

stabilní brzdy

vyspělý podvozek.

Žádná výhodná koupě

vzhled se vám musí líbit

vysoká hmotnost

BMW S 1000 RR 2019

BMW S 1000 RR 2019

Nové BMW S 1000 RR 2019 je zcela nový supersportovní motocykl. Je výrazně kompaktnější a především lehčí. Stroj se neuvěřitelně snadno ovládá a ve srovnání s předchozím modelem působí téměř jako šestistovka! Poloha sedadla a celé nastavení stroje se staly mnohem sportovnějšími, ale na asfalt se dá přenést mnohem uživatelsky přívětivějším způsobem díky výrazně vylepšenému balíčku elektroniky, ušetřené hmotnosti a v neposlední řadě téměř lineárnímu průběhu výkonu pohonné jednotky - bravo! Bohužel je tu ještě jedno mínus: pokud chcete z inovací vytěžit maximum, musíte do krabice prodejce vložit maximální počet křížků. Na oplátku si však můžete vytvořit vlastní individuální BMW!

Velmi lineární průběh výkonu, díky čemuž je mnohem ovladatelnější a pro většinu jezdců určitě rychlejší. Široký rozsah otáček a příjemné dávkování...

Nový DDC RR pracuje ještě přesněji a nabízí vám TOP výkon

Super balíček elektroniky

Vynikající asistent řazení

Aktivnější, tj. sportovnější pozice sezení

Kvalitní detaily, jako je rám, kyvná vidlice a displej, zrychlují tep

... Bohužel stroj ztratil určitou dávku "vzrušení" kvůli lineárnímu podávání výkonu

nový S 1000 RR je téměř "příliš dokonalý"

navigace v menu vyžaduje nějaký čas, než si zvyknete.

Srovnání cen průměrná tržní cena Suzuki GSX 1300 R Hayabusa vs BMW S 1000 RR

There are a few key differences between a Suzuki GSX 1300 R Hayabusa 2022 and a BMW S 1000 RR 2019. In terms of price, the actual average price of a BMW S 1000 RR 2019 is about 3% higher. Compared to BMW S 1000 RR 2019 there are more Suzuki GSX 1300 R Hayabusa 2022 bikes available on the 1000PS.de Marketplace, specifically 12 compared to 11. It takes less time to sell a BMW S 1000 RR with 63 days compared to 136 days for the Suzuki GSX 1300 R Hayabusa. Since model year 2005 1000PS.de editors have written 24 reviews for the Suzuki GSX 1300 R Hayabusa and 135 reviews for the BMW S 1000 RR since model year 2010. The first review for the Suzuki GSX 1300 R Hayabusa was published on 7/10/2007 and now has more than 10,000 views. This compares to more than 4,000 views for the first review on BMW S 1000 RR published on 4/16/2008.

Cena Suzuki GSX 1300 R Hayabusa

Rok vydání modelu
Současná průměrná tržní cena

Cena BMW S 1000 RR

Rok vydání modelu
Současná průměrná tržní cena

Alternativní srovnání

Partner 1000PS

ChigeeContinental MotorradreifenMotorex AGcalimoto GmbH